フェリールビー
| フェリールビー | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1970-1982） |
| 所有者 | ダイヤモンドフェリー（1970-1982） |
| 運用者 | ダイヤモンドフェリー（1970-1982） |
| 建造所 | 尾道造船 |
| 母港 | 大分 |
| IMO番号 | 7025944 |
| 改名 |
フェリールビー（1970-1982） SWEET RORO（1982-） |
| 経歴 | |
| 進水 | 1970年 |
| 竣工 | 1970年9月[1] |
| 就航 | 1970年9月 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 4,619 トン[1] |
| 載貨重量 | 1,478 トン[1] |
| 全長 | 117.5 m[1] |
| 幅 | 20.7 m[1] |
| 深さ | 6.1 m[1] |
| 満載喫水 | 4.4 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 川崎M.A.N. V8V22/130 4基 |
| 推進器 | 2軸[1] |
| 最大出力 | 8,080馬力（連続）[1] |
| 航海速力 | 18.0ノット[1] |
| 旅客定員 | 1,025名[1] |
| 乗組員 | 48名 |
| 車両搭載数 | トラックおよびバス50台、乗用車100台[1] |
フェリールビーは、ダイヤモンドフェリーが運航していたフェリー。
概要
[編集]フェリーゴールド、フェリーパールに続く第三船として尾道造船で建造され、1970年9月に神戸 - 松山 - 大分航路に就航した。
1976年2月、愛媛阪神フェリーより用船したおくどうご2の就航により、定期運航から外れ予備船となる。
1982年12月、おくどうご6、おくどうご8の就航により引退した。
その後、海外売船され、フィリピンのSweet Line Inc. でSWEET ROROとなった。フィリピン初のRO-RO型貨客船としてマニラ - セブ航路に就航した。
航路
[編集]ダイヤモンドフェリー
- 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 松山港 - 大分港
設計
[編集]先に建造されたフェリーゴールドの拡大改良型で、航海船橋甲板と船体後部に船室が増設され、総トン数が約600トン増加した。この設計変更により車両搭載能力は変わらないものの、旅客定員が増やされた。船体、機関の諸元はほぼ同一とされたため、喫水が深くなり、航海速力が0.3ノット低下している[1]。
船体は上層からA・B・Cデッキ、ワゴンデッキと呼称されており、A・Bデッキは旅客区画、Cデッキは前方が旅客区画、後方が乗用車搭載区画、ワゴンデッキは大型車搭載区画となっている。ワゴンデッキの船首および船尾にランプウェイを装備する[2]。
船内
[編集]船室
[編集]- 特別室
- A洋室
- B洋室
- 和洋室
- 一般室
設備
[編集]- 食堂
脚注
[編集] | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |