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利用者:Kitanozaka/sandbox

2014年、カリフォルニア州サンホアキンバレー(San Joaquin Valley)のキングスキャニオン・ユニファイド学区(KCUSD: Kings Canyon Unified School District)に、量産型初の全電気スクールバスが納車された[1][20]。この”Class-A"スクールバスは、カリフォルニア州フォスターシティ(Foster City)のモティヴ・パワー・システム(Motiv Power Systems)社が開発した電動パワートレイン制御システムを用いて、トランス・テック・バス(Trans Tech Bus)社が同社の「E-450」をベースに改造したものである[2][3]。このバスは、同地区が発注した4台のうちの1台。"SST-e"バスの第一弾は、カリフォルニア州大気資源局(CARB: California Air Resources Board)が管理するAB118大気質改善プログラム[4]によって一部資金が提供される。

サクラメントのカリフォルニア州議事堂の外で一時停止するカリフォルニア州初の全電気スクールバス。

トランス・テック／モティヴ(Trans Tech Bus/Motiv Power Systems)社の車両は、キングスキャニオン・ユニファイド学区(KCUSD: Kings Canyon Unified School District)とカリフォルニア・ハイウェイ・パトロールの検査と認証にすべて合格している。ディーゼルハイブリッド車もあるが、生徒の送迎用として州から認可された最新の電気スクールバスは、この車両が初めてとなる。

2015年からは、カナダのメーカーであるライオンバス(Lion Bus)が、複合材料で作られたボディを持つフルサイズスクールバス「eLion」を提供している。2016年初頭から大量に製造・出荷されている通常生産品で、2017年まで50台程度が販売された[5][21]。

2021年2月、米国では約300台の電気スクールバスが運行されていた。同月、メリーランド州モンゴメリー郡(Montgomery County)は、1,400台のスクールバスを2035年までに電気バスに移行する契約を承認し、最初の25台は2021年秋に到着した[6][22]。

2021年インフラ投資・雇用法には、電気スクールバスのための資金として25億ドルが盛り込まれ、5年間で分配されることになった[7][23]。

原理[編集]

バッテリー[編集]

現在、最も普及している電気バスのひとつにバッテリー式電気バスがある。バッテリー式電気バスは、車内の電気をバッテリーに蓄えている。2018年現在、バッテリー式電気バスは1回の充電で280km以上の走行が可能だが、極端な気温や坂道では航続距離が短くなる[8][6]。このバスは航続距離が限られているため、通常は都市部で使用されている。

都市部での走行は、アクセルとブレーキが多用される。そのため、バッテリー電気バスは、制動時に運動エネルギーの大部分をバッテリーに再充電することができ、ブレーキの摩耗を減らすことができるので、ディーゼルバスより優れている。ディーゼル推進より電気を使うことで、都市での騒音や公害を減らすことができる[9][7]。

市街地での運行では、バスの非積載重量と転がり重量を最小限に抑えることが重要となる。これは、主要な構造材料としてアルミニウムを使用することで可能となる。また、複合パネルやその他の軽量素材も使用してもよい。フィンランドのバスメーカー、リンクカー(Linkker)社によると、同社の全アルミニウム製バスは、同サイズの最新型スチール製バスの車両重量9500kgと比較して約3000kgも軽い。軽量化により積載量が増え、ブレーキ、タイヤ、ジョイントなどの部品の摩耗が減り、事業者のコスト削減が実現する[10][8]。

充電[編集]

バスは、プラグインステーションで充電するか、特別なワイヤレス充電パッドで充電することができる[11][9]。

スウェーデンでは、バスなどの車両が道路や高速道路を走行しながら充電できる4種類のダイナミック充電技術を研究している。それらを以下の表に示す:

スウェーデンで試験されたダイナミック充電技術[12][13][14][15][10][11]
タイプ 開発 出力

(現在)

出力

(開発中)

現在の電力で

必要な道路カバー率

現在必要とされている

道路距離1kmあたりの

百万スウェーデン・クローネ

出典
架空送電線

(Overhead power lines)

Siemens 650kW 1000kW 35% 12.4

(約1.51億円)

[12]: 140-144 [13] : 23–24, 54 
地上からの電力供給

インロードレール経由

Elways 200kW 800kW 67% 9.4-10.5

(約1.1億-約1.28億円)

[12]: 146-149 [13]: 21–23, 54 
地上からの電力供給

オンロードレール経由

Elonroad 300kW 500kW 60% 11.5-15.3

(約1.41億-約1.87億円)

[13]: 25–26, 54 
地上からの電力供給

車載用誘導コイル経由

Electreon 25kW 180kW 90% 19.5-20.8

(約2.38-約2.54億円)

[12]: 171-172 [13]:  26–28, 54 


Malaysia[編集]

2022年2月1日、排出ガスを出さない都市交通への移行という世界的な流れに応じ、また、2026年に都市部の公共バスをゼロエミッションで100％調達するという政府の決定を実行するため、環境省はイスラエルの公共交通事業者に指令を出した。この指示では、ゼロエミッションバスへの切り替えを目的年まで段階的に行うことを定めている。2024年までに、購入するバスの30％以上をゼロエミッション車にする。2025年に50％以上、2026年以降は100％とする。[24][25][26]

  1. ^ [Dechert] (2014年3月5日). “New All-Electric School Bus Saves District $10+K/year | CleanTechnica” (英語). CleanTechnica. 2022年2月13日閲覧。
  2. ^ “First Trans Tech Bus All-Electric SST-e In Use At California School District”. Michael's Transportation Service, Inc.. 2022年2月13日閲覧。
  3. ^ [P. Collins] (2014年3月14日). “What's California's New SST-e Electric School Bus Really Worth?” (英語). jalopnik.com. 2022年2月13日閲覧。
  4. ^ “Low Carbon Transportation Investments and Air Quality Improvement Program | California Air Resources Board”. California Air Resources Board. 2022年1月13日閲覧。
  5. ^ “The only electric Type C School bus in North America”. 2022年2月13日閲覧。
  6. ^ [Iannelli] (2021年2月25日). “MCPS to become nation’s biggest operator of electric school buses | WTOP News” (英語). WTOP News. 2022年2月13日閲覧。
  7. ^ [Hannon] (2021年11月15日). “'Historic' Infrastructure Bill Starts Flow of Electric School Bus Funding - School Transportation News” (英語). School Transportation News. 2022年2月13日閲覧。
  8. ^ Alon Levy (2019年1月17日). “Battery-Electric Buses Yield Mixed Results for Cities - Bloomberg” (英語). Bloomberg. 2022年2月14日閲覧。
  9. ^ [Keegan] (2018年12月12日). “Shenzhen's silent revolution: world's first fully electric bus fleet quietens Chinese megacity | Cities | The Guardian” (英語). The Guardian. 2022年2月14日閲覧。
  10. ^ “Lightweight bus construction - LINKKER”. LINKKER. 2022年2月14日閲覧。
  11. ^ Sarah Kennedy (2019年12月5日). “Electric buses charge up quickly using new wireless systems » Yale Climate Connections” (英語). Yale Climate Connections. 2022年2月14日閲覧。
  12. ^ a b c d D Bateman, D Leal, S Reeves, M Emre, L Stark, F Ognissanto, R Myers, M Lamb (2018年11月13日). “ERS Academy Report PPR875_Final Version.pdf Electric Road Systems: a solution for the future” (英語). TRL. 2022年2月14日閲覧。
  13. ^ a b c d e “Analysera förutsättningar och planera för en utbyggnad av elvägar”. Swedish Transport Administration (2021年2月2日). 2022年2月14日閲覧。
  14. ^ “Dynamic charging technologies tested by Trafikverket - Electreon Wireless, Evias, ABB (Alstom wasn't tested but is participating in the current tender for the first permanent electric road) : Electreon” (英語). Electreon (2019年9月13日). 2022年2月14日閲覧。
  15. ^ “Final Faktablad 2” (スウェーデン語). powercircle.org. 2022年2月14日閲覧。
  16. ^ “Bus Rapid Transit (BRT) – Sunway Line - Sunway Construction”. Sunway Construction. 2022年2月14日閲覧。
  17. ^ “取代柴油巴士打造零碳环境．8电动巴士布城开跑” (中国語). 星洲网 Sin Chew Daily (2017年8月29日). 2022年2月14日閲覧。
  18. ^ “东姑安南：明年中运作·5电动巴士川行布城” (中国語). 星洲网 Sin Chew Daily (2017年12月11日). 2022年2月14日閲覧。
  19. ^ “世遗区开动．甲电动巴士8月开跑” (中国語). 星洲网 Sin Chew Daily (2015年7月3日). 2022年2月14日閲覧。
  20. ^ “精明巴士2年花4253万．邓章钦：考量需求才推新路线” (中国語). 星洲网 Sin Chew Daily (2017年10月4日). 2022年2月14日閲覧。
  21. ^ “全国首座城市 环保电动车 进驻亚庇 - 地方 | 星洲网 Sin Chew Daily” (中国語). 星洲网 Sin Chew Daily. 2022年2月14日閲覧。
  22. ^ “川行哥市市区．丹电动巴士来了！” (中国語). 星洲网 Sin Chew Daily (2017年11月2日). 2022年2月14日閲覧。
  23. ^ “Electric bus debuts on Friday, passengers ride for free for 3 months” (中国語). The Borneo Post (2019年2月26日). 2022年2月14日閲覧。
  24. ^ “מפחיתים פליטות מתחבורה: המשרד להגנת הסביבה קבע בהוראות למפעילי התחבורה הציבורית בישראל יעדים מחייבים לרכישת אוטובוסים עירוניים מאופסי פליטות. החל משנת 2026 – כל האוטובוסים שיירכשו יהיו חשמליים | המשרד להגנת הסביבה” (ヘブライ語). המשרד להגנת הסביבה(イスラエル環境省) (2022年2月1日). 2022年2月12日閲覧。
  25. ^ “Israel orders bus operators to buy only electric buses by 2... | MENAFN.COM” (英語). MENAFN.COM (2022年2月1日). 2022年2月12日閲覧。
  26. ^ [Manthey] (2022年2月2日). “Israeli bus operators must buy only electric buses by 2026 - electrive.com” (英語). electrive.com. 2022年2月12日閲覧。
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