関目成育駅

関目成育駅
地下鉄 井高野方面ホーム
せきめせいいく Sekime-Seiiku
◄I16 新森古市 (1.3 km) (1.4 km) 蒲生四丁目 I18►
所在地	大阪市城東区関目5丁目 北緯34度42分45.94秒 東経135度32分47.27秒
駅番号	I17
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●今里筋線
キロ程	7.1 km（井高野起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2層式2面2線 ホームドア有り
乗車人員 -統計年度-	3,255人/日（降車客含まず） -2018年-
乗降人員 -統計年度-	6,446人/日 -2018年-
開業年月日	2006年（平成18年）12月24日
乗換	関目駅（京阪本線）

関目成育駅（せきめせいいくえき）は、大阪府大阪市城東区関目5丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線の駅。駅番号はI17。京阪電気鉄道京阪本線関目駅と隣接している。

歴史

• 2006年（平成18年）12月24日 - 今里筋線開通と同時に開業。
• 2018年（平成30年）4月1日 - 大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造

2層式で各1面1線（東京メトロ千代田線町屋駅や神戸市営地下鉄西神・山手線三宮駅・県庁前駅のような構造）の地下駅。1番線が地下2階・2番線が地下4階にある。これはOsaka Metroの駅では唯一の構造である。また、今里筋線の途中駅で唯一、井高野方面のみだが「左側のドアが開きます。」のアナウンスがある。

各出口にはエレベーターが設けられ、京阪関目駅に連絡する階段についてはエスカレータも設けられている。

当駅は、清水管区駅に所属しており、清水管区駅長が管理している。

のりば

番線	路線	行先
1	今里筋線	蒲生四丁目・緑橋・今里方面
2		太子橋今市・井高野方面

2番線の井高野方面の列車を利用する場合で階段を利用する場合は1番線のホームを経由しなければならない（エスカレータは1基のみ改札口から直接接続している）。

地上面からプラットホーム（井高野方面のホーム）までの深さが25.9mであり、Osaka Metroの駅の中では2番目に深い駅である。

利用状況

2018年11月13日の1日乗降人員は6,446人（乗車人員：3,255人、降車人員：3,191人）である。

年度別利用状況（大阪府統計年鑑より）

年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員
2007年（平成19年）	11月13日	2,020	2,035	4,055
2008年（平成20年）	11月11日	2,504	2,435	4,939
2009年（平成21年）	11月10日	2,514	2,540	5,054
2010年（平成22年）	11月09日	2,633	2,627	5,260
2011年（平成23年）	11月08日	2,637	2,621	5,258
2012年（平成24年）	11月13日	2,884	2,945	5,825
2013年（平成25年）	11月19日	2,796	2,847	5,643
2014年（平成26年）	11月11日	2,896	2,871	5,767
2015年（平成27年）	11月17日	3,145	3,105	6,250
2016年（平成28年）	11月08日	3,151	3,106	6,257
2017年（平成29年）	11月14日	3,456	3,408	6,864
2018年（平成30年）	11月13日	3,255	3,191	6,446

駅周辺・バス路線

駅周辺については「関目駅#駅周辺」を、バス路線については「関目駅#バス」を参照

隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

今里筋線

新森古市駅 (I16) - 関目成育駅 (I17) - 蒲生四丁目駅 (I18)

• ( ) 内は駅番号を示す。

その他

谷町線への乗り換えはできない旨を伝える案内板

Osaka Metro谷町線関目高殿駅も開業当初の駅名は「関目駅」であった。後に「関目（高殿）駅」と表示や案内されるようになり、1997年に「関目高殿駅」に正式に変更された経緯がある。当駅も仮称駅名は「関目」だったが、関目高殿駅との混同を避けるために近隣地名である「成育」を付けた。

車内放送では「せきめせいいく」と、「き」に強勢が置かれる。

谷町線の関目高殿駅は北に300m位の場所にあるが、完全な別駅扱いで乗り換えはできない。谷町線との乗り換えは3駅井高野寄りの太子橋今市駅を使うことになる。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 関目成育駅 - Osaka Metro