春立駅
| 春立駅 | |
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 駅舎（2017年9月） | |
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はるたち Harutachi | |
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◄東静内 (6.1 km) (2.4 km) 日高東別► | |
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| 所在地 | 北海道日高郡新ひだか町静内春立 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 97.0 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | ハル |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）12月15日[1] |
| 廃止年月日 | 2021年（令和3年）4月1日[JR北 1][運輸局 1] |
| 備考 |
無人駅 路線廃止に伴う廃駅 |
春立駅（はるたちえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町静内春立にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はハル。事務管理コードは▲132216[2]。
歴史
[編集]
- 1933年（昭和8年）12月15日：国有鉄道日高線静内駅 - 日高三石駅間延伸開通に伴い開業[1]。一般駅[1]。
- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止[3]。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人（簡易委託）化[4][5]。列車交換設備を有し、運転要員は継続配置。
- 時期不詳[注 1]：交換設備廃止、運転要員無人化。
- 1987年（昭和62年）
- 時期不詳[注 2]：簡易委託廃止、完全無人化。
- 1996年（平成8年）2月末：駅舎改築[7]。
- 2015年（平成27年）
- 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる[JR北 1][運輸局 1]。
駅名の由来
[編集]当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ハルタウㇱナイ（haru-ta-us-nay）」（食料を・採る〔掘る〕・いつもする・沢）に由来する[8][9]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[6]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた[10]。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム中央部分を結んだ構内踏切で連絡していた[10]。使われなくなった旧下り線は1993年（平成5年）6月までに撤去された[6]。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側部分へ至る行き止まりの側線を1線有していた（この時点で転轍機と終点部分の中間辺りに車止めが設置されていた）[10]。
静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南側に位置しホームとは通路で連絡していた[6]。有人駅時代の駅舎は改築され、有蓋車改造の貨車駅舎を経て、1996年（平成8年）に改築され[7]、木造で外壁にサイディングボードを張った現駅舎が建築されていた[11]。正面から見て駅舎右隣に駅名標が設置されていた[11]。駅舎左隣に別棟で身体障害者専用部分も備えたコンクリート造りのトイレ棟を有した[11]。ホームは砂利敷きとなっていた[11]。
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旧駅舎
建設会社の資材置場になっている。（2005年4月） -
ホーム（2017年9月） -
駅名標（2017年9月）
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | ||||
| 列車 | 代行バス | |||||
| 1981年（昭和56年） | (15.5) | [10] | 1日乗降人員：31 | |||
| 1992年（平成4年） | (24.0) | [6] | 1日乗降人員：48 | |||
| 2014年（平成26年） | 8 | [JR北 6] | 当年の列車は単年の値。 | |||
| 2017年（平成29年） | 4 | [JR北 7] | 2015年度末から鵡川 - 様似間バス代行。当年のバスは単年の値。 | |||
| 2018年（平成30年） | 3.5 | [JR北 8] | 代行バスの値は過去2年平均 | |||
| 2019年（令和元年） | 4.0 | [JR北 9] | 代行バスの値は過去3年平均 | |||
| 2020年（令和2年） | 4.8 | [JR北 10] | 代行バスの値は過去4年平均 | |||
駅周辺
[編集]- 北海道道796号西端春立線
- 国道235号
- 静内警察署春立駐在所
- 春立郵便局
- ひだか漁業協同組合本所
- 新ひだか町立春立小学校（廃校）
- 春立漁港[11]
- 春立海岸 - 駅から西に約0.5km[10]。
- 布辻（ぶし）川
- 道南バス「春立」停留所
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、864頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、228頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ “日本国有鉄道公示第182号”. 官報. (1977年1月31日)
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）150ページより。
- ^ “「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年1月31日)
- ^ a b c d e 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）103ページより。
- ^ a b “JR春立駅舎が完成 身障者用トイレも設置 静内” 北海道新聞 (北海道新聞社): p8. (1996年3月12日 夕刊)
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、92頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 別巻〉、2018年11月30日、350-351頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）103ページより。
- ^ a b c d e 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）353ページより。
JR北海道
[編集]- ^ a b 『日高線（鵡川・様似間）の廃止日繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2021年1月5日。オリジナルの2021年1月5日時点におけるアーカイブ。2021年1月5日閲覧。
- ^ 『日高線 厚賀〜大狩部間 67k506m 付近における盛土流出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年1月13日。オリジナルの2015年1月15日時点におけるアーカイブ。2020年10月30日閲覧。
- ^ 『日高線 静内〜様似間折り返し運転の実施について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年1月20日。オリジナルの2015年3月30日時点におけるアーカイブ。2020年10月30日閲覧。
- ^ 『日高線 静内〜様似間におけるバス代行の実施について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年2月27日。オリジナルの2015年3月30日時点におけるアーカイブ。2020年10月30日閲覧。
- ^ 『日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年4月17日。オリジナルの2019年7月20日時点におけるアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年8月1日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ 「日高線（苫小牧・鵡川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区（「赤色」「茶色」5線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
北海道運輸局
[編集]- ^ a b 『鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局、2021年1月5日。オリジナルの2021年1月5日時点におけるアーカイブ。2021年1月5日閲覧。
関連項目
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