フェラーリ・550マラネロ
| フェラーリ・550マラネロ | |
|---|---|
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 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア |
| 販売期間 | 1996年 - 2001年 |
| デザイン | ピニンファリーナ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.5L V12 DOHC 48Valve |
| 最高出力 | 485PS/7,000rpm |
| 最大トルク | 57.0kgf·m/5,000rpm |
| 変速機 | 6速MT |
| 前 | 前/後：ダブルウィッシュボーン |
| 後 | 前/後：ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,500mm |
| 全長 | 4,500mm |
| 全幅 | 1,935mm |
| 全高 | 1,275mm |
| 車両重量 | 1,690kg |
| 系譜 | |
| 先代 | 365GTB/4、F512M |
| 後継 | 575Mマラネロ |
550マラネロ（550 maranello ）は、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが製造したV12エンジンFR二人乗りクーペタイプのグランツーリスモである。
概要
[編集]F512Mの後継となるフラグシップモデルとして、1996年にニュルブルクリンクで発表。365GT4BBから23年間続いてきたリアミッドシップレイアウトを捨て、365GTB/4以来のFRレイアウトに回帰した。
メカニズム面では鋼管スペースフレームにアルミボディを採用し、456GTにも搭載された5.5Lエンジンをチューニングした65°V型12気筒DOHC48バルブを搭載。エンジンはドライサンプ化し2段階可変バリアブルジオメトリー・インテークと可変制圧エキゾーストなど新しい技術やアルミ構造ピストンとチタンコンロッドはF1マシンやF50などから譲り受けた。コンピューター系だけではなくパワーも上回り、F40を超える320km/hのスピード、またフィオラノサーキットでは、F512Mを上回るタイムを記録した。デザインはピニンファリーナによるもので、275GTBを髣髴とさせるデザインである。2000年には限定オープンモデルのバルケッタが追加された。
2002年3月にビッグマイナーチェンジ版の575Mマラネロが発表され、後継車種となった。
モータースポーツへの参戦
[編集]
2001年からはプロドライブがチューニングを手がけたマシンがFIA GT選手権へ参戦を開始。2003年・2004年にはプロドライブ製のマシンを走らせるスクーデリア・イタリアがFIA GT選手権のシリーズチャンピオンを獲得。ル・マン・シリーズでも2004年・2005年にGTS(GT1)クラスを制している。さらに2003年のル・マン24時間レースではプロドライブ自身が走らせたマシンがLM-GTSクラスのクラス優勝を飾った。
参考文献
[編集]関連項目
[編集]- フェラーリ
- コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド
- エア・ジョーダン - 元バスケットボール選手のマイケル・ジョーダンが550マラネロを愛車としていたため、彼が履いたバスケットシューズの最終モデル「エア・ジョーダン14」のデザインモチーフとなった。
外部リンク
[編集]- フェラーリ社（伊）
- コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規販売店）
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| FR | V12 | 365GTB/4 | 550マラネロ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 365GTC/4 | 365GT/4・2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 GT | 456M GT | ||||||||||||||||||||||||
| MR | V6/V8 | ディーノ246 | 308 | 308QV | 328 | 348 | 348GTB/GTS | 360モデナ | |||||||||||||||||||||||
| 308 | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ディーノGT4 | モンディアル | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | 365GT4BB | 512BB | 512BBi | テスタロッサ | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||
| スペチアーレ | 288GTO | F40 | F50 | ||||||||||||||||||||||||||||
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | ||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| FR | V12 | 550マラネロ | 575Mマラネロ | 599GTBフィオラノ | F12ベルリネッタ | 812スーパーファスト | 12チリンドリ | ||||||||||||||||||||
| 4シーター | 456M GT | 612スカリエッティ | GTC4ルッソT | ||||||||||||||||||||||||
| V8/コンバーチブル | カリフォルニア | カリフォルニアT | ポルトフィーノ | ||||||||||||||||||||||||
| V8/クーペ | ローマ | ||||||||||||||||||||||||||
| MR | V8 | 360モデナ | F430 | 458イタリア | 488GTB | F8トリブート | |||||||||||||||||||||
| 4WD/4シーター | FF | GTC4ルッソ | |||||||||||||||||||||||||
| 4ドア4シーター | プロサングエ | ||||||||||||||||||||||||||
| プラグインハイブリッド V8 | SF90ストラダーレ | ||||||||||||||||||||||||||
| プラグインハイブリッド V6 | 296GTB | ||||||||||||||||||||||||||
| スペチアーレ | エンツォフェラーリ | ラ フェラーリ/アペルタ | F80 | ||||||||||||||||||||||||
| XXプログラム | FXX/Evo | 599XX/Evo | FXX K/Evo | SF90 XX | |||||||||||||||||||||||
| イコーナ | モンツァSP1/SP2 | デイトナSP3 | |||||||||||||||||||||||||
