ルノー・18
| ルノー・18 | |
|---|---|
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| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン、5ドアステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,397cc 水冷直列4気筒OHV・1,647cc 水冷直列4気筒OHV |
| 変速機 | 5速MT |
| 前 | 前:ダブルウィッシュボーン 後:3リンクリジッド |
| 後 | 前:ダブルウィッシュボーン 後:3リンクリジッド |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,441mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 系譜 | |
| 先代 | ルノー・12 |
| 後継 | ルノー・21 |
ルノー・18(Renault 18,R18)は、フランスの自動車製造会社であるルノーが1978年から1989年まで生産した乗用車である。フランス語では「18」を「ディズユイット」(仏: dix-huit)と読む。
概要
[編集]1978年春にデビューした[1]、ルノー・12の後継となる中型の前輪駆動車である（12も1980年まで併売された）。なお、1980年登場のフエゴは、18をベースに3ドアクーペとしたものである。
デビュー当初は4ドアセダンのみで、ブレーク（5ドアステーションワゴン）は翌1979年に追加された[1]。デザインはフランス車のクセがないと評されている[2][3]。
メカニズムは既存のルノー各車から受け継いだものを組み合わせているが、基本的には12を発展させたものである[2][4]。エンジンは直列4気筒でフロントオーバーハングに縦置きされ、当初はいずれもOHVの1.4 L / 1.6 Lの2種を設定。1.4 Lは12の1,289 ccを拡大した1,397 ccで64 PS、1.6 Lは16や20で使われた1,647 ccで、79 PSの出力は16 / 20より抑えられたものである。2,441 mmのホイールベースは12と同寸で、サスペンションは12と同形式であるがダブルウィッシュボーンのフロントは20の物が、3リンクリジッドのリアは12の物がそれぞれ使われている[4]。
1980年には2.1 L (2,068 cc) のディーゼルを追加。続いて同年に1.6 L (1,565 cc) ターボエンジンを追加[1]。ルノー市販車のターボは特異なミッドシップの5ターボに続くもので、1,647 ccを1,565 ccに縮め、ギャレット製ターボチャージャーと空冷式インタークーラーで過給[5]。110 PSを発揮した。1983年にはブレークにパートタイム式4WDを追加[6][7]。
フランス（モーブージュ・コンストラクション・オートモーティブ）では1989年に生産終了。ルノー・21に受け継がれた。
北米ではルノー傘下のアメリカン・モーターズ (AMC) が1981年モデルイヤーから販売した[8]。セダンは18i、ワゴンは18i Sportswagonと呼ばれ、1.6 Lのインジェクション仕様エンジンを搭載した。外観上は大型の5マイルバンパーを備え、角目2灯のヘッドライトはグリル面より奥まって装着されている[9]。1983年モデル限りでセダンはカタログから落とされた。以降は単にSportswagonと改称したワゴンのみとなり、1987年モデルイヤーの初め、21の北米版であるメダリオンに代替された[8]。
脚注
[編集]- ^ a b c 別冊CAR GRAPHIC 1982年の乗用車 外国車篇. 二玄社. (1982). pp. 139-141
- ^ a b 自動車アーカイヴ Vol.9 70年代のフランス／その他の諸国車篇. 二玄社. (2003-04-25). p. 20
- ^ Cranswick, Marc (2001). Cars of American Motors: An Illustrated History. McFarland. p. 283. ISBN 978-0-7864-4672-8 28 December 2013閲覧。
- ^ a b CAR GRAPHIC別冊 1978年の乗用車・外国車篇. 二玄社. (1978-06-30). pp. 67-69
- ^ 自動車アーカイヴ Vol.14 80年代のフランス車篇. 二玄社. (2006-08-20). p. 23
- ^ “Renault 18 Break, la primera 4x4 accesible” (スペイン語). carburando. 2020年11月15日閲覧。
- ^ “Renault 18 Break 4x4 - 1984 Tracción casi total” (スペイン語). testdelayer.com. 2020年11月15日閲覧。
- ^ a b “A look at the U.S.-spec Renault 18i and 18i Sportswagon”. 2020年11月15日閲覧。
- ^ 自動車アーカイヴ Vol.12 80年代のアメリカ車篇. 二玄社. (2005-04-24). p. 187
参考文献
[編集]- CAR GRAPHIC別冊 1978年の乗用車・外国車篇. 二玄社. (1978-06-30)
- CAR GRAPHIC別冊 1982年の乗用車・外国車篇. 二玄社. (1982-05-05)
- 自動車アーカイヴ Vol.9 70年代のフランス／その他の諸国車篇. 二玄社. (2003-04-25)
- 自動車アーカイヴ Vol.14 80年代のフランス車篇. 二玄社. (2006-08-20)
- 自動車アーカイヴ Vol.12 80年代のアメリカ車篇. 二玄社. (2005-04-24)
- Gazoo名車館 1978年 ルノー 18[リンク切れ]
- Gazoo名車館 1978年 ルノー 18 TL[リンク切れ]
関連項目
[編集]| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アッパー | タリスマン（中国向け） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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