一畑電気鉄道2100系電車
| 一畑電気鉄道2100系電車 | |
|---|---|
 2100系電車（2扉車） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 一畑電車 |
| 種車 | 京王5000系 |
| 製造年 | 1967年 - 1968年 |
| 導入年 | 1994年 - 1995年 |
| 総数 | 4編成8両 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067mm |
| 電気方式 |
直流1,500V （架空電車線方式） |
一畑電気鉄道2100系電車（いちばたでんきてつどう2100けいでんしゃ）は、一畑電車が一畑電気鉄道からの分社前の1994年（平成6年）に導入した通勤形電車である。
概要
[編集]一畑電気鉄道（現・一畑電車）の車両近代化に際し、1994年から1995年（平成7年）にかけて京王帝都電鉄（現・京王電鉄）5000系を京王重機整備で改造した車両である。デハ2100形 (Mc1) - デハ2110形 (Mc2) の2連4本8両が導入され、同社で初めて冷房装置・カルダン駆動装置・発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキを装備した車両となっている。
車体・内装
[編集]塗装はこれまでの一畑電気鉄道の車両から一新され、イエローをベースに、側窓下がホワイト、貫通扉・側扉がブルー、車体裾部分がグレーとなっている。
車体は普通鋼製で、前面窓にはパノラミックウィンドウを採用[1]し、貫通扉と側扉付近に行先方向幕を装備している。また、ワンマン運転用に前面窓両側にサイドミラーが取り付けられている。1994年度譲受の2本は側扉が3扉のままであるが、1995年度譲受の2本は座席数確保のために[2]中央の扉を埋めて2扉車として落成している。
車内の座席はロングシートとなっている。ワンマン運転用として、連結面側の側扉付近に乗車整理券発行器を、運転台後部に運賃表示器と自動両替機付運賃箱を設置している。また、連結面には防犯カメラを設置している（他の2系列でも同様）。
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3扉車の車内 -
2扉車の車内 -
楯縫(デハ2113)の車内 -
楯縫(デハ2103)の車内 -
運転台後部 -
楯縫(デハ2103)の運転台後部 -
運転席
行先表示器
[編集]正面貫通扉窓下に設置されている行先表示器は字幕式で、各駅停車での運行時は終着駅名のみが表示され、京王時代と同様にゴシック体縦書き配列である。急行として運行する時は、井の頭線で運行されていた3000系の正面行先表示器字幕に類似した横書きの配列で、赤地に白抜きの 急行 表示を上部に添えている。側面の行先表示器は京王時代の種別用は撤去され、行先用の機器のみ使用。急行運転時には、種別と行先を併記して表示する。
機器類
[編集]制御方式は抵抗制御であり、主要機器類は主電動機として三菱電機製のMB-3054 (75kW) を、駆動方式はWN駆動方式を採用、台車は帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）3000系から流用したFS510を履いている。パンタグラフはデハ2100形の連結面に1基設置されている。
クーラーは分散型で、デハ2100形は7基、デハ2111・2112・2114は8基、デハ2113は6基搭載する。また、デハ2113以外の7両はベンチレーターを備えている。これは、デハ2113が非冷房車からの冷房改造車、それ以外が新製冷房車という種車の差異によるものである[3]。
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デハ2111 -
デハ2113 -
台車
運用
[編集]1994年に運転開始した。北松江線・大社線の全区間で他車と共通の運用に就いている。 2014年より5000系に代わり、2103編成「楯縫」と2104編成「ご縁電車しまねっこ号」が併結して平日朝方の特急「スーパーライナー」に使用されるようになった。2015年2月26日から3月27日までの間は1000系が試験的にスーパーライナーに使用されていたため他車と同じ運用に就いていた。 なお、5000系がスーパーライナーに使用されていた時、1編成が検査の場合、本系列1編成が5000系と併結して代走していた。 本系列は貫通型だが、幌を取り付けていないため、前後の車両を行き来することはできない。
各車形態
[編集]- 2101編成（デハ2101+デハ2111）
- 1994年11月8日 - 入線
- 2009年（平成21年）8月に朝日ヶ丘 - 松江イングリッシュガーデン前間で脱線、鉄柱に衝突した。その後修理して運用に復帰している。
- 2012年（平成24年）7月28日より京王時代の「白地に赤帯」の塗装に塗り替えられ、運行を開始している[4]。なお、塗装についてはデハ2101がヒゲなし、デハ2111がヒゲありの形態となっている。
- 2018年（平成30年）9月に修繕工事を行い、外装がデハニ50形をイメージしたオレンジに白帯のカラーに変更され、同年12月より運行を開始した[5]。
- 2102編成（デハ2102+デハ2112）解体済
- 1995年1月14日 - 入線
- 2012年（平成24年）12月1日より一畑電鉄時代の塗装で運行されていた[6]。
- 2018年（平成30年）1月6日・7日にさよなら運転を行い引退した[7]。
- 2103編成（デハ2103+デハ2113）
- 1995年7月31日 - 入線
- 2011年（平成23年）3月10日より、映画『わさお』の公開に併せて『「わさお」電車』として運行を開始した[8]。このラッピング電車は好評だったため、2度にわたる期間延長を経て、同年6月9日に運行を終了した[9]。
- 2011年6月13日より日本航空の『"鶴丸"ラッピング電車』として運行され[10]、当初9月30日までの運転が12月まで延長され[11]、さらに延長されて翌年4月頃まで運行された。
- 2013年（平成25年）10月26日、イベント用車両「IZUMO-BATADEN 楯縫」に再改造[12]。改造は後藤工業が担当[13]。
- 2104編成（デハ2104+デハ2114）
- 1995年7月31日 - 入線
- 2010年（平成22年）5月24日より、映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の公開に併せて『RAILWAYS応援ラッピング列車』として運行されていた[14]。
- 2012年（平成24年）4月27日から同編成は「神話博しまね」をPRするラッピング列車となっていた[15]。
- 2013年（平成25年）9月21日より、「ご縁の国しまね」観光PRキャンペーンの一環として内外装に島根県のキャラクター「しまねっこ」を配した「ご縁電車しまねっこ号」として運行されている[16]。なお、このラッピングにより、2100系原色（黄色塗装）は姿を消した。
- 2019年（令和元年）8月に、「ご縁電車しまねっこ号」としての運行を終了[17]。その後は全般検査・修繕工事を施し、外装を変更した上で引き続き運用される。
-
2101編成・京王時代の塗装
（2012/7～2018/9） -
2102編成・一畑電鉄時代の塗装
（2012/12～） -
2103編成・鶴丸ラッピング電車
（2011/6～2012/4） -
2103編成・イベント車両「楯縫」
（2013/7～） -
2104編成・RAILWAYS応援ラッピング列車（2010/5～2012/4） -
2104編成・「ご縁電車しまねっこ号」
（2013/9～2019/8） -
2104編成・デハニ50形をイメージした塗装
車両一覧
[編集]| 一畑での車番 | 京王時代の車番 | 入線時期 | 引退時期 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| デハ2101 | デハ2111 | デハ5119 | クハ5869 | 1994年11月8日 | 3扉車 | |
| 2102 | 2112 | 5120 | 5870 | 1995年1月14日 | 2018年1月 | |
| 2103 | 2113 | 5121 | 5766 | 1995年7月31日 | 2扉車 | |
| 2104 | 2114 | クハ5718 | 5768 | |||
今後の予定
[編集]2018年から2020年にかけて延命修繕を行った編成（2101編成・2104編成）については、2024年から2025年にかけて新造される7000系に置き換えられることにより、廃車される予定である[18][19]。
脚注
[編集]- ^ デハ2111は、2009年8月の脱線事故により、前面フロントガラスの一部を損壊している。
- ^ 『鉄道データファイル』民鉄の車両 - 一畑電気鉄道「一畑電気鉄道の車両」
- ^ デハ2103の種車となったデハ5121は、本来ならクハ5871が反対側先頭車になるが、同車が京王時代の1979年に事故廃車されたために、デハ5121と同時期に廃車となったクハ5766が譲渡されている。
- ^ “2101・2111号車京王電鉄カラーお披露目臨時列車の運転について”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “一畑電車株式会社さん(@ichibatadensya_official)”. 2019年3月29日閲覧。
- ^ “一畑グループ100周年ラストイベント 一畑電鉄時代車両カラー復刻について”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “2102号2112号の引退イベントについて”. 一畑電車 (2017年12月2日). 2019年4月18日閲覧。
- ^ “映画「わさお」＋一畑電車 コラボラッピング電車運行開始”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “「わさお」電車ラストラン”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “島根から元気を！ＪＡＬ"鶴丸"ラッピング電車運行決定”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “JAL"鶴丸"ラッピング電車運行延長決定”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “イベント車両完成のお知らせ”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “一畑電車(株)殿”. 後藤工業株式会社. 2019年3月29日閲覧。
- ^ “映画「RAILWAYS」応援ラッピング列車 運行時刻のご案内”. 一畑電車. 2010年10月22日閲覧。
- ^ “「神話博しまね」ラッピング電車の運行について”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ “「ご縁電車しまねっこ号」が運行を開始します！”. 一畑電車 (2013年9月17日). 2019年4月18日閲覧。
- ^ “【 訂正 「ご縁電車しまねっこ号」運行終了日の延期について】”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。
- ^ 一畑電車支援計画（令和3～7年度） (PDF) - 一畑電車沿線地域対策協議会（島根県・松江市・出雲市）
- ^ 次期支援計画の概要【参考】一畑電車の保有車両（令和2年3月末現在） (PDF) - 一畑電車沿線地域対策協議会（島根県・松江市・出雲市）
関連項目
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他社の京王5000系譲渡車
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