真岡鐵道

真岡鐵道株式会社
Moka Railway Co., Ltd.

本社がある真岡駅 駅舎
種類	株式会社
本社所在地	日本 〒321-4306 栃木県真岡市台町2474番地1 北緯36度26分22.0秒 東経140度0分10.5秒
設立	1987年（昭和62年）10月20日
業種	陸運業
法人番号	8060001009481
事業内容	鉄道事業、旅行業、広告業他
代表者	代表取締役社長 石坂真一
資本金	1億円 （2022年3月31日現在）
発行済株式総数	5000株 （2022年3月31日現在）
売上高	2億2412万5611円 （鉄道事業営業収益） 171万1818円 （附帯事業営業収益） 3324万9535円 （デマンドタクシー事業営業収益） 3885万5238円 （SLキューロク館事業営業収益） （2022年3月期）
営業利益	△2億8616万6121円 （全事業営業損失、2022年3月期）
経常利益	△1億2614万0940円 （2022年3月期）
純利益	720万7588円 （2022年3月期）
純資産	1億4567万6717円 （2022年3月31日現在）
総資産	3億7016万1982円 （2022年3月31日現在）
従業員数	50人 （2018年3月31日現在）
決算期	3月31日
主要株主	栃木県 22.40% 真岡市 13.40% 筑西市 7.60% 足利銀行 4.80% 常陽銀行 4.00% （2019年3月31日現在）
外部リンク	https://www.moka-railway.co.jp/

真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。

歴史

路線としての歴史は「真岡鐵道真岡線」の項を参照。

• 1987年（昭和62年）10月12日 - 設立。
• 1988年（昭和63年）4月11日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）真岡線を転換し、真岡線開業。
• 1994年（平成6年）3月27日 - 「SLもおか」運行開始。
• 1998年（平成10年）9月15日 - 関東鉄道と「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」の発売を開始。
• 2019年（令和元年）8月8日 - 枕木オーナー制度による寄付募集を発表。
• 2024年（令和6年）4月 - 運転士による酒気帯び運転が発覚。詳細は後節参照。

路線

• 真岡線 下館駅 - 茂木駅間（41.9 km・17駅、第一種鉄道事業）

車両

沿線自治体で組織する芳賀地区広域行政事務組合と筑西市（運行開始時は下館市）の委託を受け、1994年（平成6年）3月27日から蒸気機関車牽引列車（SL列車）として「SLもおか」を運行しており、蒸気機関車（SL）を保有している。

現有車両

• 気動車
  • モオカ14形 - 2002年（平成14年）からモオカ63形（後述）の置き換え用として導入された。
• 客車
  • オハ50形・オハフ50形 - 「SLもおか」の客車として、JR東日本から譲り受けたもの。日本国内で、原形を保っている唯一の50系客車である。
• 蒸気機関車
  • C12形（66号機「川俣号」） - 真岡鐵道での運行前は福島県伊達郡川俣町の川俣ふもと川団地（旧国鉄川俣線岩代川俣駅跡）に保存されていた。1999年（平成11年）にNHK連続テレビ小説『すずらん』の撮影に使用された。
• ディーゼル機関車
  • DE10形 (1535) - DD13 55（後述）の置き換え用として、同機の運用離脱前の2004年（平成16年）8月下旬にJR東日本から購入した。「SLもおか」の回送時、およびSL不調時等の補助機関車（補機）用に使われるが、「SLもおか」運行日に限り真岡駅への回送を兼ねて下館駅 - 真岡駅間で営業運転を行う。

• 
  現在の真岡鐵道の主力であるモオカ14形
• 
  SLもおか用50系客車（リニューアル前）
• 
  C12 66牽引の「SLもおか」
• 
  DD13形の置換え用として移籍してきたDE10 1535

過去の在籍車両

• 気動車
  • モオカ63形 - 1988年（昭和63年）の開業に際して導入された軽快気動車（富士重工業製のLE-Car II）。後継のモオカ14形に置き換えられ、2006年（平成18年）に形式消滅。
• 蒸気機関車
  • C11形（325号機「水原号」） - 真岡鐵道での運行前は新潟県北蒲原郡水原町（現・阿賀野市）の町立水原中学校構内に保存されていた。動態復元後、自社線内で運用されたほか、行楽時期にJR東日本に貸し出されたこともあり、只見線や磐越東線で運用された実績がある。この車両は1946年（昭和21年）製で、2006年（平成18年）に還暦を迎えたため、同年12月9日から11日までは赤いナンバープレートを装着した上で運用に就いた。その後、維持費確保が困難になったため2018年（平成30年）に運用の終了が発表され、2019年（平成31年）3月に東武鉄道へ売却される見通しとなった。2019年（令和元年）12月1日のラストランを最後に真岡鐵道での運用を終了。2020年（令和2年）7月30日に東武鉄道へ譲渡され、同年12月26日から東武鬼怒川線の「SL大樹」の牽引機として運用されている。
• ディーゼル機関車
  • DD13形 (55) - 元は1992年（平成4年）に神奈川臨海鉄道から購入したDD55 4である。SL列車の補機・回送用として使用されたが、2004年（平成16年）11月2日のさよなら運転を最後に運用を終了した。

• 
  モオカ63形
• 
  C11 325牽引の「SLもおか」
• 
  DD13 55

イメージキャラクター

• 綿道もか（わたみちもか） - 愛称は2020年（令和2年）9月にインターネット上の一般公募により決定された。 「綿道」は真岡鐵道の愛称が伝統産業の真岡木綿にちなんで「コットン・ウェイ」であることに由来。「もか」は真岡駅のローマ字表記「MOKA」に由来。C12 66（川俣号）をモデルにした擬人化キャラクター。

不祥事

運転士による酒気帯び運転

2024年4月に、同社の50歳代の運転士が、乗務前の呼気検査で、基準を超えるアルコール分が検出されたにもかかわらず「SLもおか」を運転していたことが、同年6月に一部報道で発覚。さらに、同社は報道で事実が判明するまで、国土交通省関東運輸局に対し、3回目の呼気検査が未実施であるにもかかわらず「実施した」と虚偽説明をしていたことも判明。同運輸局は6月19日に同社に立入検査を実施した。その後同社は、当該の運転士を停職1カ月及び降格、虚偽説明をした指令を減給1カ月、事業部長・専務ら3人を監督責任を問う形で減給・訓戒などの処分とした。国土交通省関東運輸局は2024年8月5日に、同社に対し実施した保安監査の結果を公表。それによると、同社在籍の運転士計20人が、アルコール検査を継続的に行っていなかったことが判明し、同社に対し改善を指示した。

参考文献

• 朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 21号 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄、曽根悟（監修）、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年8月7日。 

外部リンク

• 真岡鐵道
• 芳賀地区広域行政事務組合
• 真岡鐵道 (@mokasl) - X（旧Twitter）
• 真岡鐵道 (102214643322902) - Facebook
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