「節婦駅」の版間の差分
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|画像説明 = 駅舎（2017年9月） |
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|よみがな = せっぷ |
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|ローマ字 = Seppu |
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2020年2月15日 (土) 08:55時点における版
| 節婦駅 | |
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 駅舎（2017年9月） | |
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せっぷ Seppu | |
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◄大狩部 (2.0 km) (4.1 km) 新冠► | |
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| 所在地 | 北海道新冠郡新冠町字節婦町 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 73.1 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | セフ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）12月7日 |
| 備考 | 無人駅 |
節婦駅（せっぷえき）は、北海道（日高振興局）新冠郡新冠町字節婦町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はセフ。
歴史
- 1926年（大正15年）12月7日：日高拓殖鉄道厚賀駅 - 静内駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
- 1927年（昭和2年）8月1日：日高拓殖鉄道が国有化により国有鉄道に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化[1]。
- 1987年（昭和62年）
- 2015年（平成27年）1月8日：高波被害により列車の運行を休止。
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語由来であるが諸説ありはっきりしない。
「ポロセプ（ペッ）[注釈 1]」〔親なる広い（川）〕[3][4]、または「スッセプ[注釈 2]」（麓・広い）あるいは単に「セプ[注釈 3]」（広い）などが考えられている[5]。
駅構造
島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南西側（様似方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[2]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は交換設備運用廃止後も苫小牧方の転轍機と構内踏切手前までのレールが維持された状態で側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）4月時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた[3]）が、1993年（平成5年）3月までには撤去された[2]。ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた[2]。
静内駅管理の無人駅。駅舎は構内の南西側に位置しホームに接している。有人駅時代の駅舎は改築され、車掌車改造の貨車駅舎[2]を経て新築のログハウス風の建物に建て替えられ、駅舎の位置も現在の場所に移動している。
先代の貨車駅舎は淡緑色に塗られていた[6]。駅舎の前には花壇が設置されていた[7]。またトイレは工事現場用の仮設便所となっていた[7]。
当線が日高三石駅までしか開業していなかった当時、ほとんどの列車がこの駅で交換した。
-
旧駅舎（2005年4月） -
ホーム（2017年9月） -
駅名標（2017年9月）
利用状況
1日乗降人員は以下のとおりである。
| 年度 | 乗降人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 43 | [3] |
| 1992年（平成4年） | 50 | [2] |
また、JR北海道によると、特定の平日の調査日における乗車人員平均は以下のとおりである。
| 年もしくは年間 | 交通機関 | 年もしくは年間の各調査日における 平均乗車人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2014年（平成26年） | 列車 | 7 | [8][9] |
| 2017年（平成29年） | 代行バス | 2 | [8] |
| 2017 - 2018年（平成29 - 30年） | 代行バス | 1.5 | [9] |
駅周辺
隣の駅
脚注
注釈
出典
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）150ページより。
- ^ a b c d e f 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）102ページより。
- ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）102ページより。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）101ページより。
- ^ “アイヌ語地名リスト セッ～ツキガ P71”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年11月3日閲覧。
- ^ 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）110-111ページより。
- ^ a b 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）349ページより。
- ^ a b "日高線（鵡川・様似間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 1 August 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ a b “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
