ノート:東北新幹線/過去ログ2

記事についての提案・質問

• 停車駅（駅項目）の左側に、「営業岐路」と「実岐路」の両方を乗せたら、もっとわかりやすくなるのでは？--©GOODPRO 2004年10月7日
• 1981年ごろだったと思うが、上野駅の構内で、東北新幹線用の工事現場と思しき箇所の近くに「ひかりは北へ」のポスター（？）があったのを見たのが忘れられない。内部で勝手に作ったものだったのだろうか160.185.1.56 2004年12月24日 (金) 03:20 (UTC)
• 運行形態の節の中で、下記の部分がわかりにくいと感じました。だれかご説明と修正を願います。「愛称がゾーン制になっていることを受けて、駅一覧において以下で示す色分けの駅を下り側の終着駅とする。」--Seihonda 2006年3月25日 (土) 05:43 (UTC)
• 東京-大宮間は東北新幹線。E4はまだこの区間を走っており、過去の車両に入れるのはおかしいのでは？--106.186.40.56 2015年1月21日 (水) 07:19 (UTC)

「競合交通機関の推移」節の除去について

要約欄・ノートに理由も書かれず除去されていますが、どういった理由があってのことでしょうか。新幹線開業によって競合交通機関がどのように変化したかはある程度必要なことだと考えますが（そう考えるのは私の主観に過ぎないので、今のところ記述の復帰は行いません）、いかがでしょうか。--Alexander Poskrebyshev（会話） 2015年9月19日 (土) 19:05 (UTC)

この件ですが、丸一年以上経過しても反対意見もないので、いずれ自分が編集を行う際に記述を復帰させます。--Alexander Poskrebyshev（会話） 2016年11月13日 (日) 14:28 (UTC)

コメント 今更ですが、当該記述を除去した差分を確認しましたが、一言で言えば「除去は当然」でしょうね。類似する記述については私も山陽新幹線（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）や九州新幹線 (鹿児島ルート)（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）で除去・整理しました（2012年の話です）が、“競合する”（と執筆者が勝手に考えている）交通機関との相関関係に関して出典もなく事実関係のみを羅列するだけでは、記事の主題に対して独自研究であるとしか言いようがありません。ノート:山陽新幹線#他交通機関との競合関係についてやノート:九州新幹線 (鹿児島ルート)/過去ログ1#「主な競合交通機関」についてもご参照ください。--Bsx（会話） 2016年11月13日 (日) 20:39 (UTC)

いや、出典を用意していたんですが…今頃になってこんなこと言われて業腹だし面倒になったんで下書きから放棄しますしこの部分は復活も加筆もやめます。--Alexander Poskrebyshev（会話） 2016年11月13日 (日) 21:11 (UTC)

小刻みに編集を行うのはやめて下さい

上記の競合交通機関の件で意見が寄せられた時のために、この項目をウォッチリストに入れているのですが、些細な部分の編集を何度も繰り返す利用者が多くて大変に迷惑です（こうした傾向は大川隆法にも見られる。こちらも先日苦情を述べました。「気軽に編集する」という態度には疑問を感じざるを得ません）。乗車券や特急券の種類、運行形態の細かい変化などはこの項目でなくJR自身のサイトに任せておけばよいのではありませんか? --Alexander Poskrebyshev（会話） 2016年2月25日 (木) 17:48 (UTC)

駅一覧を書き換え、差し戻されたのに再び記述を行うIPがいて迷惑です。IP:240F:74:C5AE:1:5A5:976A:524:4B92（会話 / 投稿記録 / 記録 / Whois）、あなたですよあなた。まずノートで諮ってください。そんな程度の編集しかできないのならば編集などしなくていいです。--Alexander Poskrebyshev（会話） 2016年3月13日 (日) 19:09 (UTC)