筑前前原駅
筑前前原駅* | |
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北口(2009年2月) | |
ちくぜんまえばる Chikuzen-Maebaru | |
◄JK07 糸島高校前 (1.4 km) (1.6 km) 美咲が丘 JK09► | |
所在地 | 福岡県糸島市前原中央一丁目1-15 |
駅番号 | JK 08 |
所属事業者 | 九州旅客鉄道(JR九州) |
所属路線 | ■筑肥線 |
キロ程 | 12.7 km(姪浜起点) |
電報略号 | マエ←マヱ |
駅構造 | 地上駅(橋上駅)[1] |
ホーム | 2面4線[1] |
乗車人員 -統計年度- |
6,267人/日(降車客含まず) -2023年- |
開業年月日 | 1924年(大正13年)4月1日[2] |
備考 |
直営駅 みどりの窓口 有 * 1937年に前原駅から改称。 |
筑前前原駅(ちくぜんまえばるえき)は、福岡県糸島市前原中央一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。駅番号はJK08。糸島市の中心駅であり、福岡空港方面と唐津方面の乗換駅となっている[3]。
当駅より東側(姪浜・福岡空港方面)は複線で、西側(唐津方面)は単線となっている[1]。東側は福岡市地下鉄と相互直通運転を実施している。
快速の停車駅で、平日は当駅より東側が各駅停車、西側が主要駅停車区間になる。筑肥線電化開業までは急行「平戸」が停車していた。
歴史
[編集]- 1924年(大正13年)4月1日:北九州鉄道の前原駅(まえばるえき)として開業[2]。
- 1937年(昭和12年)10月1日:国有化、筑前前原駅に改称[2]。
- 1982年(昭和57年)3月1日:貨物取扱廃止[2]。
- 1983年(昭和58年)3月22日:筑肥線が電化され、福岡市地下鉄1号線(当時は博多(仮駅)まで。現在の空港線)との相互直通運転を開始。福岡市交通局車両の折り返し駅となる。
- 1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる[2]。
- 1998年(平成10年)
- 1999年(平成11年)12月19日:筑肥線複線化に併せて橋上駅舎に改築、南口供用開始[6]。自動改札機を設置し、供用開始[7]。2面3線から2面4線に変更。
- 2001年(平成13年)3月3日:福岡市交通局車両の乗り入れ区間が筑前深江駅まで延長される。
- 2003年(平成15年)3月15日:快速列車の運行開始。停車駅となる。
- 2010年(平成22年)3月13日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる[8]。
- 2021年(令和3年)3月13日:ホームドアの使用を開始[9]。福岡市交通局車両の乗り入れ区間が再び当駅までとなる。
駅構造
[編集]島式ホーム2面4線を有する地上駅で[1]、折り返し可能な配線となっている。橋上駅舎を備える[1]。
唐津方面からの電車の殆どが、福岡空港発着の電車と対面接続する。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの利用が可能である。
深夜から早朝の間、数本の電車が夜間滞泊する。
改札内にはグランドピアノがストリートピアノとして設置されている。
のりば
[編集]のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 - 4 | 筑肥線 | 上り | 天神・博多・福岡空港方面 |
下り | 筑前深江・唐津・西唐津方面 |
-
構内(2006年11月)
-
周辺の遺跡から出土した銅鏡をデザインした駅名標(2006年11月)
利用状況
[編集]2023年(令和5年)度の1日平均乗車人員は6,267人で、JR九州の駅としては箱崎駅に次いで第26位である[10]。
長らく筑肥線の単体の駅(福岡市営地下鉄空港線と接続している姪浜駅を除いた場合)としては最も多かったが、2014年(平成26年)度に九大学研都市駅に追い抜かれた。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
---|---|---|
2005年 | 7,449 | [11] |
2006年 | 7,569 | |
2007年 | 7,488 | |
2008年 | 7,445 | [12] |
2009年 | 7,291 | [13] |
2010年 | 7,189 | [14] |
2011年 | 7,184 | [15] |
2012年 | 7,196 | [16] |
2013年 | 7,347 | [17] |
2014年 | 7,195 | [18] |
2015年 | 7,354 | [19] |
2016年 | 7,353 | [20] |
2017年 | 7,443 | [21] |
2018年 | 7,612 | [22] |
2019年 | 7,095 | [23] |
2020年 | 5,364 | [24] |
2021年 | 5,509 | [25] |
2022年 | 5,911 | [26] |
2023年 | 6,267 | [10] |
駅周辺
[編集]糸島市の中心部にあたる。駅の北側約300メートルの場所を国道202号が筑肥線に並行する形で通っている。北口前から国道202号との交差点までの間には県道筑前前原停車場線が通り、そこから北側には県道福岡志摩前原線が延びている。北口周辺は前原中央商店街であり店舗が多い。
南口周辺は住宅地が広がっている。
- 糸島市役所本庁舎(旧・前原市役所)
- 前原中央商店街
- 前原郵便局
- 糸島農業協同組合本店・前原支店
- 糸島警察署
- 伊都文化会館
- 糸島市図書館
- 糸島市立前原小学校
- 福岡県立糸島高等学校
- 福岡県立糸島農業高等学校
- JAポルタ前原(南口に直結)
- 糸島市立前原南小学校
バス路線
[編集]昭和バスが駅北口・駅南口と糸島市内各地域や福岡市西部との間を結んでいる。一部の路線は糸島市コミュニティバス「はまぼう号」として運行しており、乗合タクシーとして運行している路線もある。
※以下すべて昭和自動車による運行
- 前原駅北口(駅北口ロータリー内)
- 前原
- 加布里・道目木 - 芥屋
- 師吉 - 初 - 船越
- 師吉 - 初 - 野北 - 谷
- 産の宮・周船寺・今宿駅前
- 糸島市役所前・一貴山駅入口・波呂・浜窪・筑前深江駅前
- 産の宮 - 周船寺駅 - 川原 - 雷山の森
- 産の宮 - 曽根グラウンド - 井原山入口
- 波多江駅・油比・泊 - 九大工学部前
- 市街地循環線(ぐるりんバス)
- 前原駅南口(駅南口ロータリー内)
- 有田 - 曽根グラウンド
- 中学校前・伏龍団地 - 有田 - 雷山観音前
- 長野 - 白糸
- 伊都文化会館前
- 篠原 - 波多江駅 - 井原山入口
他に駅北側の県道筑前前原停車場線上に前原駅前バス停が、駅北側の国道202号線上に前原バス停がある。前原バス停は福岡 - 前原・志摩間特急バス「いと・しま号」が発着する。
駅名改称騒動
[編集]1997年頃に当駅を「伊都国前原駅」と改称する運動が地元商工会から上がったことがある。これは、福岡市西区内の新駅(現在の九大学研都市駅)の駅名案に「伊都駅」が有力となったことが発端で、「伊都国の本家は前原である」との意見から運動が起こったとされる。当時の前原市議会や市長も前向きな態度を示し、実際にJR九州に対し陳情も行われた。
しかしながら、地元でのシンポジウムで高校生が「生まれ育ったのは前原で、伊都国の名前になじみはありません。看板を替えてもまちは元気になりません」と発言、結局この意見が採り入れられて駅名改称は沙汰止みとなった。この騒動の名残として駅の階段下に「伊都国 前原市」と刻まれたモニュメントが設置されている[27]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 08号 博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月30日、25頁。
- ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、724頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 朝晩時間帯は両方向間の直通列車もある。
- ^ “筑前前原駅 橋上化工事始まる JR九州 完成予定は2000年3月”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1998年6月2日)
- ^ 『鉄道ジャーナル』第33巻第2号、鉄道ジャーナル社、1999年2月、90頁。
- ^ 「前原新駅舎19日開業 6億円かけた橋上式 南口も新設」『西日本新聞』西日本新聞社、1999年12月18日、朝刊、18面。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '00年版』ジェー・アール・アール、2000年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-121-X。
- ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2010年3月16日)
- ^ 『2021年3月にダイヤを見直します』(PDF)(プレスリリース)九州旅客鉄道、2020年12月18日、19頁。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ 。2020年12月21日閲覧。
- ^ a b “駅別乗車人員上位300駅(2023年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月2日閲覧。
- ^ 糸島市統計白書(運輸・交通) 九州旅客鉄道駅別乗降者数(JR筑肥線)
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成20年度)”. 九州旅客鉄道. 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成21年度)”. 九州旅客鉄道. 2012年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成22年度)”. 九州旅客鉄道. 2012年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成23年度)”. 九州旅客鉄道. 2015年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成24年度)”. 九州旅客鉄道. 2016年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成25年度)”. 九州旅客鉄道. 2016年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成26年度)”. 九州旅客鉄道. 2015年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位30位(平成27年度)”. 九州旅客鉄道. 2016年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅(平成28年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月31日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅(2017年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月24日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅(2018年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月27日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅(2019年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月24日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅(2020年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月25日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅(2021年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2022年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅(2022年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月2日閲覧。
- ^ “九州の駅 ゆったり紀行 JR筑肥線 筑前前原駅 改称で揺れた伊都国の駅”. 西日本新聞 (西日本新聞社). (2007年5月18日). オリジナルの2008年9月6日時点におけるアーカイブ。 2020年11月7日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 筑前前原駅 - 九州旅客鉄道