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利用者:福太郎/サンドボックス

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ムーヴ (Move) は、ダイハツ工業の生産するトールワゴンタイプの軽自動車である。

概要[編集]

ダイハツの主力車種でスズキ・ワゴンRホンダ・ライフなどと同様、幅広い世代に人気がある。

2003年の1年間には1月から12月までの年間軽自動車販売台数でワゴンRを抜き第一位となる。後に派生車であるムーヴ ラテや、タントが発売されると、自社ユーザーを喰い合う結果となり、2004年以降の車種別販売台数でワゴンRに大きく水をあけられる状況が続いていた。しかし、2006年のフルモデルチェンジで再びワゴンRに肉薄する勢いを見せている。

歴史[編集]

ダイハツ・ムーヴ L600/L610(初代)
ムーヴ カスタム(裏MOVE
 
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 1995年-1998年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 4人
 
ボディタイプ 5ドア軽トールワゴン
 
ハイブリッド
 
エンジン
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機
 
駆動方式 FF/4WD
 
サスペンション
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 3295mm
 
全幅 1395mm
 
全高 1620-1720mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2300mm
 
車両重量
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
 
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM
 
車台共有車 4代目ダイハツ・ミラ
 
同クラスの車 初代スズキ・ワゴンR
2代目ホンダ・ライフ
2代目三菱・ミニカトッポ
 

初代(L600 / L610系 1995-1998年)[編集]

  • 1995年8月に初代ムーヴが発売。スズキ・ワゴンRの対抗馬として登場し、4代目ミラをベースにしていた。FF車がメインだが、マニュアル車パートタイム4WDオートマチック車にフルタイム4WDを用意していた。外装は、イタリアのデザイン会社I.DE.Aとダイハツの合作で、Aピラーからフロントバンパーに至るキャラクターラインとグリルレスのフロント廻り、縦型テールランプがデザイン上の特徴であった。当時のCMキャラクターはジャズピアニストの山下洋輔
  • ワゴンRと異なる点はドアの枚数は5枚で利便性を重視し、リアシートにヘッドレストを装備、ターボエンジン搭載グレードの設定などが上げられる。ムーヴ登場によりワゴンRはターボ追加、装備充実など商品力強化を行い、今日までライバル関係が続いている。
  • 1997年6月にマイナーチェンジを実施し、人気挽回策としてヤング層にアピールするべくスポーティモデルの「カスタム」シリーズ(通称“裏ムーヴ”)を追加した。これに伴ない、従来のシリーズは標準車(通称“表ムーヴ”)と呼ばれた。カスタムはメッキグリルとフラッシュサイドのフロントフェンダーが特徴で、アメリカンミニバン風の悪っぽいイメージから人気車種となった。もっとも、標準車の個性的なデザインになじめない保守的なユーザーを取り込んだことも要因である。
  • グレード名はミラ(CL、CX)とアトレー(SR)から流用していた。また4WD車にはZ4など当時のRVブームに沿った専用グレードも登場している。
ダイハツ・ムーヴ L900/L910(2代目)
ムーヴ 前期(ジウジアーロデザイン
 
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 1998年-2002年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 4人
 
ボディタイプ 5ドア軽トールワゴン
 
ハイブリッド
 
エンジン
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機
 
駆動方式 FF/4WD
 
サスペンション
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 3395mm
 
全幅 1475mm
 
全高 1610-1695mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2360mm
 
車両重量
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
 
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM
 
車台共有車 2代目ダイハツ・オプティ
ダイハツ・ネイキッド
ダイハツ・MAX
ダイハツ・コペン
ダイハツ・ストーリア
トヨタ・デュエット
 
同クラスの車 2代目スズキ・ワゴンR
3代目ホンダ・ライフ
三菱・トッポBJ
スバル・プレオ
 

2代目(L900 / L910系 1998-2002年)[編集]

  • 1998年10月に軽自動車の規格改定にあわせ2代目にフルモデルチェンジ。これまで通り標準車とカスタムの2本立てとなっているが、標準車は2000年10月のマイナーチェンジの際に「カジュアル」という通称が付けられた。初代よりドアを流用している。また、2001年1月にはクラス初のディスチャージヘッドランプを採用したRSを追加、1ボディ3フェイスのバリエーションとなる。
  • 標準車のデザインは、エクステリア・インテリア共にジウジアーロ率いるイタルデザインが担当。カスタム/RSは標準車を基本にダイハツ社内で手を加えたもの。従って、前期型標準車のカタログにはジウジアーロのサインが入っていた。
  • 2001年、ダイハツが自ら標準車にセンターグリルを装着するというマイナーチェンジを行ったが、ジウジアーロ本人のイメージとかけ離れていたためにサインは削除された。
  • 2代目は軽の中で群を抜いた居住空間の広さや開放感、視野の広さで好評だった。特にフロントガラスの傾斜・42度は、開放感を引き出す絶妙の角度と語り草になっている。
  • ムーヴは女性ユーザーが多い事から過去ミラに設定されていたハローキティバージョンが設定されている。最初はカジュアルにハローキティバージョンが設定されていたが、マイナーチェンジでカスタムに設定が変更された。ミラTR-XX、ムーヴカスタムなど男性向け設定でありながら購入層は女性ユーザーが意外と多いという現れである。
ダイハツ・ムーヴ L150/L160(3代目)
ムーヴ 後期
 
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 2002年-2006年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 4人
 
ボディタイプ 5ドア軽トールワゴン
 
ハイブリッド
 
エンジン
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機
 
駆動方式 FF/4WD
 
サスペンション
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 3395mm
 
全幅 1475mm
 
全高 1610-1630mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2390mm
 
車両重量
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
 
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM ダイハツ・ムーヴラテ
 
車台共有車 ダイハツ・タント
ダイハツ・ソニカ
 
同クラスの車 3代目スズキ・ワゴンR
初代スズキ・MRワゴン
3代目マツダ・AZ-ワゴン
初代日産・モコ
初代日産・オッティ
初代三菱・eK
4代目ホンダ・ライフ
ホンダ・ザッツ
スバル・プレオ
 

3代目(L150 / L160系 2002年-2006年)[編集]

  • 2002年10月15日 3代目にフルモデルチェンジ。標準車はカジュアルで上質感のある内外装デザインに対し、カスタムは若者向けの先進的でスポーティな内外装デザインとしていた。また、新開発のプラットフォームにより、従来モデルを凌ぐスペースユーティリティを確保している。
  • 2004年8月23日 派生車のムーヴラテ(L550 / L560系)発売。若い女性を意識した丸みのある外観になっている。また、標準車やカスタムとはシャーシを共有せず、専用シャーシが与えられ、乗り心地や走りの質感が向上している。
  • 2004年12月24日 標準車/カスタムがマイナーチェンジ。内外装のデザイン変更や環境性能の向上、グレードの整理などの変更を行った。
  • 2005年8月26日 発売10周年を記念して特別仕様車「VS」を追加。当初はカスタムのみだったが、遅れて標準車にも追加。


ダイハツ・ムーヴ L175/L185(4代目)
ムーヴ カスタム RS
 
 
ムーヴ カスタム RS(リア)
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 2006年-
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 4人
 
ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン
 
ハイブリッド
 
エンジン KF-VE型 0.658L 直3 DOHC DVVT 43kW(58ps)/65Nm(6.6kgm)
KF-VE型 0.658L 直3 DOHC ターボ 47kW(64ps)/103Nm(10.5kgm)
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 CVT
4速AT / 5速MT
 
駆動方式 FF/4WD
 
サスペンション 前:マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
後:トーションビーム式コイルスプリング
後(4WD):3リンク式コイルスプリング
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 3395mm
 
全幅 1475mm
 
全高 1615mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2490mm
 
車両重量 810-930kg
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
燃料消費率
10・15モード走行
18.0~23.5km/L
 
価格帯(税込み) 1,018,500~1,674,750円
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM
 
車台共有車 7代目ダイハツ・ミラ
 
同クラスの車 3代目スズキ・ワゴンR
2代目スズキ・MRワゴン
3代目マツダ・AZ-ワゴン
2代目日産・モコ
2代目日産・オッティ
2代目三菱・eK
4代目ホンダ・ライフ
ホンダ・ゼスト
スバル・ステラ
 

4代目(L175 / L185系 2006年-)[編集]

  • 2006年10月5日に4代目へフルモデルチェンジ。外観デザインは軽トールワゴンでは珍しくフロントから流れるワンモーションフォルムとなっており、3代目に比較してホイールベースが100mm拡大され、居住性を良くしている。リアシートの座面は高く、前後に大きくスライドが可能である(ただし、後ろに下げすぎると安全面で問題が出てくる)。また、初代にみられたAピラーからフロントバンパーに至るキャラクターラインも復活している。
  • 標準車とカスタムでは従来モデル以上に外観の差別化を図り、幅広いユーザー層の取り込みを狙う。既にエッセソニカで採用されている新開発のKF型3気筒DOHC12バルブエンジンを全車に搭載(これに伴い4気筒のJB-DET型エンジンや既存の3気筒のEF型エンジンを廃止)、一部グレードにはCVTを採用して燃費向上を図る。なお、標準車には5速MTの設定もある。
  • VSC、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステムが、カスタムRSに設定されたが、これを選択すると、SRSサイドエアバッグが装着出来ないという、矛盾点も発生する。
  • 安全装備であるディスチャージランプは、カスタムX以上のグレードに標準装備となっている。
  • 3代目スズキ・ワゴンRに比べるとシートアレンジ、居住性で勝るが、値段がやや高めである(ミラも同じ傾向である)。ミラと比べると標準・カスタム共にムーヴのほうが装備が豊富で、ミラの最上位グレードにしか付かない装備が、ムーヴの中位グレードに装備されている例が多い。
  • シャシは7代目ミラ(L275S/L285S)と共通である。なお、3代目の派生モデルであるムーヴラテは別車種として扱われ、継続販売されている。

モデル[編集]

  • 標準MOVE
    • X LIMITED 4WD CVT
    • X LIMITED CVT
    • X 4WD 4速AT
    • X 4速AT
    • L 4WD 4速AT/5速MT
    • L 4速AT/5速MT
  • MOVEカスタム
    • RS 4WD CVT
    • RS CVT
    • R LIMITED 4WD 4速AT
    • R LIMITED 4速AT
    • X LIMITED 4WD CVT
    • X LIMITED CVT
    • X 4WD 4速AT
    • X 4速AT
    • L 4WD 4速AT
    • L 4速AT

燃料電池自動車[編集]

ダイハツでは電気自動車を開発した技術力を元に、早くも1972年から燃料電池自動車を開発、ムーヴもそのベース車になっており、2種類が登場した。2005年からはタントFCHVも登場している(トヨタ・FCHVも参照)。

  • ムーヴEV-FC
    • 初代をベースに1999年登場。メタノールを改質して水素を抽出する「メタノール改質式」を採用した。
  • ムーヴFCV-K-2
    • 2代目をベースに2001年登場。トヨタ自動車との共同開発で高圧水素タンクを搭載する。2003年に国土交通大臣認定を受けて公道走行を開始。

CM[編集]

キャッチコピー[編集]

初代

  • 「ムーヴしよう。」(標準車・前期)
  • 「ムーヴがムーヴ」(標準車・前期)
  • 「裏ムーヴ」(カスタム・後期)

2代目

  • 「MOVEism」(カスタム・前期)

3代目

  • 「その広さが、スモールを変えてゆく。」(標準車・前期)
  • 「MOVE ON!」(カスタム・前期)
  • 「せつないほど広い。」(標準車・前期)
  • 「ひそめるほど広い。」(標準車・前期)
  • 「スモールの常識をぶっちぎれ。」(カスタム・前期)
  • 「私のおおらかスモール」(ラテ・前期)
  • 「未体験スモール」(カスタム・後期)

4代目

  • 「アクティブスペース!」(標準車・前期)
  • 「独走スモール」(カスタム・前期)

出演者[編集]

初代

2代目

3代目

4代目

CMソング[編集]

初代

  • 「スパイダー」/山下洋輔(標準車・前期/CMに本人出演)
  • 「GUITAR WONDER」/高中正義(標準車・前期)
  • 「MIND BREAKER」/黒夢(カスタム・後期)
  • 「少年」/黒夢(カスタム・後期/CMに本人出演)
  • 「Shout at the Devil」/L'Arc~en~Ciel(カスタム・後期)

2代目

  • 「ride on love.」/貴水博之(標準車・前期)
  • CM用オリジナル曲(カスタム・前期)
  • 「Believe,」/貴水博之(カスタム・前期/CMに本人出演)
  • 「ドント・ストップ・ミー・ナウ」/クイーン(カスタム・後期)[3]
  • CM用オリジナル曲/KONISHIKI(標準車、カスタム共通・後期/CMに本人出演)
  • 「ザッツ・ザ・ウェイ」/KC&サンシャイン・バンド(RS・後期)[4]

3代目

4代目

登場作品[編集]

TV・映画[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 以前は日産・キューブのCMに出演
  2. ^ 以前はトヨタ・カローラランクスのCMに出演
  3. ^ のちにキリンビバレッジの飲料「NUDA」のCMに使われた。
  4. ^ のちにホンダ・ザッツのCMに使われた。
  5. ^ CHEMISTRYはのちにトヨタ・ウィッシュのCMソング「Two As One」(Crystal Kayと共演)を担当。
  6. ^ L'Arc~en~Cielは以前にトヨタ自動車のアジア地区企業広告のCMソング「get out from the shell」を、のちにスバル・レガシィのCMソング「MY HEART DRAWS A DREAM」を担当。
  7. ^ ポルノグラフィティはのちにスバル・インプレッサのCMソング「リンク」を担当。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]