弘南鉄道

弘南鉄道株式会社
Konan Railway Corporation

本社が入居する平賀農協会館
種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本 〒036-0103 青森県平川市本町北柳田23-5
設立	1926年3月
業種	陸運業
法人番号	8420001010056
事業内容	鉄道事業他
代表者	代表取締役 船越弘造
資本金	1億7500万円 （2018年3月31日現在）
売上高	3億9265万7000円 （2018年3月期）
営業利益	△3071万8000円 （2018年3月期）
純利益	△2965万3000円 （2018年3月期）
純資産	2億6506万4000円 （2018年3月31日現在）
総資産	7億1286万3000円 （2018年3月31日現在）
従業員数	49人 （2018年3月31日現在）
決算期	3月31日
外部リンク	https://konantetsudo.jp/

弘南鉄道株式会社（こうなんてつどう）は、青森県弘前市を中心として弘南線・大鰐線の2つの鉄道路線を運営する日本の鉄道会社である。本社所在地は青森県平川市本町北柳田23番5号。

かつてはバス事業も行っていたが1941年に分社化し、現在は鉄道事業のみを行っている。大鰐線は弘前電気鉄道として開業した路線で、1970年に譲渡を受けて弘南鉄道の路線となった。また、特定地方交通線に指定された旧国鉄黒石線を1984年に継承したが、1998年に廃止した。

歴史

特に標記のない場合は弘南鉄道を指す。

• 1926年（大正15年）
  • 2月18日 - 鉄道免許状下付（中津軽郡和徳村-南津軽郡尾上村間）。
  • 3月27日 - 弘南鉄道を設立。
  • 12月8日 - この日付けで、鉄道大臣の工事認可がおりる。
• 1927年（昭和2年）9月7日 - 弘前 - 津軽尾上間を開業。当時は1日6往復のみの運行だった。
• 1931年（昭和6年）6月24日 - バス事業に参入。
• 1941年（昭和16年）4月17日 - バス部門を弘前乗合自動車（弘南バスの前身）に分社。
• 1948年（昭和23年）7月1日 - 全線電化（直流600ボルト）。
• 1949年（昭和24年）7月25日 - 弘前電気鉄道設立。
• 1950年（昭和25年）7月1日 - 津軽尾上 - 弘南黒石（現在の黒石）間が開業し全通。
• 1952年（昭和27年）1月26日 - 弘前電気鉄道が大鰐 - 中央弘前間を開業。
• 1954年（昭和29年）4月1日 - 全線750ボルトに昇圧。
• 1961年（昭和36年）9月1日 - 全線1500ボルトに昇圧。
• 1970年（昭和45年）10月1日 - 弘前電気鉄道が経営権を弘南鉄道に譲渡。大鰐 - 中央弘前間を大鰐線とする。
• 1984年（昭和59年）11月1日 - 国鉄黒石線川部 - 黒石間を譲り受け、黒石線として開業。
• 1998年（平成10年）4月1日 - 黒石線廃止。
• 2008年（平成20年） - 公式サイト開設。
• 2009年（平成21年）8月1日 - 大人同伴の小学生以下の子供は無料となる土休日の子供運賃特別割引開始。
• 2017年（平成29年） - 水間鉄道とコラボレーションを実施。5月14日より大鰐線で水間鉄道7000系タイプ車両を運行開始。
• 2019年（平成31年）4月14日 - 大鰐線中央弘前駅 - 弘高下駅間で上り列車が脱線する事故が発生（弘南鉄道大鰐線脱線事故）。負傷者なし。運輸安全委員会による調査の結果、枕木の老朽化による軌間の拡大が原因とされた。運輸安全委員会はわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線などで同種の事故が複数発生していたことから2018年6月28日に意見書を提出しており、これを受けて同年7月9日に東北運輸局が指導を行っていたが、弘南鉄道は事故発生まで具体的な対応を取らなかった。事故後、弘南鉄道は大鰐線の急曲線区間について一定割合がPC枕木となるように交換することとした。

路線

路線図

現有路線

• 弘南線（弘前駅 - 黒石駅 16.8km）
• 大鰐線（大鰐駅 - 中央弘前駅 13.9km）

廃止路線

• 黒石線（川部駅 - 黒石駅 6.2km。1998年廃止）

車両

観光鉄道を除く日本の普通鉄道の事業者では唯一、冷房車の配置がない（2016年現在）。使用する旅客車両は18m車である。1995年から2008年までは元南海電気鉄道の21m車も在籍していた。

電車

• 6000系（大鰐線） - 元東急6000系
• 7000系（弘南線・大鰐線） - 元東急7000系

• 
  弘南線7000系
  （2004年撮影）
• 
  大鰐線7000系
  （2001年撮影）
• 
  大鰐線6000系
  （2006年撮影）

電気機関車

• ED33形ED33 3（弘南線） - 元武蔵野鉄道（→西武）デキカ10形13→11形13。1923年製造の機体で、2019年現在もラッセル車の動力などに利用中。
• ED22形ED22 1（大鰐線） - 元信濃鉄道1形→国鉄ED22形ED22 1→西武1形1→近江鉄道ED22形ED22 1→一畑電気鉄道ED22形ED22 1。

• 
  ラッセル車キ100形を連結して留置中のED33形
  （2017年撮影）
• 
  大鰐線ED22形
  （2006年撮影）
• 
  ラッセル車キ100形を連結して待機するED22形
  （2008年撮影）

事業用貨車

鉄道統計年報によると、2017年3月31日現在、ホッパ車2両と特殊車2両が在籍する。

• キ100形（弘南線・大鰐線） - 除雪用ラッセル車。元国鉄キ100形
• ホキ800形（ホキ1245：弘南線、ホキ1246：大鰐線） - 元国鉄ホキ800形

過去の車両

電車

• 1521系（弘南線・大鰐線） - 元南海1521系
• 3600系（弘南線） - 元東急3600系
• モハ11形・クハ16形・サハ17形
  • モハ11形（弘南線→大鰐線） - 元国鉄モハ11形・西武クモハ311形
  • クハ16形（弘南線・大鰐線） - 元国鉄クハ16形・西武クハ1311形
  • サハ17形（弘南線） - 元国鉄サハ17形。後にクハ17形となる。
• クハ20形（弘南線） - 元阪和電気鉄道モヨ100形→国鉄モハ2200形→クモハ20形→松尾鉱業鉄道モハ20形
• モハ100形・クハ200形（大鰐線）
  • モハ105・108・クハ201 - 弘前電気鉄道#車両を参照。
  • モハ110 - 元総武鉄道モハ1000形（→東武）→上田丸子電鉄（→上田交通）モハ1000形→モハ5360形→モハ4260形
  • モハ111 - 元鶴見臨港鉄道モハ110形→国鉄モハ1500形→上田丸子電鉄（→上田交通）モハ4250形。後にクハ205となる。
• モハ2231形（弘南線→大鰐線） - 元西武モハ231形
• モハ2250形・クハ2250形（弘南線→大鰐線） - 元富士身延鉄道モハ100形・モハ11形→国鉄モハ93形→モハ1200形
• モハ3400形（弘南線→大鰐線） - 元東急3400形
• クハ1266形（弘南線→大鰐線） - 西武鉄道151系
• クハニ71形（弘南線→大鰐線） - 伊那電気鉄道サ400形 - 国鉄サハニ7900形
  • クハニ1281形（弘南線） - 富士身延鉄道クハニ310形 - 国鉄7210形
  • クハニ1283形（弘南線） - 富士身延鉄道クハユニ300形 - 国鉄クハニ7200形

電気機関車

• ED30形（弘南線） - 元三井三池港務所（大牟田）

気動車

• キハ22形（黒石線） - 元国鉄キハ22形
• キハ2100形（黒石線） - 元同和鉱業（→小坂製錬）キハ2100形

貨車

• ト31形 - 西武鉄道ト231・232
• トム750形 - 国鉄トム7458
• ワフ510形（弘南線） - 元南海ワブ505・523
• キ4形（弘南線） - 国鉄ユキ15形ユキ26→国鉄キ1形キ4
• ト1形（弘南線）
• トム1500形（大鰐線） - 元西武トム1613

• 
  1521系電車
  （2006年撮影）
• 
  キハ2100形気動車
  （1997年撮影）

運賃

大人普通旅客運賃（小児半額、10円未満は切り上げ）。2019年10月1日改定。

キロ程	運賃（円）
初乗り1 - 2km	210
3	270
4	300
5	330
6	350
7	370
8	380
9	390
10	400
11	410
12	420
13	430
14	440
15	450
16	460
17	470

企画乗車券

さっパス

2009年から発売。

大鰐線中央弘前駅から大鰐駅間の往復乗車券と、大鰐駅前にある温泉施設「鰐come（わにかむ）」の入浴券がセットになったきっぷ。

発売額は1,000円。なお、200円分の「買物券」がついており、この「買物券」で「鰐come」の貸しタオルの利用もできる。

問い合わせ先および販売は、中央弘前駅・大鰐駅及び車内。

大黒様きっぷ

2010年5月1日から発売。

弘南鉄道全線が1日乗り放題のきっぷで、実質1日乗車券と同じである。

発売額は、大人1,000円・小人500円。

発売は、弘南鉄道の有人駅。

きっぷの名称の「大黒」は、大鰐駅の大と黒石駅の黒から。

弘南線と大鰐線を乗り継ぐために利用するJR奥羽本線や弘南バスの運賃は別途必要。

中学生応援切符

2015年12月5日から2016年3月27日まで中学生を対象に大鰐線を2往復4回分を半額で利用できるきっぷ。

利用可能日は、上記期間中の土日祝日と冬休み期間および大鰐線沿線の高校入学試験実施日と合格発表日。発売は利用予定日の1か月前から。

購入・利用時は、「生徒手帳」の提示・携帯が必要。

戦前の営業成績

年度別実績
年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	営業益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）	政府補助金（円）
1927	100,202	4,132	25,051	17,907	7,144			9,015
1928	344,911	16,573	82,592	48,298	34,294	運送砂利業3,045		31,092
1929	362,482	24,153	87,858	45,234	42,624	砂利採取運送業4,710	雑損その他2,834	27,252
1930	335,355	31,191	84,128	45,591	38,537	運送砂利採取業3,904	雑損46	26,835
1931	266,047	27,283	64,751	36,128	28,623	運送砂利業1,262		26,643
1932	234,903	28,937	57,389	28,006	29,383		雑損24 運送砂利自動車業2,594	27,980
1933	244,605	20,753	54,020	34,069	19,951		自動車運送砂利4,102	26,778	7,844
1934	257,110	19,343	55,794	37,621	18,173		雑損償却金5,559 運送業16.295	24,053	33,869
1935	271,150	26,228	56,751	53,177	3,574		運送業その他11,851 雑損4,353	19,521	39,216
1936	313,194	27,134	59,626	54,234	5,392		自動車業砂利23,168 雑損3	17,026	41,138
1937	299,869	37,363	62,557	52,134	10,423	自動車業砂利その他21,268		16,749
1939	461,999	47,991
1941	702,258	103,857
1943	965,251	118,819
1945	1,391,548	74,260

• 鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版

その他

• 弘南鉄道の委託駅員の勤務時間は8時間となっている。ただし、柏農高校前駅では7:32 - 8:15のみ。
• 東京急行電鉄から購入した車両のつり革には、「渋谷東急百貨店（渋谷109）」や「東横のれん街」のロゴがそのまま残っている。
• 国鉄からの特定地方交通線引き受けでは黒石線のほか、1984年に矢島線（現・由利高原鉄道鳥海山ろく線）の引き受けを表明したことがある。矢島線の沿線自治体ではバス転換の方向に傾きつつあったが、弘南鉄道が引き受けを表明したことで一転して地元主体での鉄道存続に方針を変えることとなった。

外部リンク

• 弘南鉄道公式ウェブサイト
• 弘南鉄道株式会社 (@konantetsudo) - X（旧Twitter）
• 弘南鉄道 PROJECT7000 (@tsukasahirakawa) - X（旧Twitter）
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