Wikipedia:コメント依頼/Sidowpknbkhihj

利用者:Sidowpknbkhihj（会話 / 投稿記録 / 記録 / CA / guc）さんの行為について、コメント依頼を行います。Babmi（会話） 2019年10月13日 (日) 15:32 (UTC)

依頼者コメント

Sidowpknbkhihjさんの編集内容に問題があると感じ、コメント依頼を出させていただきました。

問題があると感じた編集内容

• ワールドイメージやスイス航空の子会社であるスイス航空アジアに関する不適切なリダイレクトの作成。
• 出典不足の記事の多数作成。（パンアメリカン航空526便不時着水事故や、パンアメリカン航空816便墜落事故、パンアメリカン航空217便墜落事故他、カタール・アミリフライト、タッシリ航空など）
• 要出典について「英語版から翻訳につき」などと意味不明な理由でのテンプレート除去カタール・アミリフライトでの編集1。加えて、同記事においてリンクが正しく設定されていない出典について要出典タグが貼られると、「出典無効なんておかしすぎる」とタグを除去カタール・アミリフライトでの編集2。
• 明らかに個人サイトであるとわかるものを出典にする。
• 出典に対するしてきについても「そうですか」と他人事のような返信出典に関する指摘への返信。
• エールフランス、インペリアル航空 (曖昧さ回避)およびシモン・ボリバル国際空港 (ベネズエラ)における議論無しでの独断のページ移動エールフランスでの編集インペリアル航空での編集シモン・ボリバル空港での編集。
• 同様に日本航空006便エンジン爆発事故でも合意形成ができていない状態でページ移動を強行日本航空006便エンジン爆発事故での編集。
• ワールドイメージにおける画像の過剰追加および、「画像が過剰に追加されていることはありえない」という理由でのタグ削除ワールドイメージでの編集
• エアバスA340などの航空機記事においてメイン画像を何度も変更する。
• 「ガイドラインでも方針もない」や「規定はありません」、「もしあなたの主観のみならば、多くの人の合意を得ずにそれを貫くのはおやめください」などと発言しながら、自身は主観に基づく編集を行う（例えばリダイレクトの件や移動の強行、要出典除去）。

などがあります。Wikipediaを始めたての編集者ならまだしも、編集回数が2000回を越えている編集者とははっきり言って思えないような行動ばかりです。ただ、あくまでも一個人の意見です。そこで、第三者の方々からみてSidowpknbkhihjさんの編集に問題があるかをはっきりさせたいと思いコメント依頼を提出しました。Babmi（会話） 2019年10月13日 (日) 15:32 (UTC)

（追記）1日待ってみて、Sidowpknbkhihjさんは態度を改める様子が見られないので、このままの状況が続くようでしたらブロック依頼を出そうと考えております。コメント依頼にも参加しないようですし。Babmi（会話） 2019年10月14日 (月) 13:38 (UTC)

被依頼者のコメント

• 被依頼者であるSidowpknbkhihjです。

まず、出典の件ですが、私は新しいページを作成する場合、他言語版を翻訳しながらやる形が多かった（ワールドイメージ、グローバル・サプライ・システムなど）という背景から、そもそも他言語版にも出典が少ないことが多く、私もネットで検索するも、なかなか検証可能な文献が見当たらず、また何かを出典にした場合でも、それが画像投稿サイトであるなど、方針に則していなかった部分がありましたため、出典が不足してしまいがちでした。最初はこれについてお詫びします。とはいえ、他言語版を参考にせず、有用な情報をきちんと自分で捜し集め、自分でもかなり良くできたと思うほどの記事を作れたこともあります。KLMオランダ航空868便パネル落下事故などがその例です。ですので、なるべくこの方法を続けるようにします。--Sidowpknbkhihj（会話） 2019年10月15日 (火) 08:16 (UTC)

• 私自身も、航空機の写真選定の考え方を含め、自己判断で編集をしていた部分があるかと自分でも思い、反省しております。NORECHさんがおっしゃっていたように、自分勝手な行動であったかもしれませんので、今日はまず、トークページなど意外の記事は編集せず、他の方と対話に臨み、自分を戒めようと思いました。Wikipediaが共同作業の場なので、誰でも編集できるとはいえ、自分勝手なのはいけませんよね。--Sidowpknbkhihj（会話） 2019年10月15日 (火) 08:22 (UTC)

第三者のコメント

• すでに私以外の方からも出典について忠告を受けているにも関わらず、なお現在もエッセンドン空港のような完全に無出典の記事を書かれています。ノート:エアバスA340での画像選定についての議論も、他者に対しては主観によらない意見を求める一方で、自分の意見は主観にすぎないと述べながら画像の変更を継続するなど、誠実な議論姿勢とは思われません。先月ウィキペディアを始められたばかりの初心者の方だとは思うのですが、しかし、このまま警告を無視して改善していただけないようだと、初心者であっても「[[Wikipedia:投稿ブロックの方針#コミュニティを消耗させる利用者]」]として強制的に手を止めていただくということになるかもしれません。--伊佐坂安物（会話/履歴） 2019年10月14日 (月) 01:29 (UTC)

• 問題点は大別して次の2つのように思います。ひとつ、コミュニティの軽視。ひとつ、出典・ライセンスをベースとするWikipediaの基礎システムの不理解。記事の写真画像データベース化も過度の網羅的編集癖も根はそこにあるかと。どちらもコミュニティを疲弊させる典型的な行為と認識致しました。ご指摘の通り、編集頻度・量がとにかく多く、まずは編集の手を止めてもらい（必ずしもブロックせよという意味ではないです）、最低限WP:NPOV、WP:V、WP:NOR、WP:RS、WP:POINT、WP:CONを速やかにご確認願うべきでしょう。一方で、方々とのやり取りをみますかぎり、若年である可能性もあるかと思います。Wikipedia:児童・生徒の方々へなどへの案内もときによっては適切かもしれません。--エア修士（会話） 2019年10月14日 (月) 01:48 (UTC)
  •  追記 その後、特別:投稿記録/Sidowpknbkhihjを見直しましたが、本日だけでも相も変わらず同じこと（他編集者軽視の上記の自儘な編集）をしておられるようです。「必ずしもブロックせよという意味ではない」と書きましたが、この編集姿勢は対話拒否に準ずるものと私は考えます。このまま改められる様子がないのでしたら、ブロック依頼に移行もやむなしではないかと思います。--エア修士（会話） 2019年10月14日 (月) 13:02 (UTC)

• 編集回数が2000回を越えている編集者 とBambiさんがコメントしておりますが、Sidowpknbkhihjさんは、2019年8月29日にアカウント登録、初編集が2019年9月5日であり、ウィキペディアの編集に参加してからは日が浅いと思います。XTools Edit Counter によりますと、1日あたり70回の編集をしています。編集回数の多いウィキペディアンの一覧（2019年9月）では、9月の編集が1,970回となっています。編集回数の多いページの一覧（2019年9月）では、ブリティッシュ・エアウェイズ、ワールドイメージなどが上位に入っています。方針とガイドラインを理解せず（理解しようとは考えていない）、プレビュー機能を利用しない安易な編集が、Sidowpknbkhihjさんによる諸問題の原因でしょう。--113.197.179.134 2019年10月14日 (月) 03:17 (UTC)
• この議論が行われている間にも自身の主観に基づいているとしか考えられないような編集を行っています。出典に関しても改善する態度が見られないようですし、方針などを理解して貰うための期間が必要に思えます。また、被依頼者は、エアバスA340のノートページや、利用者‐会話:Sidowpknbkhihj#エアバスA330などで第三者からされた質問にたいして自身が回答していないもかかわらず、他人に対して「あと、4日前に私がした質問に早く答えてください。」などと発言しております。はっきり言ってしまえば自己中心的と捉えられても仕方がない編集ばかりをしていると感じます。NORECH（会話） 2019年10月14日 (月) 12:35 (UTC)
• NORECHさんの意見と同一で意見が分かれた場合に他者の意見を汲むという姿勢が全くできていないようです。自分のなんとなく主観を押し付けて回る、それに対する他者の意見や質問には真にに向かい合わず自分の好みの押し付けるばかりという参加態度では困ります。--ぱたごん（会話） 2019年10月14日 (月) 13:37 (UTC)