「江ノ島電鉄線」の版間の差分

江ノ島電鉄線
	江ノ島電鉄2000形電車; （七里ヶ浜 - 稲村ヶ崎間 2020年12月31日）
基本情報
国	日本
所在地	神奈川県藤沢市、鎌倉市
起点	藤沢駅
終点	鎌倉駅
駅数	15駅
路線記号	EN
開業	1902年9月1日
所有者	江ノ島電鉄
運営者	江ノ島電鉄
使用車両	江ノ島電鉄#車両を参照
路線諸元
路線距離	10.0 km
軌間	1,067 mm
線路数	単線
電化方式	直流600 V; 架空電車線方式
最小曲線半径	28 m
閉塞方式	自動閉そく式（特殊） ARC（代用閉そく方式は指導通信式、閉そく準用法は採用せず）
保安装置	江ノ電形点制御車上速度比較照査式eATS
最高速度	45 km/h
路線図
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インライン

2023年4月14日 (金) 14:55時点における版

停車場・施設・接続路線

凡例

←JR東：東海道本線→

藤沢駅 ↑↓小田急：江ノ島線

0.0

EN01 藤沢駅

0.6

EN02 石上駅

?

川袋駅

1.2

EN03 柳小路駅

?

藤ヶ谷駅

1.9

EN04 鵠沼駅

?

新屋敷駅

境川

2.7

EN05 湘南海岸公園駅

↑小田急：江ノ島線片瀬江ノ島駅

湘南江の島駅湘南モノレール→

?

浜須賀駅

?

山本橋駅

3.3

EN06 江ノ島駅

留置線

併用軌道区間

神戸川

?

龍ノ口駅

?

中原駅

?

土橋駅

?

神戸橋駅

3.9

EN07 腰越駅

?

満福寺前駅

?

腰越浜上駅

?

袂ヶ浦駅

4.7

EN08 鎌倉高校前駅

?

谷沢駅

5.1

峰ヶ原信号場

5.6

EN09 七里ヶ浜駅

?

行合橋駅

?

キャンプカー前臨時停留所

?

追揚駅

?

姥ヶ谷駅

?

音無橋駅

6.8

EN10 稲村ヶ崎駅

極楽寺検車区

7.5

砂子坂駅

7.6

EN11 極楽寺駅

極楽寺トンネル

?

権五郎社前駅

8.3

EN12 長谷駅

8.9

EN13 由比ヶ浜駅

?

原の台駅

9.2

EN14 和田塚駅

?

学校裏駅

?

琵琶小路駅

?

大町駅

?

蔵屋敷駅

10.0

EN15 鎌倉駅

←JR東：横須賀線→

10.9

（旧）鎌倉駅 -1949年旧・小町駅

江ノ島電鉄線（えのしまでんてつせん）は、神奈川県藤沢市南藤沢の藤沢駅から同市片瀬海岸一丁目の江ノ島駅を経て鎌倉市御成町の鎌倉駅に至る、江ノ島電鉄の鉄道路線。1902年に藤沢 - 片瀬（現・江ノ島）間が開通し、1910年に小町（現在のJR鎌倉駅東口若宮大路道路上にあった）までの全線が開通した。「江ノ電」として広く親しまれている。駅ナンバリングで使われる路線記号はEN。

全区間にて、PASMO・Suicaなどの交通系ICカード乗車券が利用可能である。ただしPASMO・Suica以外の交通系ICカードは改札機でしか利用できない。なお、履歴印字などは駅員のいる窓口でのみおこなうことができる。

概要

全長25メートルほどの2両1組の連接車を用い、これを単行（ソロ）または2組連結させた重連で運転されている。途中の腰越 - 江ノ島間は併用軌道となっており道路上を走行しているが、当路線は全区間が鉄道事業法に基づく鉄道路線である^[3]^[4]。しかし建設の経緯や車両の大きさなどから広義での路面電車やLRTに分類されることもある。「日本の路面電車一覧」の項目も参照。

創業期より電力事業を営み、電力会社（横浜電気→東京電燈）に買収された。その名残として、現在も一部区間において東京電力パワーグリッドの電力柱を架線柱と共有している。「江ノ島電鉄#歴史」の項目も参照^[5]。

戦後、東京五輪の開催に伴って沿線の道路開発が進み、モータリゼーションによるバス事業の躍進などの影響で乗客数が相対的に落ち込み、一時は廃止の危機に陥った。しかし、付近の道路が渋滞して電車の定時性が見直されたことや、沿線の宅地開発や都市開発のより利用者が増加し、藤沢駅高架化を代表とする鉄道近代化へと方針転換する。その後、テレビドラマなど鎌倉・湘南ブームで江ノ電の人気となったこともあって、観光鉄道として知名度の高い鉄道となっていった^[6]。

全線単線で、腰越 - 江ノ島間に県道上を、七里ヶ浜付近や稲村ヶ崎付近に市道の端を走る併用軌道区間がある^[4]。検修工場は極楽寺駅近くに極楽寺検車区がある。この他、夜間停泊などで使われる電留線が江ノ島駅構内に3線ある。

交換可能駅や信号場に設置されているポイントは、ほとんどが発条転てつ器となっている。正式な踏切は警報機と遮断機が付いている第一種踏切道（50箇所）しか存在しないが、踏切以外の箇所を事実上の通路として横断に利用しているケースがあり（非公認ながら踏み板を設置している箇所もある）、しばしば安全上の問題として取り上げられる^[7]。

和田塚・由比ヶ浜・極楽寺・鎌倉高校前・湘南海岸公園・鵠沼・柳小路・石上の8駅が終日無人駅となっており、切符は乗務員が回収するか、備え付けの集札箱に入れるようになっている。繁忙期には旅客が集中する無人駅にも駅員や警備員が配置される。自動改札機は鎌倉、長谷、江ノ島、鵠沼（一部）、藤沢の5駅に設置されており、その他の駅のすべての出入口には交通系ICカード簡易改札機が完備されている。

高架駅の藤沢駅、半地下構造の鵠沼駅を除き、各駅のホームと駅舎間には跨線橋の類は一切無く、構内踏切（渡線路）しかない。トイレは柳小路・石上を除く全駅に設置されている（身障者用は鎌倉・長谷・江ノ島・藤沢に設置）。4両編成の場合、腰越駅では、ホームが短いため鎌倉寄り1両のドアが締切（ドアカット）となる。

併用軌道区間を行く1000形（2005年9月14日撮影）
併用軌道区間を行く新500形（2006年5月2日撮影）

路線データ

路線距離（営業キロ）：10.0 km ^[1]
軌間：1,067 mm ^[1]
駅数：15駅（起終点駅含む。その他信号場1）^[1]
複線区間：なし（全線単線）^[1]
電化区間：全線（直流600 V）^[1]
閉そく方式：自動閉そく式（特殊） ARC^[1]（代用閉そく方式は指導通信式、閉そく準用法は無し）
交換可能駅・信号場：5（長谷・稲村ヶ崎・峰ヶ原（信）・江ノ島・鵠沼）
保安設備：江ノ電形点制御車上速度比較照査式eATS（イーツ） ^[1]
最高速度：45 km/h ^[1]
2019年度輸送人員実績：18,714千人^[1]（他のデータは利用状況参照）

路線名について

本路線は「江ノ島電鉄線」である^[1]^[8]。1998年（江ノ電バスの移管前）に発行された地図帳では電鉄線の路線名称が記載されている^[9]が、少なくとも2023年時点においてこの呼称は旅客案内上用いられていない。

歴史

1902年（明治35年）9月1日 江之島電氣鐵道により、藤沢 - 片瀬（現・江ノ島）間開業（開業時は軌道条例に基づく軌道）。停留所は藤沢・石上・川袋・藤ヶ谷・鵠沼・新屋敷・西方・浜須賀・山本橋・片瀬。使用車両4両。開業当日鵠沼で脱線事故を起こす。
1903年（明治36年）
- 6月20日片瀬 - 行合橋（現・七里ヶ浜）間開業。追加停留所は龍ノ口・中原・土橋・神戸橋・谷戸・満福寺前・腰越・袂ヶ浦・日坂・谷沢・七里ヶ浜・峰ヶ原・田辺・行合橋。
- 7月17日行合橋 - 追揚（現在廃止）間開業。追加停留所は追揚。
1904年（明治37年）4月1日追揚 - 極楽寺間開業。追加停留所は姥ヶ谷・音無橋・稲村ヶ崎・砂子坂・極楽寺。
1907年（明治40年）
- 2月極楽寺トンネル竣工
- 8月16日極楽寺 - 大町（現在廃止）間開業。追加停留所は権五郎社前・長谷・由井ヶ浜・海岸院通・原の台・学校裏・大町。
1910年（明治43年）11月4日大町 - 小町（現在廃止）間開業。全線開通。追加停留所は和田塚（原の台 - 学校裏間）・蔵屋敷・小町。
1911年（明治44年）10月3日 横浜電気に買収され、同社の江之島電気鉄道部の運営となる。
1912年（明治45年）6月極楽寺車庫を新設
1915年（大正4年）10月18日谷沢停留所廃止。琵琶小路（学校裏 - 大町間）停留所新設。田辺を行合に、行合橋を大境に、海岸院通を海岸通りに、小町を鎌倉に改称。
1918年（大正7年）6月24日中原・神戸橋・満福寺前停留所廃止。腰越を腰越浜上に、袂ヶ浦を恵風園前に改称。
1920年（大正9年）4月高砂（現・石上。石上 - 川袋間）・柳小路（川袋 - 藤ヶ谷間）停留所新設
1921年（大正10年）5月1日横浜電気が東京電燈に買収され、当線の運営も引き継ぐ。
1928年（昭和3年）7月1日 江ノ島電気鉄道（現・法人）が東京電燈の路線を譲り受け、同社の路線となる。
1929年（昭和4年）片瀬を江ノ島に、土橋を腰越に、腰越浜上を小動に改称。
1931年（昭和6年）8月納涼電車運転開始
1935年（昭和10年）大境 - 追揚間にキャンプカー前臨時停留所を開設。
1944年（昭和19年）
- 2月29日新屋敷・浜須賀停留所を廃止。
- 6月30日石上・高砂・柳小路の各停留所およびキャンプカー前臨時停留所を廃止。
- 11月18日藤ヶ谷・山本橋・龍ノ口・腰越・小動・恵風園前・行合・大境・追揚・姥ヶ谷・砂子坂・権五郎社前・海岸通り・原の台・学校裏・大町・蔵屋敷の各停留所を廃止。七里ヶ浜を現在地に移設。停留所数が34から17と半減する。
1945年（昭和20年）
- 4月28日峰ヶ原・音無橋・由井ヶ浜・琵琶小路の各停留所を廃止。停留所数が13と最少となる。
- 11月27日地方鉄道法に基づく鉄道に変更。
1948年（昭和23年）7月15日谷戸駅を腰越駅に改称。
1949年（昭和24年）
- 3月1日鎌倉（旧・小町）駅を国鉄（当時）鎌倉駅構内に移転し、鎌倉駅への乗り入れを開始。
- 8月1日 江ノ島鎌倉観光に社名変更。
1950年（昭和25年）
- 7月1日運行時刻変更（13分間隔運行）^[6]
- 7月15日川袋駅を廃止し、旧・高砂を石上駅と改称して復活、旧・柳小路を柳小路駅として復活、旧・海岸通りを由比ヶ浜駅と改称して復活。
1952年（昭和27年）4月15日運行時刻変更（12分間隔運行）^[6]
1953年（昭和28年）8月20日日坂駅を鎌倉高校前駅と改称、旧・峰ヶ原を信号場とする。
1955年（昭和30年）7月30日ホーム嵩上完了。ステップ廃止。
1958年（昭和33年）12月1日西方駅を湘南海岸公園駅と改称。
1969年（昭和44年）11月25日柳小路駅 - 鵠沼駅間で上り電車と下り電車が正面衝突。数人が負傷^[10]。
1971年（昭和46年）6月21日従来行っていた続行運転を廃止し、4両編成での運転を開始。
1974年（昭和49年）6月7日藤沢 - 石上間高架線化。藤沢駅が江ノ電百貨店（現小田急百貨店藤沢店）2階に移転。
1979年（昭和54年）6月6日藤沢駅で、電車が停止できず車止めを破る事故が発生。乗客24人が負傷^[11]。
1981年（昭和56年）9月1日 江ノ島電鉄に社名変更。
1982年（昭和57年）4月23日境川橋梁掛け替え工事に伴い、鵠沼駅を旧・藤ヶ谷の位置に臨時移設。
1984年（昭和59年）5月23日境川橋梁掛け替え工事完了。
1985年（昭和60年）5月25日鵠沼駅改良工事完了。同駅を元の位置に戻す。
1997年（平成9年）10月14日鎌倉高校前駅が「関東の駅百選」に選定される。
1999年（平成11年）10月14日極楽寺駅が「関東の駅百選」に選定される。
2007年（平成19年）3月18日 PASMO導入。同時にSuicaも利用可能に。
2011年（平成23年）6月9日全駅に駅ナンバリング導入^[12]。
2013年（平成25年）3月23日交通系ICカード全国相互利用サービス開始により、Kitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。
2014年（平成26年）「江ノ島電鉄」は「明治期の日本における鉄道黎明期の雰囲気を今に伝え、地元密着型の軌道として湘南の風景の一部となっている貴重な土木遺産」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる^[13]。

運行形態

起点は藤沢駅である。したがって藤沢方面行きが上り列車（列車番号が偶数）、鎌倉方面行きが下り列車（列車番号が奇数）となる。

日中は、全線6編成で運行され、平日は7時頃から18時頃までのすべての列車が4両編成、それ以外の時間帯は一部の列車が2両編成で運転される。土休日は9時頃から19時頃まですべて4両編成が組まれる。ゴールデンウィークなどは7編成で運行され、鎌倉駅副本線を使用した「段落し」と称される交互発着で運用される。

全区間通しの列車のほか、朝と夜の一部は検車区のある極楽寺駅終着や稲村ヶ崎駅始発、電留線のある江ノ島駅を始発・終着とする区間列車がある。

2023年3月以前

ダイヤは全日共通で、早朝・深夜を除き12分間隔で運行され、すべての交換可能駅・信号場で列車交換が行われる「ネットダイヤ」を形成し、これ以上の増発が困難な状況だった。所要時間は藤沢 - 江ノ島間10分、江ノ島 - 鎌倉間23分、藤沢 - 鎌倉間34分。停車時間を含まない全線の運転時間は27分30秒。両端駅では乗務員交換後、直ちに出発していた^[要出典]。

早朝に極楽寺（6時9分発）→稲村ヶ崎（6時11分着）の定期回送列車（第51B列車）が設定されていた。本線上を走る唯一の定期回送列車である。なお、この第51B列車は稲村ヶ崎到着後すぐに、折り返し第51列車鎌倉行きとして営業運転された。^[要出典]

2023年3月ダイヤ改正後

2023年3月18日のダイヤ改正では、定時運行の確保や利用状況の変化を見据え、1952年以来継続していた12分間隔での運行が14分間隔に見直された^[14]。これに伴い、全線の所要時間も見直され、それまでの全線34分運転が37分運転となった^[15]。具体的には江ノ島駅で時間調整を行い、また両終端駅の折り返し時間を5分設けた^[要出典]。

利用状況

輸送実績

江ノ島電鉄線の輸送実績を下表に記す。

表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を薄赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を薄青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を薄緑色で表記している。

年度別輸送実績
年度	輸送実績（乗車人員）万人/年度				輸送密度人/1日	特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	輸送密度人/1日	特記事項
1975年（昭和50年）	379.6	320.2	650.5	1350.3	13,064
1976年（昭和51年）	374.5	302.8	708.0	1385.3	13,487
1977年（昭和52年）	380.7	300.1	791.0	1471.9	14,473
1978年（昭和53年）	365.7	323.1	798.1	1487.0	14,987
1979年（昭和54年）	356.5	330.5	800.9	1487.9	15,185	1000形電車新造・運行開始
1980年（昭和55年）	352.5	346.8	826.4	1525.8	15,739
1981年（昭和56年）	350.3	364.7	805.6	1520.8	16,000
1982年（昭和57年）	332.3	359.0	817.3	1508.5	16,487
1983年（昭和58年）	320.4	343.9	774.3	1438.6	15,874
1984年（昭和59年）	321.6	341.3	790.7	1453.7	16,229
1985年（昭和60年）	322.7	351.0	802.2	1475.9	16,379
1986年（昭和61年）	333.6	349.4	827.5	1510.5	16,624
1987年（昭和62年）	338.8	346.9	837.3	1523.0	16,678
1988年（昭和63年）	346.7	347.3	851.7	1545.7	16,932
1989年（平成元年）	348.5	344.5	845.6	1538.6	16,354
1990年（平成2年）	362.0	343.2	902.3	1607.5	17,066
1991年（平成3年）	373.3	335.2	926.6	1635.1	17,023
1992年（平成4年）	368.3	312.5	906.0	1586.8	16,348
1993年（平成5年）	359.7	277.7	888.4	1525.8	16,065
1994年（平成6年）	365.0	294.7	908.5	1568.2	15,549
1995年（平成7年）	358.3	274.0	884.6	1516.9	15,367
1996年（平成8年）	352.3	248.1	862.7	1463.1	14,775
1997年（平成9年）	349.0	226.7	864.2	1439.9	14,344
1998年（平成10年）	325.9	220.3	849.6	1395.8	13,913
1999年（平成11年）	317.6	218.4	845.5	1381.5	13,693
2000年（平成12年）	313.3	207.9	855.0	1376.2	13,584
2001年（平成13年）	305.7	199.7	883.5	1388.9	13,676
2002年（平成14年）	301.9	185.1	888.4	1375.4	13,415
2003年（平成15年）	297.0	181.5	911.6	1390.1	13,459
2004年（平成16年）	298.9	178.8	938.8	1416.5	13,610
2005年（平成17年）	300.8	177.2	960.9	1438.9	13,791
2006年（平成18年）	308.0	179.1	969.0	1456.1	14,589
2007年（平成19年）			1018.9	1516.9
2008年（平成20年）	314.3	197.2	1059.4	1570.9	15,747
2009年（平成21年）			1043.7	1564.4
2010年（平成22年）			1024.6	1553.1
2011年（平成23年）			1005.2	1528.7
2012年（平成24年）			1115.5	1650.0
2013年（平成25年）			1144.7	1696.1
2014年（平成26年）			1210.4	1771.0
2015年（平成27年）			1247.6	1838.5
2016年（平成28年）			1283.5	1886.8	19,364

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

営業成績

江ノ島電鉄線の営業成績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別営業成績
年度	旅客運賃収入千円/年度					運輸雑収千円/年度	営業収益千円/年度	営業経費千円/年度	営業損益千円/年度	営業係数
年度	通勤定期	通学定期	定期外	手小荷物	合計	運輸雑収千円/年度	営業収益千円/年度	営業経費千円/年度	営業損益千円/年度	営業係数
1975年（昭和50年）	238,605	←←←←	420,156	0	658,761	69,092	727,853
1976年（昭和51年）	244,343	←←←←	477,443	0	721,786	75,911	797,697
1977年（昭和52年）		←←←←
1978年（昭和53年）		←←←←
1979年（昭和54年）		←←←←
1980年（昭和55年）	360,089	←←←←	771,859	0	1,131,948	93,866	1,225,814
1981年（昭和56年）	419,644	←←←←	893,702	0	1,313,346	85,815	1,399,161
1982年（昭和57年）		←←←←
1983年（昭和58年）		←←←←
1984年（昭和59年）		←←←←
1985年（昭和60年）	502,962	←←←←	1,158,171	0	1,661,133	106,079	1,767,212
1986年（昭和61年）	540,996	←←←←	1,246,668	0	1,787,664	123,313	1,910,977
1987年（昭和62年）	317,584	225,883	1,263,465	0	1,806,932	138,789	1,945,721
1988年（昭和63年）	337,102	235,971	1,344,221	0	1,917,294	129,175	2,046,469
1989年（平成元年）	352,310	247,971	1,400,329	0	2,000,610	140,113	2,140,723
1990年（平成2年）	366,450	247,175	1,488,269	0	2,101,894	141,983	2,243,877
1991年（平成3年）	388,534	247,663	1,577,225	0	2,213,422	155,647	2,369,069
1992年（平成4年）	419,077	253,996	1,664,644	0	2,337,717	172,206	2,509,923
1993年（平成5年）	415,482	239,944	1,666,192	0	2,321,618	172,729	2,494,347
1994年（平成6年）	409,611	225,473	1,626,586	0	2,261,670	161,978	2,423,648
1995年（平成7年）	428,970	231,477	1,706,711	0	2,367,158	164,708	2,531,868
1996年（平成8年）	443,982	220,167	1,740,246	0	2,404,395	158,183	2,562,578
1997年（平成9年）	440,371	201,681	1,733,555	0	2,375,607	152,490	2,528,097
1998年（平成10年）	412,510	196,020	1,701,343	0	2,309,873	103,120	2,412,993
1999年（平成11年）	400,703	194,387	1,690,878	0	2,285,968	107,433	2,393,401
2000年（平成12年）	397,042	184,850	1,704,435	0	2,286,327	98,355	2,384,682
2001年（平成13年）	388,090	177,510	1,765,620	0	2,331,220	91,571	2,422,791
2002年（平成14年）	382,967	163,845	1,762,419	0	2,309,231	86,222	2,395,453
2003年（平成15年）	377,593	159,360	1,806,627	0	2,343,580	96,504	2,440,084
2004年（平成16年）	380,304	155,827	1,853,560	0	2,389,691	104,310	2,494,001
2005年（平成17年）	382,191	153,916	1,900,535	0	2,436,642	96,281	2,532,923
2006年（平成18年）	393,153	155,657	1,937,900	0	2,486,710	92,675	2,579,385	2,226,566	352,819	86.3
2007年（平成19年）			2,067,796	0		104,592	2,727,311
2008年（平成20年）	396,043	171,085	2,161,710	0	2,728,840	105,203	2,834,043
2009年（平成21年）
2010年（平成22年）
2011年（平成23年）
2012年（平成24年）	405,406	190,724	2,281,444	0	2,877,574	97,376	2,974,950	2,732,405	242,545	91.8
2013年（平成25年）	417,505	202,150	2,345,358	0	2,965,013	88,558	3,053,571	2,793,661	259,910	91.5
2014年（平成26年）	420,521	193,752	2,480,529	0	3,094,803	92,453	3,187,257	2,810,443	376,814	88.2
2015年（平成27年）	438,484	208,163	2,554,639	0	3,201,286	92,949	3,294,235	2,832,053	462,181	86.0
2016年（平成28年）	446,270	214,116	2,629,308	0	3,289,695	92,065	3,381,761	2,968,128	413,633	87.8