女池インターチェンジ
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| 女池インターチェンジ | |
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 県道16号南側から見たIC（2020年5月）  | |
| 所属路線 |
 新潟バイパス |
| 本線標識の表記 | 女池I.C |
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◄黒埼IC 桜木IC► | |
| 接続する一般道 | 新潟県道16号新潟亀田内野線 |
| 供用開始日 | 1973年11月22日 |
| 所在地 |
新潟県新潟市中央区女池  |
女池インターチェンジ（めいけインターチェンジ）は、新潟県新潟市中央区女池にある国道8号（重複：国道17号）新潟バイパスのインターチェンジ。
概要
[編集]構造はダイヤモンド型である。当インターチェンジで接続する新潟県道16号新潟亀田内野線（都市計画道路女池嘉木線、小張木関屋線）を介して、北側は新潟県庁舎・千歳大橋方面へ、南側は磐越自動車道の新潟中央IC・新潟市民病院・鳥屋野潟方面へと接続している。バイパス西側方面と中央区中心部方面とを連絡する最寄りICであり、また新潟市民病院や鳥屋野潟公園、新潟市産業振興センター、新潟県スポーツ公園、 新潟テルサなど、鳥屋野潟南部地区に所在する主な公共施設への最寄りICとして利用されている。
また、新潟バイパスは大半の区間で6車線となっているが、当インターチェンジでは東行・西行とも左側車線がそのままランプウェイとなるため、本線部は4車線に減少する。これは新潟バイパスの6車線区間にある竹尾ICや海老ヶ瀬ICと同様の構造で、混雑時にはIC前後において車線減少によるボトルネック渋滞が発生しやすい。
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県道16号北側から見たIC（2020年5月） -
バイパス西行本線上のIC案内標識（2020年3月） -
バイパス西行本線上のIC案内標識。左側の車線はランプウェイとなりIC高架橋部分は本線が減少する（2020年3月）
歴史
[編集]開通当初は暫定2車線であり、平面交差の交差点として開通した。その後6車線化の進捗とともに立体交差化されている。IC北側の小張木関屋線は1927年に、IC南側の女池嘉木線は1967年にそれぞれ都市計画決定された道路だが、新潟バイパス開通当初はほぼ未開通で、特に南側の曽野木方面は未舗装のままであった。
北側の区間は千歳大橋の架橋や新潟県庁舎の移転に合わせて1985年春に女池上山 - 出来島間が開通し、南側の区間は鳥屋野潟周辺の都市開発や磐越自動車道の建設に合わせて順次整備が進められ、1992年に開通した。
沿革
[編集]道路
[編集]接続する道路
[編集]- 新潟県道16号新潟亀田内野線（女池線）
周辺
[編集]インター北側
[編集]- デッキィ401
- 新潟県庁舎
インター南側
[編集]- 新潟県立新潟江南高等学校
- 新潟市中部下水処理場
- ケーズデンキ 女池インター本店
- 鳥屋野潟
- 鳥屋野潟公園
- 新潟市民病院
- 新潟市産業振興センター
- 新潟テルサ
- 東京学館新潟高等学校
- 新潟県スポーツ公園
バス停留所
[編集]新潟市から県内各方面に至る高速バス「ときライナー」と郊外線路線バスが発着するバス停留所が、IC北側の女池上山交差点先に設けられている。
- 女池インター前バス停
隣
[編集]関連項目
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