「鹿島神宮駅」の版間の差分

鹿島神宮駅
	駅舎（2019年9月）
	かしまじんぐう; Kashimajingū;
	◄延方 (3.8 km) (3.2 km) （臨）鹿島サッカースタジアム►
	鹿島神宮駅鹿島神宮駅位置図（茨城県）
所在地	茨城県鹿嶋市宮下四丁目1 北緯35度58分14.19秒東経140度37分32.78秒 / 北緯35.9706083度東経140.6257722度座標: 座標オプションが認識できません; 座標: 北緯35度58分14.19秒東経140度37分32.78秒 / 北緯35.9706083度東経140.6257722度座標: 座標オプションが認識できません;
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■鹿島線; （■鹿島臨海鉄道大洗鹿島線; 直通含む）
キロ程	14.2km（香取起点）; 水戸から■大洗鹿島線経由で56.2 km
電報略号	カシ
駅構造	高架駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	989人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1970年（昭和45年）8月20日
備考	直営駅（管理駅）
	テンプレートを表示

履歴の双方向閲覧

← 古い編集新しい編集 →

削除された内容追加された内容

ビジュアルウィキテキスト

インライン

2020年2月15日 (土) 04:52時点における版

鹿島神宮駅（かしまじんぐうえき）は、茨城県鹿嶋市宮下四丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。

概要

当駅は鹿嶋市の代表駅であり、同市中心市街地、駅名の通り鹿島神宮の最寄り駅である。

当駅は鹿島線の途中駅であるが、当駅から鹿島サッカースタジアム駅の間は、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線からの乗り入れ列車が運行されるのみで、かつ大洗鹿島線からの列車はすべて当駅で折り返す（当駅を通過する旅客列車は通常運行されていない）ため、当駅が大洗鹿島線（水戸）方面とJR線香取・佐原方面の運転系統上の「区切り」の駅となっている。

かつては鹿島線から成田線・総武本線経由で東京駅へ直通する特急列車「あやめ」の始発駅となっていた。定期列車の「あやめ」は当駅 - 佐原駅間（約20分）は各駅に停車する普通列車となり、特急料金不要で乗車できた。2015年 3月14日のダイヤ改正で「あやめ」は定期列車としては廃止され、佐原から特急となる普通列車も消滅した。

快速列車にも特急列車と同じ経路で東京まで、さらにその先の横須賀線まで直通する列車が存在したが、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正で下り1本を除いて消滅した。しかし、2015年 3月14日のダイヤ改正で上り1本総武快速線直通列車と佐倉駅で併合する東京行きが再び設定された。

延方駅 - 当駅間に北浦橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。

歴史

1970年（昭和45年）
- 8月20日：日本国有鉄道の駅として開業^[1]。
- 11月12日：当駅 - 北鹿島（現在の鹿島サッカースタジアム）間貨物線延伸開業^[1]。
1978年（昭和53年）7月25日：鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の旅客列車乗り入れ開始^[1]。
1983年（昭和58年）12月1日：鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の旅客列車乗り入れ廃止^[1]。
1985年（昭和60年）3月14日：鹿島臨海鉄道大洗鹿島線開業。同線から当駅へ乗り入れ開始^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[1]。
2006年（平成18年）
- 3月31日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
- 4月1日：「もしもし券売機Kaeruくん」供用開始。同時に駅員の当直勤務がなくなる。
2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる^[2]。
2012年（平成24年）3月5日：「もしもし券売機Kaeruくん」撤去。指定席券売機を供用開始。
2020年（令和2年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[3]^[4]。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。

直営駅（早朝夜間駅員不在）であり、管理駅として潮来駅・延方駅・鹿島サッカースタジアム駅を管理している。自動券売機・指定席券売機が設置されている。

自動改札機が無いため、駅員不在時以外は駅員に乗車券などを提示する必要がある。

鹿島線、鹿島臨海鉄道はSuicaエリア外のため、Suicaなどの交通系ICカードは利用できない。やむを得ず乗り越した場合は、駅員窓口で精算ができる。

のりば

1・2番線は両方向への発着が可能であるが、通常時は以下の使い分けを行なっている。

番線	路線	方向	行先
1	■大洗鹿島線	上り	新鉾田・大洗・水戸方面
2	■鹿島線	上り	佐原・千葉・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

当駅は一線スルー構造で、通過列車は1番線を通過する。

当駅における輸送上の特徴

当駅はJR鹿島線と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の事実上の終着駅であり、両社の列車とも全て当駅止である。当駅を跨いで利用する場合はホームで対面乗り換えとなる。

JR鹿島線上り（潮来・佐原・成田・千葉方面）
- 日中は概ね1時間に1本の普通列車が発着する。ほとんどの列車が佐原行であるが、一部列車は佐原以南の東京行（始発列車）と成田行（最終列車）も設定されている^[5]。
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線上り（鹿島大野・新鉾田・大洗・水戸方面）
- 日中は概ね1時間に1本の普通列車（水戸行）が発着する^[5]。

利用状況

JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は989人である^{[利用客数 1]}。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	1,534	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	1,446	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	1,438	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	1,331	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	1,264	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	1,206	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	1,174	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	1,147	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	1,097	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	1,076	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	1,042	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	906	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	995	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	1,031	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	1,037	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	1,019	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	997	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	979	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	989	^{[利用客数 1]}

駅周辺

北側

国道51号鹿嶋バイパス
国土交通省常陸河川国道事務所鹿嶋国道出張所
小山記念病院
ウエルシア薬局鹿嶋緑が丘店

南側

鹿島神宮
鹿島城山公園
茨城県立鹿島高等学校
鹿嶋市立鹿野中学校
鹿嶋市立鹿島小学校
鹿嶋市商工会館
ビジネスホテル鈴章
鹿島神宮前郵便局

東側

清真学園中学・高等学校
鹿島神宮御手洗池
鹿嶋市宮下幼稚園

西側

ジェイアールバス関東鹿嶋支店
北浦

バス路線

鹿嶋市大野区域や神栖市・銚子市方面への路線バスと、東京方面への高速バスが発着する。高速バスは鉄道より便数が多く、運賃も割安である。特にかしま号は高頻度運行で、利用客も多い。高速バスと一般路線バス（海岸線、利根川線、神宮あやめライン右周り）は交通系ICカードでの運賃支払いが可能。

関東鉄道は潮来営業所が下記の全路線の運行を担当している。

のりば	系統	主要経由地	行先	運行会社	備考
1番	かしま号	（鹿嶋市内・神栖市内を通行）、東京駅まで降車不可。	東京駅	関東鉄道・JRバス関東・JRバステック・京成バス	高速バス
1番	かしま号（直行便）	（国道51号バイパスを通行）、東京駅まで降車不可。	東京駅	関東鉄道・JRバス関東・JRバステック・京成バス	高速バス
2番	鹿島 - 羽田空港線	羽田空港（第1ターミナル・第2ターミナル）	羽田空港（国際線ターミナル）	関東鉄道・京浜急行バス	高速バス
	鹿島 - お台場線	海浜幕張駅・東京ディズニーリゾート	東京テレポート駅	関東鉄道	高速バス
	（臨時）シャトルバス	鹿嶋宮中	カシマサッカースタジアム	関東鉄道	試合日のみ運行
3番	利根川線	鹿嶋宮中・鹿島製鉄所・鹿島セントラルホテル・日川・土合中央・波崎営業所	銚子駅	関東鉄道
	海岸線	鹿嶋宮中・粟生・知手・柳川・鹿島セントラルホテル・神栖市役所・神栖済生会病院	銚子駅	関東鉄道
	中央線	市役所前・勤労文化会館前・クラブハウス前	高松緑地公園	鹿嶋コミュニティバス（池田交通が受託運行）
	中央線	スタジアム駅入口・大野出張所前	鹿島灘駅
	湖岸海岸線	鹿島高校東・勤労文化会館前	鹿島灘駅
	湖岸海岸線	鹿島ハイツ	鹿島灘駅
	神宮・あやめライン右回り	道の駅いたこ・水郷潮来バスターミナル・潮来駅・延方駅・鹿島神宮駅・小山記念病院	チェリオ・イオン	鹿行広域バス（関東鉄道・池田交通が受託運行）
	神宮・あやめライン左回り	延方駅・潮来駅・水郷潮来バスターミナル・鹿島神宮駅・小山記念病院	チェリオ・イオン	鹿行広域バス（関東鉄道・池田交通が受託運行）

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■鹿島線

延方駅 - 鹿島神宮駅 - *鹿島サッカースタジアム駅

鹿島臨海鉄道

■大洗鹿島線（鹿島サッカースタジアム駅 - 当駅間はJR鹿島線）

荒野台駅 - *鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅

*:鹿島サッカースタジアム駅は、貨物列車ならびに、大洗鹿島線の一部列車（サッカー試合開催日に限る）のみ停車する。

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 26号総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、25頁。
^ "Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 22 December 2008. 2019年5月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。
^ "2020年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 13 December 2019. p. 7. 2019年12月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
^ "2020年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道千葉支社. 13 December 2019. p. 5. 2019年12月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
^ ^a ^b 鹿島神宮駅時刻表.駅探

利用状況

^ ^a ^b “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

外部リンク

駅の情報（鹿島神宮駅）：JR東日本
鹿島神宮 | 鹿島臨海鉄道株式会社

[sone_26-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 26号総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、25頁。

[press-20081218-2] "Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 22 December 2008. 2019年5月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。

[2019-12-13-3] "2020年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 13 December 2019. p. 7. 2019年12月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年12月13日閲覧。

[2019-12-13-chiba-4] "2020年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道千葉支社. 13 December 2019. p. 5. 2019年12月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年12月13日閲覧。

[ekitan-5] 鹿島神宮駅時刻表.駅探

[passenger/2018_06-6] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。

[7] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[8] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[9] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[10] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[11] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[12] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[13] “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[20] “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[21] “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[22] “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[23] “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[24] “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[利用客数 4]

[利用客数 5]

[利用客数 6]

[利用客数 7]

[利用客数 8]

[利用客数 9]

[利用客数 10]

[利用客数 11]

[利用客数 12]

[利用客数 13]

[利用客数 14]

[利用客数 15]

[利用客数 16]

[利用客数 17]

[利用客数 18]

[利用客数 19]

@@ 5行目: / 5行目: @@
 |画像 = Kashimajingu Sta.jpg
 |画像説明= 駅舎（2019年9月）
-{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=rail}}
+|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=rail}}
 {{location map|width=240|Japan Ibaraki|label=鹿島神宮駅|mark=MUTCD I-12.svg|marksize=12|caption=鹿島神宮駅位置図（茨城県）|float=center}}
 |よみがな= かしまじんぐう

2020年2月15日 (土) 04:52時点における版

概要

歴史

駅構造

のりば

当駅における輸送上の特徴

利用状況

駅周辺

北側

南側

東側

西側

バス路線

隣の駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目

外部リンク