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2020年2月15日 (土) 08:41時点における版

浜厚真駅
駅舎(2017年8月)
はまあつま
Hama-Atsuma
勇払 (9.6 km)
(4.3 km) 浜田浦
地図
所在地 北海道勇払郡厚真町字浜厚真
北緯42度36分24.30秒 東経141度50分12.93秒 / 北緯42.6067500度 東経141.8369250度 / 42.6067500; 141.8369250
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 日高本線
キロ程 22.7 km(苫小牧起点)
電報略号 ハマ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1913年大正2年)10月1日
備考 無人駅
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浜厚真駅(はまあつまえき)は、北海道胆振総合振興局勇払郡厚真町字浜厚真にある北海道旅客鉄道(JR北海道)日高本線である。電報略号ハマ

一部の普通列車(上り最終列車)は当駅を通過する。

歴史

1975年の浜厚真駅と周囲約1km範囲。右が静内方面。千鳥状の相対式ホーム2面2線と駅表貨物ホーム及び駅裏静内方ストックヤードにそれぞれ引込み線を有している。この後、駅裏側線は貨物取扱廃止に伴い撤去された。また、1983年(昭和58年)時点[1]では、まだ貨物ホーム側側線は残されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

当駅の所在する地名より。地名のうち「厚真」は、アイヌ語の「アツ・オマ・プ」の転訛した[3]「アトマプ」(オヒョウ(ニレ科の落葉高木)のあるところ)に由来する。アットゥシの生地となる繊維をオヒョウより取ったとのことである[4][3]。当駅所在地周辺は「厚真」の海岸寄りにあるため「浜」を冠す[3]

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側(様似方面に向かって右手側、旧1番線)に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[4]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[1]。互いのホームは少しずれた位置にあり、駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[1]。駅舎側(南側)が上りの1番線、対向側(北側)が下りの2番線となっていた[1]。そのほか1983年(昭和58年)時点4月では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた[1]。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年(平成5年)までには撤去された[4]

静内駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホームに接している。有人駅時代の駅舎は改築され、ピンク色に塗装された[5]車掌車改造の貨車駅舎となっている[4]

利用状況

1日乗降人員は以下のとおりである。

年度 乗降人員 (単位:人) 出典
1981年(昭和56年) 8 [1]
1992年(平成04年) 34 [4]

また、JR北海道によると、特定の平日の調査日における乗車人員平均は以下のとおりである。

調査対象の5年間 5年間の各調査日における
平均乗車人員
(単位:人)
備考 出典
2012 - 2016年(平成24 - 28年) 20.6   [6]
2013 - 2017年(平成25 - 29年) 18.8   [7]
2014 - 2018年(平成26 - 30年) 18.6 北海道胆振東部地震の影響により、8月末に実施された臨時調査の結果のものが公表されている。 [8]

駅周辺

苫小牧東部工業地帯が広がる。以前は日高本線と並走していた国道235号線がルート変更されたため、駅周辺はひっそりとしている[4]

隣の駅

北海道旅客鉄道(JR北海道)
日高本線(上りの一部列車は当駅通過)
勇払駅 - 浜厚真駅 - *浜田浦駅鵡川駅
*:一部列車は浜田浦駅を通過する。

脚注

注釈

  1. ^ 1990年(平成2年)7月1日時点では完全無人化されている(小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」(発行:北海道旅客鉄道、1990年発行)より)。

出典

  1. ^ a b c d e f 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館1983年7月発行)100ページより。
  2. ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道620駅』(小学館1993年6月発行)100ページより。
  3. ^ a b c 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』(監修:太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行)99-100ページより。
  4. ^ a b c d e f 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館1993年6月発行)100ページより。
  5. ^ 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』(著:本久公洋、北海道新聞社2008年8月発行)343ページより。
  6. ^ "駅別乗車人員(2016)" (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. p. 10. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  7. ^ "日高線(苫小牧・鵡川間)" (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  8. ^ 日高線(苫小牧・鵡川間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

関連項目

外部リンク