九九式高等練習機
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キ55 九九式高等練習機
九九式高等練習機（きゅうきゅうしき こうとう れんしゅうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の練習機。キ番号（試作名称）はキ55。略称には「九九式高練」や「九九高練」がある。連合軍のコードネームはIda（アイーダ）[注 1]。開発は立川飛行機、製造は立川と川崎航空機。
開発
[編集]1935年（昭和10年）以降の航空機の発達は急速なもので、特に1937年（昭和12年）に制式採用された九七式戦闘機、九七式軽爆撃機、九七式司令部偵察機などは低翼単葉機で、陸軍はそれまでの九五式一型練習機などの複葉機に代わる近代的な練習機の必要性を感じていた。折りしも、1938年（昭和13年）に制式採用された九八式直接協同偵察機（キ36）の低速安定性に注目した陸軍は、翌1939年（昭和14年）に立川に対して九八式直協を練習機に改造したキ55の開発を指示した。立川では開発期間を短縮するため、製作途中の九八式直協2機を改造して原型機とすることにし、同年3月と4月に原型機2機を完成させた。陸軍の審査の結果は良好で、1939年7月に九九式高等練習機として制式採用された。
機体
[編集]九九式高練は基本的な機体構造は九八式直協と同じだったが、主脚のスパッツ（カバー）が廃止されている点が外観上の大きな違いだった。直協機と異なり通信と爆撃の装備は廃止され、後部旋回機関銃も廃止されたが、機首の固定機関銃はそのまま残された。後席は教官ないし助教席となり、操縦装置や計器板が新たに追加された。
生産・運用
[編集]1940年（昭和15年）から本格的に配備が始まり、新型練習機として陸軍飛行学校などで広く使用された。ただ、九八直協と同様に翼端失速の癖があったため、低空飛行時の急な引き起こし操作は厳禁とされた。それ以外の操縦性や運動性は良好で、操縦や整備が容易という九八直協の長所を引き継いでおり、高等練習機としては申し分のない機体であった。
生産は立川と川崎で行われ、1943年（昭和18年）までに立川で1,075機、川崎で311機の合計1,386機が生産された。この内一部の機体は立川式99T複座自家用機という名称で、民間の航空機乗員養成所で使用された。
帝国陸軍のほか、満洲国軍でも用いられ、タイ王国軍でも運用された。国共内戦時は教官が日本軍人の東北民主連軍航空学校でも使用された。
現存する機体
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生産されていた当時、機体の大部分は日本陸軍の飛行学校で運用されていたが、日本の傀儡政権下にあった満洲国のほか、日泰攻守同盟条約締結下（1941年12月21日から日本の降伏文書署名〈1945年9月2日〉までの期間）のタイ王国にも輸出されていた[1]。タイ王国空軍では同機が1951年（昭和26年）まで運用されていた[1]。これにより、日本に現存機体が全く無いなかで、タイ王国空軍には、運用されていた機体が現存し、現在はタイ王国空軍博物館（バンコク）に展示されている[1]。現状では空調の効いた屋内施設で展示されており、コンディションは良好と思われる[1]。
また、国共内戦時に運用されたものが、中国の中国人民革命軍事博物館（北京市）に展示されている。こちらは屋外展示されていると思われる[1]。同機は総生産数1,386機を数えたが、2022年9月時点で現存しているのは上記の2機のみである[1]。
スペック
[編集]- 全長： 8.00 m
- 全幅： 11.80 m
- 全高： 3.64 m
- 主翼面積： 18.1 m2
- 自重： 1,292 kg
- 全備重量： 1,721 kg
- エンジン： 日立 ハ13甲 空冷単列星型9気筒エンジン 510 hp/2300 rpm(離昇) ×1
- 最大速度： 349 km/h
- 航続距離： 1,060 km
- 実用上昇限度： 8,180 m
- 乗員： 2 名
- 武装：
- 7.7 mm機関銃（八九式固定機関銃）×1
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 原型機である九八式直協と共通。
出典
[編集]参考文献
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- 松崎豊一（文）、鴨下示佳（画）『グランプリ出版』図説 国産航空機の系譜 上、2004年4月17日。ISBN 4-87687-257-0、ISBN 978-4-87687-257-2、OCLC 673962199 。
- 酣燈社航空情報編集部 編『日本軍用機の全貌』酣燈社、1953年1月1日。ASIN B000JAVNJS。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 九九式高等練習機仮制式制定の件, 国立公文書館 アジア歴史支援センター, (1939年〈昭和14年〉6月資料)
- アナーキャ, 99式高等練習機, 夕撃旅団