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マルシャ・MR02 (Marussia MR02) は、マルシャF1チームが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
2013年シーズン用に開発されたMR02は（前身のヴァージン時代も含めて）チーム初のKERS搭載車となった。KERSはウィリアムズからシステムの供給を受け[1]、車体開発面では引き続きマクラーレンの風洞を利用している。
前年はクラッシュテスト通過に手間取り、ぶっつけ本番で開幕戦を迎えたが、今季はプレシーズンテストから新車を投入して準備することができた。ただし、ドライバーは2名とも新人で、マックス・チルトンとルイス・ラジアだったがテスト期間中にラジアは資金的理由によりジュール・ビアンキに交代した[2]。
シーズンを通してライバルのケータハムF1チームとテールエンダーを争ったが、マレーシアGPでビアンキが13位で完走したことにより、コンストラクターズランキングはケータハムを上回り10位になった。また他チームに比べ信頼性が高く、リタイアは両ドライバー合わせてわずか3回（全てビアンキ）、チルトンはルーキードライバーとして初めて全戦完走及び19戦連続完走という偉業を成し遂げた。
ソース[3][4]
- エンジン コスワースCA2013
- シャシー素材 カーボン
- ボディワーク素材 カーボン
- フロントサスペンション カーボンファイバーおよびカーボン・フレクシャー・ジョイント
- リアサスペンション カーボンファイバー
- ダンパー ペンスキー
- ステアリング マルシャF1チーム設計、油圧式PAS
- ギアボックス Xトラック製アルミニウム7速、縦置き
- クラッチ APレーシング製
- ブレーキディスク ヒトコ製カーボン
- ブレーキキャリパー APレーシング
- ブレーキパッド ヒトコ製カーボン
- 冷却システム マルシャF1チーム
- コックピット機器 MES製SECU
- シートベルト ウィランズ製6点式ハーネス
- ステアリングホイール マルシャF1チーム設計、MES製電子機器を搭載
- ドライバーズシート カーボンファイバー製、解剖学的に設計
- 消火器システム FEV製FIA認可システム
- ホイール BBS製
- 燃料タンク ATL製
- バッテリー ブライユ製
- 燃料 BPカストロール製
- 潤滑油 BPカストロール製
- フロントトレッド 1,800 mm
- リアトレッド 1,800 mm
- ホイールベース 3,400 mm
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