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2019年9月13日 (金) 01:28時点における版
| 中筋駅 | |
|---|---|
 ホームと駅舎 | |
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なかすじ Nakasuji | |
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◄西原 (1.0 km) (0.8 km) 古市► | |
| 所在地 | 広島市安佐南区中筋二丁目6-17 |
| 所属事業者 | 広島高速交通 |
| 所属路線 | 広島新交通1号線 |
| キロ程 | 7.0 km（本通起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4,005人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
7,803人/日 -2016年- |
| 開業年月日 | 1994年（平成6年）8月20日 |
| 備考 | 業務委託駅 |
中筋駅（なかすじえき）は、広島県広島市安佐南区中筋一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。
駅構造
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。コインロッカー設置駅。
| 1 | ■下り | 広域公園前方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■上り | 本通方面 |
駅周辺
国道54号（国道191号と重複）祇園新道上空にある駅で最も北に位置する駅である。祇園新道を北進すると山陽自動車道広島ICがあり、交通の要衝の一つとなっている。
安佐南区役所にも至近な駅（駅から500m）でもあるが、区役所そのものは古市一丁目に位置し、JR可部線古市橋駅からの方が近い。
- 中筋バスターミナル
- 安佐南区民文化センター
- 安佐南区図書館
- 山陰合同銀行祇園新道支店
- 広島銀行中筋支店
- もみじ銀行古市支店中筋出張所
- 広島信用金庫川内支店中筋出張所
- 広島市農業協同組合（JA広島市）本店・中筋支店
- フタバ図書MEGA祇園中筋店
- 広島市立東原中学校
- 広島市立中筋小学校
バスターミナル
中筋駅前のバスターミナル（中筋バスターミナル）はアストラムライン開通時に大町駅・上安駅のバスターミナルと共に広島市が都市計画事業として整備したもので[1]、広島高速交通が2006年4月1日から指定管理者として運営管理を行っている（4年契約[2]、2010年に契約更新[3]）。
アストラムラインから周辺団地向けのフィーダー機能を期待して整備された[1]が、広島ICが近接することもあって、実際にはここを経由する高速バス・空港リムジンバス専用となっており、一般路線バスの乗り入れはない。
ターミナル内にゆうちょ銀行ATM（ゆうちょ銀行広島支店広島市中筋バスターミナル内出張所）が設けられている[4]。かつてはもみじ銀行と広島信用金庫のATMも隣接していたが、現在は撤去されている。
また、かつて有人のバス案内所が設けられていた。現在は無人化され、広島空港のフライト情報が表示されている。
高速ツアーバス時代のウィラーエクスプレスの東京 - 広島便にも「中筋駅」停留所が存在したが、バスターミナルには乗り入れず近隣の側道で受付を行っていた。
のりば・おりば
祇園新道東側にバス・タクシーの乗り入れるロータリーがあり、ロータリー沿いにバス乗り場が設けられている。1番のりばが広島空港行き「エアポートリムジン」（広島電鉄・広島バス・広島交通・中国JRバス・芸陽バス）の専用乗り場で、それ以外のバスは2番乗り場に停車する。いずれも広島市内方面への乗降不可（広島発の乗車・広島行きの降車のみ扱い）
| 乗り場 | 愛称 | 運行会社 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | エアポートリムジン | 広島電鉄・広島バス・広島交通 中国JRバス・芸陽バス |
広島空港 | |
| 2 | ドリームスリーパー Superior Class | 中国バス | 水道橋東京ドームホテル・大崎駅西口 | 夜行便（福山経由）[5] |
| メイプルハーバー | 中国バス | 町田BC・横浜駅東口 | 夜行便（西条・福山・倉敷・岡山経由） | |
| 広島ドリーム名古屋号 | 中国JRバス・JR東海バス | 名古屋駅 | 夜行便（三次経由） | |
| グラン昼特急広島号・グランドリーム広島号 青春昼特急広島号・青春ドリーム広島号 |
中国JRバス・西日本JRバス | 大阪駅・OCAT・USJ 京都駅 |
一部西条経由 | |
| サンサンライナー | 広交観光・中国JRバス 両備ホールディングス |
岡山駅西口 | ||
| ローズライナー | 広島交通・中国バス・鞆鉄道 | 福山駅 | ||
| フラワーライナー | 広島交通・中国バス 本四バス開発・因の島運輸 |
尾道駅・因島（土生港） | ||
| リードライナー | 広島交通・中国バス | 府中（目崎車庫・道の駅びんご府中）・平成大学 | ||
| ピースライナー | 広島交通・中国バス | 世羅（甲山営業所・道の駅世羅）・上下駅・甲奴駅 | ||
| グリーンフェニックス | 中国JRバス | 西条・広島大学 | ||
| 三次・庄原線 | 広島電鉄・備北交通 | 三次駅・庄原BC | ||
| 瑞穂スノーエクスプレス | 中国JRバス | 瑞穂ハイランド | 冬季のみ運行 | |
| 新広益線 | 石見交通 | 戸河内IC・美都総合支所入口・石見交通本社前・益田駅 | ||
| 徳山線 | 防長交通 | 徳山駅 | ||
| 広福ライナー | 中国バス・JR九州バス | 小倉南IC・博多BT | 夜行便のみ[6] | |
| 3 | 降車専用 | |||
利用状況
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1年毎 乗車総数 |
1年毎 降車総数 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 1,994.5 | 730,000 | 658,000 |
| 1996年（平成8年） | 2,331.5 | 851,000 | 766,000 |
| 1997年（平成9年） | 2,684.9 | 980,000 | 892,000 |
| 1998年（平成10年） | 2,912.3 | 1,063,000 | 965,000 |
| 1999年（平成11年） | 3,010.9 | 1,102,000 | 997,000 |
| 2000年（平成12年） | 3,071.2 | 1,121,000 | 1,013,000 |
| 2001年（平成13年） | 3,202.7 | 1,169,000 | 1,060,000 |
| 2002年（平成14年） | 3,158.9 | 1,153,000 | 1,048,000 |
| 2003年（平成15年） | 3,123.0 | 1,143,000 | 1,048,000 |
| 2004年（平成16年） | 3,183.6 | 1,162,000 | 1,056,000 |
| 2005年（平成17年） | 3,241.1 | 1,183,000 | 1,078,000 |
| 2006年（平成18年） | 3,271.2 | 1,194,000 | 1,091,000 |
| 2007年（平成19年） | 3,262.3 | 1,194,000 | 1,097,000 |
| 2008年（平成20年） | 3,276.7 | 1,196,000 | 1,111,000 |
| 2009年（平成21年） | 3,153.4 | 1,151,000 | 1,073,000 |
| 2010年（平成22年） | 3,249.3 | 1,186,000 | 1,111,000 |
| 2011年（平成23年） | 3,276.0 | 1,199,000 | 1,124,000 |
| 2012年（平成24年） | 3,284.9 | 1,199,000 | 1,128,000 |
| 2013年（平成25年） | 3,389.0 | 1,237,000 | 1,167,000 |
| 2014年（平成26年） | 3,493.2 | 1,275,000 | 1,198,000 |
| 2015年（平成27年） | 3,827.9 | 1,401,000 | 1,325,000 |
| 2016年（平成28年） | 4,005.5 | 1,462,000 | 1,386,000 |
歴史
- 1994年（平成6年）8月20日 - 開業。
- 1999年（平成11年）3月20日 - ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
- 2004年（平成16年）
- 2009年（平成21年）8月8日 - PASPY導入。
- 2015年（平成27年） - 構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
隣の駅
脚注
- ^ a b 都市施設（広島市公式サイト内） (PDF) p.4
- ^ 指定管理者による広島市バスターミナルの管理について - 広島市公式サイト内
- ^ 平成24年度からの指定管理者一覧（広島市公式サイト内） (PDF) p.6
- ^ 広島支店 広島市中筋バスターミナル内出張所 - 日本郵政公式サイト内
- ^ 2017年現在、本ターミナルを発着地とする唯一の路線
- ^ 昼行便は2014年4月1日に乗り入れ休止。
- ^ “アストラムライン経営健全化計画 (2)今後実施する具体的な削減方策とその効果” (PDF). 広島高速交通. 2017年8月8日閲覧。
関連項目
参考文献
- 各 広島市統計書
外部リンク
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |