ノート:国道477号

記事統合の提案

百井別れをこちらへ統合することを提案します。

双方の記事量から、統合したほうが可読性に長けると思います。--DIO 2008年4月5日 (土) 07:17 (UTC)[返信]

2週間特に議論がなかったので統合しました。--DIO 2008年4月22日 (火) 02:07 (UTC)[返信]

統合提案20101203

首記、小出石バイパスは要目と沿革が（出典の提示なきまま）書かれているだけの記事ですが、わずか150mほどの路線であることから、Wikipedia:特筆性たる内容をもって加筆され正常な記事となる可能性は限りなく低いと考えます。サブスタブ相当と考えられ、一括記載により読者の利便と理解に資するものと考えますので統合を提案します。--Si-take. 2010年12月3日 (金) 12:50 (UTC)[返信]

賛成提案者票。--Si-take. 2010年12月3日 (金) 12:50 (UTC)[返信]
賛成記事の一部に出典は付けました（竣工前の記事なので、竣工情報は不明）が、いずれにせよ、独立記事とするには貧弱すぎると思います。--Sibazyun 2010年12月3日 (金) 13:52 (UTC)[返信]
賛成バイパス道路を単独記事にすべきか否かはケースによって意見が分かれるところとは思いますが、これは延長も非常に短く、統合すべきものと思います。--Takisaw 2010年12月4日 (土) 08:49 (UTC)[返信]
- 済反対意見が無いため、統合しました。ご意見を寄せていただいた皆様に感謝します！--Si-take. 2010年12月10日 (金) 14:38 (UTC)[返信]

統合提案20120422

首記、川園線（旧兵庫県道39号・大阪府道5号・京都府道42号川西園部線）は要目と沿革が（出典の提示なきまま）書かれているだけの記事ですが、要目を除いた全ての内容が当記事の#通称などで既述であるほか、2008年の立項以来サブスタブを脱していない現状から、当記事にて一体的な記述を行うことにより読者の理解に資するほか、（記述の相違や重複を生じないことから）執筆者の利便にも適うものと考え、統合を提案します。--Si-take.（会話） 2012年4月21日 (土) 15:10 (UTC)[返信]

賛成依頼者票。--Si-take.（会話） 2012年4月21日 (土) 15:10 (UTC)[返信]
賛成この通称の存在自体が第三者による出典によって検証できていない状態という問題はありますが、ご提案にあるとおり国道477号#通称などで既述であり、一体で記述すべきものと思われます。--Takisaw（会話） 2012年4月22日 (日) 01:06 (UTC)[返信]
賛成一体で記述すべきもの、という点に賛成します。--NISYAN（会話） 2012年4月22日 (日) 14:02 (UTC)[返信]
- 済反対意見が無いほか、複数の賛成意見をいただきましたので統合しました。（ご意見、資料の提示ありがとうございました！）--Si-take.（会話） 2012年4月28日 (土) 18:34 (UTC)[返信]

通称に関するメモ

「花折街道」
- 右記サイトの主催団体が説明を出していれば、そこそこ信頼できる情報源となるかもしれません。≪能勢妙見一の鳥居あたりから妙見参道に至る今の国道４７７号線沿いの能勢街道を花折街道とも呼んだらしい。この何とも風情のある地名を復活させ、街道を雛で彩ろうという試みが、今年初めて行われた。≫（参考）
- 朝日新聞のサイトにログインできる人がいらっしゃいましたら、「2012年03月01日朝刊地域発面」に情報がありそうに思います。
「川園線」
- 見つけられず。というか、光市の「都市計画道路川園線道路改良工事」が邪魔して国道477号の意味での「川園線」に辿り着けませんでした。

以上、参考まで。出典記載にまで辿り着ける方がいらっしゃいましたら、是非とも出典補完を宜しくお願いいたします。--NISYAN（会話） 2012年4月22日 (日) 14:02 (UTC)[返信]