新成生駅
（新成生仮乗降場から転送）
| 新成生駅 | |
|---|---|
|
しんなりう Shin-nariu | |
|
◄沼牛 (2.0 km) (3.8 km) 幌加内► | |
| 所在地 | 北海道雨竜郡幌加内町字新成生 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 深名線 |
| キロ程 | 39.9 km（深川起点） |
| 電報略号 | シウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）8月20日[1] |
| 廃止年月日 | 1995年（平成7年）9月4日[1] |
| 備考 | 深名線廃線に伴い廃駅 |
新成生駅（しんなりうえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字新成生にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。
歴史
[編集]深名線では1955年（昭和30年）8月9日にレールバス（キハ01形）の運行が開始されたが、それに伴って多数開業した仮乗降場由来の駅の一つである[2]。
年表
[編集]- 1955年（昭和30年）8月20日：日本国有鉄道（国鉄）深名線の新成生仮乗降場（局設定）として開業[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に承継[1]。同時に駅に昇格、新成生駅となる[1]。
- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定[1]。
- 1995年（平成7年）9月4日：深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる[3]。
駅名の由来
[編集]所在地名より。当地はもともと弥運内（やうんない）と呼ばれていたが[3]、1912年（明治45年）に山形県東村山郡成生村（現・天童市）からの集団入植があり、その際に故郷の名を採って「新成生」と名付けた[4][5][6]。
なお弥運内の名称はアイヌ語の「ヤウンナイ（ya-un-nay）」（内陸に・ある・川）に由来する[7]。
駅構造
[編集]廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた[8]。
仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム南側に待合所を有していた[8]。ホームは木造で有効長も短かった[8]。深川方（南側）にホームに対し90度の角度で設置されていたスロープを有し[8]、駅施設外に連絡していた。
利用状況
[編集]- 1992年度（平成4年度）の1日当たりの乗降客数は6人[8]。
駅周辺
[編集]- 国道275号（空知国道）
- 北海道道72号旭川幌加内線 - 沼牛駅寄りにあった踏切を横切っていた。
- 沼牛川[9]
- ジェイ・アール北海道バス深名線「新成生」停留所
駅跡
[編集]廃駅後、附近の道路の直進化工事が行われてすべての施設が撤去された為、2011年（平成23年）時点では全く遺構は残っていない[10]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、846頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 白山, 友正 編『幌加内村史』幌加内村、1958年11月1日、531頁。doi:10.11501/3025390。
- ^ a b c 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 193. ISBN 4-89391-549-5
- ^ 新幌加内町史 2008年10月発行、P161。
- ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉 芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 111. ISBN 4893637606. OCLC 40491505
- ^ 白山, 友正 編『幌加内村史』幌加内村、1958年11月1日、69頁。doi:10.11501/3025390。
- ^ 本多貢 (1995-01-25). 児玉芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. pp. 92-93. ISBN 4893637606. OCLC 40491505
- ^ a b c d e 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）75ページより。
- ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）175ページより。
関連項目
[編集]|
* |
