ノート:湘南 (列車)
単独立項の可否について
[編集]通勤ライナーの項を見て勝手にこの項目を作成したので、半分近くがあれの湘南地区の項に近いのですが、どうでしょうか。また、これはまだ純粋な通勤ライナーですが、関連に触れたセントラルライナーは確か昼間時に走っていたはずですので、はずしてもかまわないのですが。--220.144.135.89 07:37 2003年10月22日 (UTC)
- 湘南電車でも扱ってますしねえ・・・。特急でもない（ライナーは快速扱い）のに、独立した項はいらないのでは。湘南ライナーなんて東海道本線東京口の絡みでしか見ないでしょうし。 --あおねこ 04:47 2003年11月25日 (UTC)
労働組合の要求実現とかは出典として使えるのか？
[編集]湘南ライナーの一部区間快速化についてですが、公式発表を見る限りではそんな旅客営業案内をしておりません。一方で基本的に各媒体で公表せずに内々のみで公表している労働組合関連のチラシやPDFというのは出典として使えるものなのでしょうか？Wikipedia:信頼できる情報源およびWikipedia:検証可能性からして難があると思うのですが…。--110.5.24.245 2018年4月21日 (土) 17:04 (UTC)
返信 (110.5.24.245さん宛) おっしゃるようにダイヤ改正のプレスリリースでは全く言及されていませんが、2014年3月改正を境にして下りライナーの神奈川県内最初の停車駅(大船か藤沢)以遠(1年後に廃止になったホームライナー逗子を含む)は快速列車になると記載されています。現時点のものになりますがJR東日本ホームページの時刻表の各列車のページにも記載されています。労組の資料は信頼できる情報源や検証可能性を満たすかどうかと言われればどちらかと言えば満たさないものだと思われますが、労組はこのように言っていると付け加えれば一応ネット上にばら撒かれたもので誰でも見ることのできる手段を確保できる(Web archiveなどを含む)以上書いても一応差し支えはないのではないのかと思います。そのことを置いておいたとしても快速扱いそのものはJR東日本が行なっているのは確実であり検証可能性を満たしたものと考えて良いと思います。最後に完全に蛇足となるただの目撃情報となりますが、大船駅・藤沢駅の発車標においては湘南ライナーを快速列車として案内しています。--京浜川崎(会話|履歴) 2018年4月22日 (日) 02:30 (UTC)
- わかりました。返答ありがとうございます。ただ労組の資料が検証可能性を満たさないと思うので違う出典のほうがいいでしょうね。--110.5.24.245 2018年6月17日 (日) 15:10 (UTC)
改名提案
[編集]2021年3月のダイヤ改正で湘南ライナーの運行が終了し、特急列車の「湘南」が同区間・同時間帯で運行を開始します。そのため、本記事を「湘南(列車)」への改名を提案します。なお、ライナーが特急に格上げした際に改名したケースとしては「はちおうじ・おうめ」で前例があります。--ふみきり（会話） 2021年3月12日 (金) 11:08 (UTC)
賛成 改名に賛成です。なお、改名提案告知のテンプレートが貼られておりませんでしたので、こちらで貼らせて頂きました。--カズマリ（会話） 2021年3月13日 (土) 08:20 (UTC)- 賛成 改名に賛成です。--Foo-bar（会話） 2021年3月13日 (土) 08:37 (UTC)
- 改名を行いました。--ふみきり（会話） 2021年3月20日 (土) 00:35 (UTC)
走るのは静岡を入れたほうがいいと思います。
[編集]特急湘南は踊り子号になって熱海を超えます踊り子について入れるのはどうでしょう？ --Zinbe 0922（会話） 2021年11月16日 (火) 09:06 (UTC)
- 終点は伊豆急下田で --Zinbe 0922（会話） 2021年11月16日 (火) 09:07 (UTC)