北薩横断道路
| 地域高規格道路 （無料） | |
|---|---|
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北薩横断道路 国道504号 バイパス
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| 地図 | |
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| 路線延長 | 約70 km |
| 陸上区間 | 約70 km |
| 制定年 | 1994年 |
| 開通年 | 2002年 - |
| 起点 | 鹿児島県霧島市溝辺町麓 （鹿児島空港） |
| 主な 経由都市 |
薩摩郡さつま町 出水市 |
| 終点 | 鹿児島県阿久根市折口 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
北薩横断道路（ほくさつおうだんどうろ）は、鹿児島県霧島市溝辺町麓にある鹿児島空港から、同県薩摩郡さつま町、出水市を経て、同県阿久根市折口の南九州西回り自動車道阿久根北IC附近に至る予定の延長約70キロメートル (km) の地域高規格道路である。1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定された。
道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は北薩横断道路（英称:HOKUSATSU ODAN ROAD）または、国道504号（英称: Route 504）と表記される。一般国道504号のバイパスとして建設される。
野坂ICからさつま広橋ICまでおよびさつま泊野ICから高尾野ICまでの区間は自動車専用道路として供用されており、鹿児島空港付近から野坂ICまでの区間は自動車専用道路として、佐志IC（仮称は広瀬IC）からさつま泊野ICおよび高尾野ICから阿久根市[1]までは一般道路として建設されることが予定されている。
概要
[編集]霧島市の鹿児島空港を起点とし、さつま町、出水市を通り、阿久根市までを結ぶ地域高規格道路として建設されている。2024年（令和6年）3月17日現在、野坂ICから佐志ICまでの間および、さつま泊野ICから高尾野ICまでの間が開通済みとなっており、供用延長は約31.4キロメートル、全区間の約48パーセントが供用済みである[2]。
有川ICから野坂ICまで（溝辺道路）、さつま広橋ICから佐志ICまで（広瀬道路）の間が自動車専用道路として事業中である。また、高尾野ICから南九州西回り自動車道の阿久根北IC附近までの間の約9 kmが阿久根高尾野道路（一般道路規格）として2016年度から事業化されている[3][4]。佐志ICからさつま泊野ICまでの間は計画路線となっている。
開通区間の最高速度は指定最高速度である70 km/hである。
きららICから中屋敷ICまでの区間にある紫尾山を貫く北薩トンネルは全長4,850メートル (m) であり、鹿児島県の道路トンネルとしては最長である[5]。当該区間の開通により従来のルート経由できららICから高尾野ICまでの所要時間が25分であったものが、開通後は9分に短縮され、堀切峠の冬季の交通規制も回避可能となっている[6]。
歴史
[編集]- 2002年（平成14年）8月9日 : 野坂IC - 永野IC間が開通[7]。
- 2003年（平成15年）3月25日 : 中屋敷IC - 高尾野IC間が開通。
- 2009年（平成21年）3月23日 : 永野IC - さつま観音滝IC間が開通。
- 2012年（平成24年）2月14日 : さつま観音滝IC - さつま広橋IC間開通[8][9][10]。
- 2012年夏 : 佐志IC（当時の仮称は広瀬IC） - さつま泊野IC間が自動車専用道路から一般道路へ整備方針が変更される[11]。
- 2016年（平成28年） : 高尾野ICから阿久根市までの区間が阿久根高尾野道路として事業化される[12]。
- 2018年（平成30年）3月25日 : 北薩トンネルを含むきららIC - 中屋敷IC間が開通[13]。
- 2019年（平成31年）3月24日 : さつま泊野IC - きららIC間が開通[14]。
- 2020年（令和2年）度：溝辺道路（鹿児島空港 - 野坂IC）が事業化される[15][16]。
- 2021年（令和3年）度 : 宮之城道路（佐志IC（当時の仮称は広瀬IC） - さつま泊野IC）が事業化される[17]。
- 2023年（令和5年）
- 2024年（令和6年）
インターチェンジなど
[編集]- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 距離 （km） |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 空港入口交差点 | 国道504号 | 0.0 | 事業中[15] | 霧島市 |
| - | 有川IC | 県道56号隼人加治木線 | 事業中[15] | ||
| - | 竹子IC | 県道55号栗野加治木線 | 事業中[15] | ||
| 野坂IC | 国道504号 県道446号十三谷重富線 |
14.0 | |||
| - | 永野トンネル | さつま町 | |||
| 永野IC | 国道504号 | 20.0 | |||
| さつま観音滝IC | 国道504号 県道403号黒木新地線 |
22.5 | 鹿児島空港方面出入口のみ | ||
| さつま広橋IC | 鹿児島県道396号薩摩祁答院線 | 24.0 | |||
| - | 佐志IC[18] | 国道504号 | 30.0 | ||
| - | 宮之城IC[17] | 国道328号 | 事業中 | ||
| - | さつま泊野IC[21] | 国道504号 | 40.0 | ||
| - | きららIC[21] | 国道504号 | 43.4 | 高尾野方面出入口のみ | |
| - | 北薩トンネル | 43.4 | 全長4,850 m（鹿児島県最長） | ||
| 中屋敷IC | 国道504号 | 50.9 | 高尾野方面出入口のみ[6] | 出水市 | |
| - | 高尾野トンネル | ||||
| 高尾野IC | 国道504号 | 54.3 | |||
| この間事業中（阿久根高尾野道路） | |||||
| 阿久根北IC附近 | E3A 南九州西回り自動車道 国道3号 |
63.3 | 阿久根市 | ||
| 島原天草長島連絡道路（候補路線） | |||||
事業区間
[編集]- 溝辺道路：空港入口交差点 - 野坂IC
- 北薩空港道路 : 野坂IC - 永野IC
- 薩摩道路 : 永野IC - さつま広橋IC
- 広瀬道路 : さつま広橋IC - 佐志IC（仮称は広瀬IC）[18][22]
- 宮之城道路 : 佐志IC - さつま泊野IC
- 泊野道路 : さつま泊野IC - 中屋敷IC
- 紫尾道路 : 中屋敷IC - 高尾野IC
- 阿久根高尾野道路 : 高尾野IC - 阿久根北IC（南九州道）
車線・最高速度
[編集]| 区間 | 車線 上下線＝上り線+下り線 |
最高速度 | 管理者 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 未開通区間 | ||||
| 野坂IC - 佐志IC | 2=1+1 | 70 km/h （指定） |
鹿児島県 | 永野IC付近は4車線 |
| 未開通区間 | ||||
| さつま泊野IC - 高尾野IC | 2=1+1 | 70 km/h （指定） |
鹿児島県 | |
| 未開通区間 | ||||
トンネル
[編集]- 高尾野トンネル（全長2,605 m 高尾野IC - 中屋敷IC）
- 北薩トンネル（全長4,850 m 中屋敷IC - きららIC）
- 2009年に着手。2013年3月24日に貫通し、2017年現在では鹿児島県内の道路トンネルとしては最長[5]、日本国内においては30番目のトンネル延長となった。2018年3月25日にきららICから中屋敷ICまでが開通するのに伴い供用を開始。
- 永野トンネル（全長172 m 永野IC - 野坂IC）
接続する予定の道路
[編集]- E3 九州自動車道（鹿児島空港附近）
- E3A 南九州西回り自動車道（阿久根北IC附近）
- 島原天草長島連絡道路（阿久根北IC附近）
通過する自治体
[編集]脚注
[編集]- ^ 鹿児島】県、北薩横断道路整備／今年度３２億円を投入 - 鹿児島建設新聞、2017年10月7日閲覧
- ^ a b c 北薩横断道路「広瀬道路」が開通 さつま広橋－佐志IC5.8キロ、空港アクセス向上に期待『南日本新聞』2024年3月18日付社会面。
- ^ 「南日本新聞」 2016年4月1日付（北薩横断道路・阿久根－高尾野着手へ 国交省、16年度事業化）
- ^ 新規事業採択時評価結果（平成28年度新規事業化箇所）国土交通省 2016-05-23閲覧
- ^ a b 『南日本新聞』 2013年3月25日付 28面（北薩トンネル貫通、さつま-出水 県最長4850メートル）
- ^ a b 浦牛原健「有明北-東 3月4日開通 高規格道 北薩トンネルは25日」『南日本新聞』2017年11月29日付26面。
- ^ 開通 北薩横断道路 - 薩摩町（さつま町サイト内） 2011年12月19日閲覧。
- ^ 『南日本新聞』 2012年2月15日付 28面（観音滝～広橋が開通）
- ^ 北薩横断道路「薩摩道路」さつま観音滝IC～さつま広橋IC間が開通します！ - 鹿児島県 2012年1月14日閲覧。
- ^ 主な事業箇所の工事概要や供用目標など (PDF) - 鹿児島県 2011年9月24日閲覧。
- ^ 『南日本新聞』 2012年8月23日付 4面（広瀬-泊野は一般道 鹿県方針転換 費用限、早期整備へ）
- ^ 「南日本新聞」 2016年4月1日付（北薩横断道路・阿久根－高尾野着手へ 国交省、１６年度事業化）
- ^ 南日本新聞『中屋敷-きららIC間6.9キロ開通 北薩横断道路』 2018年3月26日付、32面
- ^ “北薩横断道路（泊野道路）開通記念ウォーキング大会について”. 出水市 (2019年2月12日). 2019年2月24日閲覧。
- ^ a b c d “新規事業採択時評価結果（令和２年度新規事業化箇所）” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年4月1日). 2020年5月16日閲覧。
- ^ “令和2年度 道路事業関係” (PDF). 国土交通省道路局. p. 23. 2020年5月16日閲覧。
- ^ a b “令和3年度予算概要（九州地方整備局関連分） 参考資料 道路②”. 国土交通省. 2021年3月30日閲覧。
- ^ a b c 野間優希乃「北薩横断道 広瀬道路、来年度開通 さつま広瀬 - 佐志6キロ」『南日本新聞』2023年3月4日付6面。
- ^ a b 「さつま広橋-佐志 来年3月17日開通 北薩横断道路」『南日本新聞』2023年11月29日24面。
- ^ 児玉奈々子「北薩トンネル内路面浮き上がる 通行止め、湧水が原因」『南日本新聞』2024年7月28日付25面（インターネット配信記事の見出しは「自動車専用道全長約5キロのトンネル内、50メートルにわたって路面が隆起、壁面剥がれや土砂流出も 北薩横断道路・さつま泊野－高尾野間が全面通行止め 復旧は未定 鹿児島県」。記載内容は紙面記事と同一）
- ^ a b 「北薩横断道など 6IC名称決定 鹿県」『南日本新聞』2015年12月2日付4面。
- ^ 新規事業採択時評価結果 (PDF) : 国土交通省 2011年9月24日閲覧。
関連項目
[編集]
- 九州地方の道路一覧
- 地域高規格道路一覧
- 延長別日本の道路トンネルの一覧（北薩トンネルが掲載）
外部リンク
[編集] | この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。 |