利用者‐会話:Tokage854611
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こんにちは、Tokage854611さん。はじめまして! ウィキペディア日本語版へようこそ!
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書かれている記事について[編集]
こんにちは。書かれている記事について、残念ながら出典のある記述が見受けられないためお知らせに参りました。Wikipediaには各種方針がありまして、各種方針文書、特にWikipedia:ウィキペディアは何ではないか、Wikipedia:出典を明記する、Wikipedia:検証可能性、Wikipedia:独自研究は載せない、Wikipedia:信頼できる情報源をご覧下さい。Wikipediaで執筆するには信頼できる情報源の出典が必要です。
例えばバス関連の記事でしたら、バス会社の公式発表、社史、バス関連雑誌、沿線自治体の発表など、信頼できる情報源による出典をお願いします。なお、個人運営の趣味サイトを参考にしたものや、ご自身が調べた・目撃した情報は載せることはできません。出典がない場合は該当記述の除去、記事の統合、記事の削除となる場合もあります。
また、バス関連記事に関する各種指針があるプロジェクト:バスもご覧下さい。営業所記事の作成は「事業者の記事内に収めるのが困難な場合に」とあります。
Wikipediaは利用ガイドやまとめサイトではなく、百科事典であることをお考えいただいた上での活動をお願いします。以上、よろしくお願い致します。221.20 (talk) 2012年5月22日 (火) 08:54 (UTC)
お願い[編集]
こんにちは。再度お願いに参りました。Wikipediaには各種方針がありまして、各種方針文書、特にWikipedia:ウィキペディアは何ではないか、Wikipedia:出典を明記する、Wikipedia:検証可能性、Wikipedia:独自研究は載せない、Wikipedia:信頼できる情報源をご覧下さい。Wikipediaで執筆するには信頼できる情報源の出典が必要です。
西日本ジェイアールバスの加筆を拝見しましたが、やはり出典が付いてません。加筆部分を裏付けるバス会社の公式発表、社史、バス関連雑誌、沿線自治体の発表などはありますでしょうか? 西日本ジェイアールバス以外の加筆でも、例えばアルペン松本号では昼行便はアルペン諏訪号が運行しているため長野道岡谷に停車しないとのことですが、これを裏付けるバス会社の公式発表、社史、バス関連雑誌、沿線自治体の発表などはありますでしょうか?
繰り返しになりますが、バス会社の公式発表、社史、バス関連雑誌、沿線自治体の発表など、信頼できる情報源による出典をお願いします。なお、個人運営の趣味サイトを参考にしたものや、ご自身が調べた・目撃した情報は載せることはできません。資料がないのであれば加筆部分を除去して下さい。反応がないようであれば本日より1週間程度を目処に私が除去します。今後も同様に出典がない加筆が続くようでしたら、各種方針の熟読期間として投稿ブロックとなる可能性があることをご承知置きください。
Wikipediaは利用ガイドやまとめサイトではなく、百科事典であることをお考えいただいた上での活動をお願いします。以上、よろしくお願い致します。221.20 (talk) 2012年6月13日 (水) 07:09 (UTC)
- 西日本ジェイアールバスに関する記述については除去しました。私が今後別記事で除去整理を行う際は今回のようにあらかじめ予告しない場合もあることをご承知置き下さい。221.20 (talk) 2012年6月22日 (金) 10:36 (UTC)
- 大阪 - 広島線の投稿を拝見しましたが、脚注で紹介されていたWebサイトの中に記述された内容は記載されておらず、出典として有効でないため、独自研究として差し戻しをさせてもらいました。あしからずご了承ください。--VZP10224（会話） 2012年8月18日 (土) 01:26 (UTC)
引き続きになるかと思いますが、バス営業所記事は「事業者の記事内に収めるのが困難な場合に」作成すべきであり、必ずしも作成しなくてはならないものではありません。残念ながらご理解いただけていない様子ですので再度のお願いですが、支社・営業所など、バス事業者に付帯する記事の作成は当分の間お止め下さい。事業者記事に出典を付けるなどの質向上が先です。Wikipediaは利用ガイドやまとめサイトではなく、百科事典であることをお考えいただいた上での活動をお願いします。221.20 (talk) 2013年2月17日 (日) 08:07 (UTC)
例えば伊那バス。内部リンクや脚注内のcite webリンクがおかしくなってますよね。まずこういうのを直すことから始めましょう。せっかく出典を示すようになったのにこれでは「基準を満たしていない支社・営業所記事を作成する前にやることがあるだろ」と言われても仕方ない状態です。なお、記事内容などから判断し、伊那バス営業所記事は統合対象であることを指摘しておきます。アルピコ東京支社についてもです。221.20 (talk) 2013年2月17日 (日) 08:22 (UTC)
再度のお願い[編集]
みすずハイウェイバスの編集を拝見しました。プロジェクト:バスを見ていただければわかりますが、路線に関する記述で全停留所の列挙は扱うべきではない内容となってます。Wikipediaは利用ガイドやまとめサイトではなく、百科事典であることをお考えいただいた上での活動をお願いします。上節の各種方針およびプロジェクト:バスの熟読をお願いします。 221.20 (talk) 2014年3月31日 (月) 06:12 (UTC)
キャビンアテンダント刑事について[編集]
こんにちはTokage854611さん。Tokage854611さんが執筆なされた記事キャビンアテンダント刑事についてですが、内容がフジテレビドラマ公式サイトおよびとれたてフジテレビ記事からの丸写しであり、Wikipedia:ウィキペディアでやってはいけないこと#文章を丸写しすることをご覧頂きますとお解りの通り、フジテレビに対する著作権侵害を引き起こしているおそれがあります。
ウィキペディアにはこのような問題の発生した版を残しておくことは出来ません（詳細はWikipedia:削除の方針#ケース B-1:著作権問題に関して、Wikipedia:ガイドブック 著作権に注意をそれぞれ参照）。
もしTokage854611さんがフジテレビ公式サイトの作成者であるなど、ご自分に著作権のある記述の転記でありますならばWikipedia:自著作物の持ち込みをご覧頂き、適切に他の閲覧者に著作権侵害の問題が発生していないことを証明して下さい。そうでなければ、現在の問題のある版は今後Wikipedia:削除依頼/キャビンアテンダント刑事への提出によって削除されるかもしれません。
では用件のみですが失礼します。--Aikata28（会話） 2014年7月19日 (土) 12:18 (UTC)
最後のお願い[編集]
かねてからWikipediaは利用ガイドやまとめサイトではなく百科事典であることをお考えいただきたく、PJ:BUSの熟読をお願いしているところですが、今一度各種方針文書、特にWikipedia:ウィキペディアは何ではないか、Wikipedia:出典を明記する、Wikipedia:検証可能性、Wikipedia:独自研究は載せない、Wikipedia:信頼できる情報源、およびPJ:BUSをご覧下さい。今後も出典なし、一見出典を示しているように見えるが独自研究を入れ込んだ記述、PJ:BUSの指針に沿わない加筆や新規記事の作成など、お願いの無視あるいは無理解が継続するようであれば、各種方針の熟読期間としてあなたの投稿制限を依頼せざるを得なくなります。言われた直後は少しおさまりますが、一定期間が過ぎるとまた元に戻る感じですね。様子見期間はとおの昔に終わってると思いますので今すぐ依頼してもよさそうですが、最後のお願いとしてに各種方針の熟読をお願いします。もし何を言われているかわからないのであれば仰ってください。221.20 (talk) 2014年7月20日 (日) 21:47 (UTC)
- 他の編集の手を止めて、これまでの私や他の方からの指摘内容を理解しているかなど、ご自身のお考えをお聞かせください。他社からの指摘に返答しない行為も対話拒否として投稿ブロックの対象となる場合があります。少なくとも全停留所列挙はダメっていうのはわかってないですね? 221.20 (talk) 2014年8月19日 (火) 05:51 (UTC)
あなたへの、返信について、[編集]
１．現地取材を主として やっています。 今まで、さわやか信州号の大阪発着＜2013年高速乗り合いルート＞になってからとか、 今年できた ＵＳＪ線＜ユニバーサルスタジオジャパン～北九州・福岡＞（西日本鉄道 博多自動車営業所担当）などは、現地での取材をモットーに書いており、また、 元々は1984年～2006年まで、長野県民（南信に住んでいて、伊那バス 信南交通が中学時代から研究しており、 学校が中信＜松本・岡谷＞だったため 松本・諏訪地区にも精通している。）で、 なお当時住んでた箇所が、ＪＲバス関東中央道支店も最寄りであり、 乗務員交代箇所（2009年3月15日ダイヤ改正前 駒ヶ岳ＳＡ⇒2009年3月15日ダイヤ改正より、小黒川ＰＡ）については、 興味があり、研究していた。＜ほかにも ＪＲバス乗務員同士での交代箇所は知っているが、乗っている場合のみ提出＞ 2007年から 大阪府民になり、 初めて使ったバスが ドリーム号・昼特急だったため 西日本ＪＲバス 阪急バスなどにも 取材するようになったからです。（なお、住んでるエリアは、近鉄バス・南海バス営業担当区域である。）
２．独自にやってることもあるが、リーク情報を持っていても 口外しない、 たとえば、アルペン長野号（夜行用2台） アルペン松本号（夜行用１台 昼行用１台）に 阪急バス車両が貸し出されていても、それは著作権・所蔵権は阪急バスリース車両であり、 アルピコ交通が持っているため、ウィキペディアに 提出する写真でないことや、 あることを 係員から聞いてるが、それは リーク＜情報提供＞すべきでないことは、話さない、それが私の主義です。
また、アルペン松本号のことについては、かなり 怒っています。 あなたが、現地取材したのですか？
アルペン松本号夜行便開設時 2009年7月9日開設時 長野道岡谷のところで、補足をつけて 説明したのですが、 アルペン諏訪号（昼行便） 諏訪地区（大阪⇒岡谷市・下諏訪町・諏訪市・茅野市）とは 諏訪バスと阪急バス（現在は、アルピコ交通諏訪支社単独）で運行しているので、 アルペン松本号は、長野道岡谷（諏訪地区）に昼行便は、停車しないと、書いたのですが そのあとの ダイヤ改正で、岡谷市役所前 岡谷駅 今井が追加されたため、 夜行便には ☆をつけて、書いたのですけど、 あなた自身が 長野県で取材されたのですか？ 私は、ＧＷや夏などに 時間があったら 帰って現地で取材することもあります。 それが 独自だったら、謝りますが、ウィキメディアコモンズに 画像を提供するときも慎重に選んでおります。 また、今年のゴールデンウィークに、飯田商工会館についても、 当時 あるバス会社の営業さんが 居て、いろいろお話をお聞きしましたが、 それも リークすべきでないと、判断したため 発券窓口設置の情報などは、書いておりません、
３．乗務員から、聞いたり、現地の営業所写真を撮影することも（許可や、敷地外からの撮影もある。） 奈良交通葛城営業所は、画像提供依頼があったことや、たまたま そばを通ったため 敷地外から撮影して、 それで 載せただけです。 西日本ＪＲバスの金沢支店・金沢営業所については、 直接 金沢営業所に行ったときに 聞いた情報を 書いただけであり、 また、個々の営業所 宿泊所の 敷地外から撮影などで、迷惑をかけない範囲で撮影しております。 （なお、許可をもらって 撮影したのは、大阪高速管理所＜本社＞ 大阪北営業所 神戸営業所） ＜金沢のある方とは、情報のやりとりしているので、こちらが知らない情報もあったりしています。＞ 写真を撤去されるのは 本当は頭来ます。あなたが取材した写真ならともかく、 自分で取材した 写真を撤去されるのは、意味がなくなると感じますから、 《ほかにも、写真は 撮影することありますが、だめと 言われたものは 載せません、》
４．阪急梅田三番街＜阪急梅田バスターミナル＞ 名古屋名鉄バスセンターの高さについて、 阪急バスターミナルについては、直接 電話でお聞きして、蛍光灯が割れない高さでということで 3750mm 現行SHDセレガ／ガーラ（ＡＤＧ・ＰＫＧ・ＬＫＧ・ＱＲＧ）は 入れないと判断して 書きました。 名古屋名鉄バスセンターは 名古屋鉄道のバスへの問い合わせより、名鉄バス本体からのメールで 高さが 3700mm と ご回答いただいたので、 3750mm 現行SHDセレガ／ガーラ（ＡＤＧ・ＰＫＧ・ＬＫＧ・ＱＲＧ） エアロキング＜2階建てバス＞は 入れないと判断して 書きました。
あと、個人攻撃になったら 失礼になるので これだけは 言っておきます。 管理者のＭ様＜名前はたぶんわかってらっしゃると思いますが、＞は 私 ある意味で 信頼しております。 佐世保バスセンターでの 写真撮影した際に、発車指示を信号機の写真 取り上げられたときは 頭きましたが、 でも 業務上の差し支えがある場合だったら やむを得ないと判断されたので、それも仕方ないなと思っております。
本来は、西鉄自動車教習所も 取材して、いろいろなことがわかっておりますが、 そこは 西日本鉄道事業本部様の ご迷惑になると思い、載せません、 ただし、ユニバーサルスタジオジャパン線は 阪急観光バス敷地外より 休憩している。 にしてつバスの写真なども 撮りましたが、 私が嫌いな、スマホ（携帯カメラ）だったため 載せるのをやめました。 スマートフォンやタブレット 携帯電話カメラの写真撮ることはありますが、画質が鮮明でないため、 それは 絶対 あげません、基本的に コンパクトカメラ 一眼レフカメラで撮影したもののみ、 ここ（ウィキメディアコモンズ）のところにあげております。 あなたが 管理者であるなら、やってもいいと思いますが、管理者でもないのに、 投稿ブロックをかけることが 常套手段なら、このウィキペディア投稿をやめる覚悟もできました。 私自身の、個人ブログもありますが、そこは ここで 書くべきでないと判断していますので、 それから、私がハンドルを使っている理由は、ＩＰアドレスが嫌いなので、ハンドルを使っております。 あなた自信も ハンドルを名乗って 活動してもらえたら うれしいのですが、 私は こういう人間だということを ご理解いただければ 幸いです。
--利用者:Tokage854611（会話 / 投稿記録 / 記録）がUser talk:221.20に2014年8月20日 (水) 02:20 (UTC)に投稿したものを転記。221.20 (talk) 2014年8月20日 (水) 02:57 (UTC)
- （返信）私の会話ページのいちばん上に「貴殿の会話ページでの私の意見質問に対するご返答は、こちらではなく貴殿の会話ページの私の意見質問の下に続けてお願い致します。」と書いてます。読んでいない証拠ですね。
- さて、かねてから熟読をお願いしていた方針文書やプロジェクト文書はまったく読んでいない、あるいは理解していませんね? 読んで理解したならこのような返答がくるはずありません。現地調査、自身が目撃した情報、現地係員から得た情報、自身で問い合わせた結果を書く、つまりあなたの編集方針は明確に否定されます。Wikipediaは個人取材の結果を開陳する場所ではありません。真実かどうかより検証可能かどうか、これがすべてです。
- 投稿をやめる覚悟ができたとのこと。最初に言った頃と比べて出典は不完全ながらも付けるようになったりと成長の跡は見えたのですが、少なくとも各種方針、プロジェクト文書、合わせてWikipedia:児童・生徒の方々へを読んで理解できるまでは一切の投稿を止めてください。やる気は感じられるし、完全無出典で書いていた頃と比べると少しはよくなってきているのかなぁと見ていましたが、今回の返信でゼロに戻りました。このままでは同様の行為を継続、つまり方針無理解を露呈することになり、記事のためにもあなたのためにもよくありません。
- この私からの返信について、何を言われているかわからないのであれば仰ってください。221.20 (talk) 2014年8月20日 (水) 03:23 (UTC)
- もう1度だけ言います。Wikipedia:ウィキペディアは何ではないか、Wikipedia:出典を明記する、Wikipedia:検証可能性、Wikipedia:独自研究は載せない、Wikipedia:信頼できる情報源、PJ:BUS、Wikipedia:児童・生徒の方々へを読んで理解できるまでは投稿を止めてください。先の返信後の投稿を見ましたが、やはり各種方針の熟読が必要だと思っています。すでに最後のお願いをしております。何を言われているかわからないのであれば仰ってください。221.20 (talk) 2014年8月20日 (水) 08:15 (UTC)
221.20様へ
１．最近 行動で気をつけてることは、わかりやすい文書 ＰＤＦ（会社のプレスリリース・自治体の公式文書類） そして、私が乗車したことある もしくは その近辺の高速路線で、知っている部分しかあげません、 また、私は 元々 高速ツアーバスが、嫌いだったので、 （Ｔ県にある。Ｋ観光と Ｓ県にある Ｈ観光を除く 社名もプライバシーにあたるので 載せません） 高速路線バスのことしか 書きませんし、乗車したことある路線の正確な経路図しか 載せません （たとえば、乗車経験で言うと、阪急観光バス・西日本鉄道共同運行ムーンライト号や、伊那バス・信南交通・阪急バス共同運行 アルペン伊那号など、その他 伊那バスの高速路線）
２．2014年9月1日ダイヤ改正実施 八幡浜・松山～大阪線（伊予鉄道・阪急バス）の書き加えについて、 プレスリリースを元に 八幡浜・松山～大阪線（伊予鉄道・阪急バス）のＵＳＪ＜ユニバーサルスタジオジャパン＞ もしくは 有馬温泉（大閣橋）が追加されていますが、 時刻などは 載せて行けないが、公式のプレスリリース 大阪～松山・八幡浜線 2014年9月1日ダイヤ改正実施であるなら、一往復追加します。とかいてあっても、プレスリリースに掲載されている時刻なら 問題ないですよね？
３．最近の約束事 あなたに言われてから、昔のプレスリリースなどを 引っ張ってきて、 できるだけ 注意深くは、書いております。アーカイブなどを 引っ張っても 文字化けすることもありますし、 再現できてない 場合もありえる。 特に みすずハイウェイバスは、便番号に、6000番台を名乗っていますが、 なお、長野～飯田線 松本～飯田線は 当時の私からしたら、最重要でした。 乗ることもありますし、南北に長い長野県（約200km）を横断しますからね、 長野～飯田（途中 梓川ＳＡで休憩を行いますが、）は、私にとっては、よく乗った路線でしたから、 減便も悲しかったです。 これには理由があること そして、なぜ 飯田便＜長野～飯田＞松本電鉄と諏訪バスが撤退したのかも 気づいていない、 あなたから したら どうでもいいことかもしれませんが、私にとっては、忠実に詳細を載せることが この 大百科事典の宿命と考えております。
４．そして 地元愛 この大阪がすきかと 言われたら 夏が暑いのみが嫌いで、他はましになりました。 でも 長野県の方が 私にとっては あっています。（諸事情で今は 長野県に住めませんが） 私にとって、バスとは 何かと言われたら、 鉄道（電車や気動車）よりも 安易に移動できる交通手段であること、 そして、道路が（幅狭を除く）あれば どこでも走行できる移動手段であることが 好きな理由です。 ＜もちろん 今でも 鉄道を追ったり乗ることもありますが、鉄道は、列車の先頭部や、客室が違うところが好きです。 今の道路交通法では、ベッド（乗務員仮眠室を除く）を設置してはいけないとルールがあるので、 鉄道を好んで乗る場合もあります。＞ 南海近鉄を取り上げない理由、他の方が 多くいらっしゃるのに、あそこの路線は独特すぎて、 南海は営業所・車庫の減少化（2013年10月で 金岡車庫廃止）などもあり、経営が・・・・・・ 路線は 維持してるのに、堺市のバスがなくなったなど、 また、近鉄は、自動車事業部⇒近鉄バスになりましたが、営業所が多すぎて、 どこが 何を担当してるか わかりにくいので、基本的に取り上げないようにしております。 この 大阪は私にとっては 住みにくい町 駐車場代は高いなど、メリットがあまりありません
- えー、あなたが何に興味があるのか、どこに住んでいるのかとかはどうでもいいです。Wikipediaで執筆するにはWikipediaの方針を守る。これがすべて。Wikipediaは利用ガイドやまとめサイトではなく百科事典であることをお考えいただいた上でというのも繰り返しお願いしてきました。出典があれば何書いてもいいとはなりません。
- 何度でも繰り返しますが、各種方針、プロジェクト文書を読んで理解してから執筆してください。正直、これだけ言っても方針を理解するつもりがないようなので、あなたがWikipediaで活動するのはもう無理かなと思ってます。221.20 (talk) 2014年8月21日 (木) 05:26 (UTC)
- その後の編集を見ました。あなたは各種方針やプロジェクトの指針を守る気がない方と判断しました。方針指針を守らない・読みもせず理解する気がないのであればWikipediaの編集は遠慮いただき、Wikipedia外での活動をお願いします。221.20 (talk) 2014年8月27日 (水) 00:55 (UTC)