国鉄ヒ180形貨車

国鉄ヒ180形貨車
基本情報
車種	控車
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
種車	ト1形、ト10336形
改造所	盛岡工場、大宮工場、大井工場
改造年	1928年（昭和3年） - 1944年（昭和19年）*
改造数	22両
消滅	1963年（昭和38年）
常備駅	青森駅、郡山駅、他
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	6,307 mm
全幅	2,258 mm
全高	1,092 mm
自重	4.4 t - 4.9 t
換算両数	0.6
車輪径	860 mm
軸距	3,048 mm
最高速度	65 km/h
備考	上記寸法は一例である *ヒ1150形への改造を含む

国鉄ヒ180形貨車（こくてつヒ180がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（控車）である。

概要

構内入換用、航送車両の鉄道連絡船への積み下ろし作業用の控車として1928年（昭和3年）1月から1939年（昭和14年）11月にかけてト1形、ト10336形を種車に15両（ヒ180 - ヒ194）が製作された。1927年（昭和2年）に改造された車両は当初形式名をヒ1150形（ヒ1150 - ヒ1158→ヒ180 - ヒ188）としたが1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりヒ180形に変更された。

改造工事は盛岡工場、大宮工場、大井工場の3か所にて行われた。後の1944年（昭和19年）5月1日に宮城電気鉄道が国有化され当時在籍していた7両（ヒ195 - ヒ201）が本形式に編入された。この際2両（ヒ200 - ヒ201）が当時在籍していたヒ200形と同一の車番が割り振られ二重車番となった。

改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺も控室も設置されなかったのでさく柱の無い長物車の様な外観である。

1963年（昭和38年）3月9日に最後まで在籍したヒ183が廃車となり同時に形式消滅となった。

車番履歴

ヒ180形	ヒ1150形	種車	改造年月	改造工場	配属先		ヒ180形	ヒ1150形	種車	改造年月	改造工場	配属先		ヒ180形	ヒ1150形	種車	改造年月	改造工場	配属先
ヒ180	ヒ1150	ト8664	昭和3年3月	盛岡	仙台		ヒ190	-	ト2548	昭和14年11月	盛岡	仙台		ヒ200	-	元宮城電気鉄道車	昭和19年5月
ヒ181	ヒ1151	ト8669	昭和3年3月	盛岡	仙台		ヒ191	-	ト2848	昭和14年11月	盛岡	仙台		ヒ201	-	元宮城電気鉄道車	昭和19年5月
ヒ182	ヒ1152	ト8673	昭和3年3月	盛岡	仙台		ヒ192	-	ト3619	昭和14年11月	盛岡	仙台
ヒ183	ヒ1153	ト9871	昭和3年1月	大宮	東京		ヒ193	-	ト4960	昭和14年11月	盛岡	仙台
ヒ184	ヒ1154	ト15567	昭和3年1月	大宮	東京		ヒ194	-	ト5354	昭和14年11月	盛岡	仙台
ヒ185	ヒ1155	ト13053	昭和3年1月	大宮	東京		ヒ195	-	元宮城電気鉄道車	昭和19年5月
ヒ186	ヒ1156	ト13299	昭和3年1月	大井	東京		ヒ196	-	元宮城電気鉄道車	昭和19年5月
ヒ187	ヒ1157	ト13086	昭和3年1月	大井	東京		ヒ197	-	元宮城電気鉄道車	昭和19年5月
ヒ188	ヒ1158	ト11806	昭和3年1月	大井	東京		ヒ198	-	元宮城電気鉄道車	昭和19年5月
ヒ189	-	ト2192	昭和14年11月	盛岡	仙台		ヒ199	-	元宮城電気鉄道車	昭和19年5月

参考文献

• 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。 
• 吉岡心平『控車のすべて』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 221〉、2018年1月1日。ISBN 978-4-7770-5420-6。 

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧