神戸長田トンネル
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | 兵庫県神戸市 |
| 現況 | 供用中 |
| 所属路線名 | 阪神高速31号神戸山手線 |
| 起点 |
兵庫県神戸市長田区苅藻通2丁目 （湊川JCT） |
| 終点 | 兵庫県神戸市須磨区妙法寺 |
| 運用 | |
| 建設開始 | 1984年 |
| 開通 | 2003年（平成15年）8月26日 |
| 所有 | 阪神高速道路 |
| 通行対象 | 自動車 |
| 技術情報 | |
| 全長 |
（上り線）3.4km （下り線）3.9km |
| 道路車線数 |
（上り線）2車線 （下り線）2車線 |
神戸長田トンネル（こうべながたトンネル）は、兵庫県神戸市にある、阪神高速31号神戸山手線のトンネルの1つである。
概要
[編集]阪神高速道路が所有、管理する、阪神高速31号神戸山手線の一部をなしており、2003年に開通。上り線が3.4km、下り線が3.9kmある[1]。すぐ横に新湊川が流れる。新湊川の川底付近を通る為水底トンネルとみなされ、危険物積載車両の通行が禁止となっている。トンネルの途中に神戸長田出入口がある。トンネル工法は新オーストリアトンネル工法が採用されたが、神戸長田出入口付近の南側付近は低湿地帯であるためアンブレラ工法などを駆使しての難工事であった。また、換気方式は横流換気方式を採用していた。
中央道上り線笹子トンネル崩落事故による緊急点検
[編集]2012年12月2日に発生した中央道上り線笹子トンネル崩落事故を受け、阪神高速道路は笹子トンネルと同型のトンネルで緊急点検を実施した。神戸長田トンネルもこれに該当し、実施された。その結果、吊り上げ天井のつり上げ金具全6600ヶ所のうち7ヶ所で、ボルト4本が抜け落ち、4本に緩みが見つかったと発表。同日に緊急補修工事を実施した。金具の構造は6本のボルトで一つのつり金具を支える構造で、同社が抜け落ちや緩みの原因を調べている。既に4ヶ所の補修を終え、残り3カ所も早急に補修する方針である[1][2]。尚、阪神高速では、通行に支障のある状態ではないという発表をしている[3]。
その後、天井板を撤去して縦流換気方式に変更することになり、2016年1月25日から2月8日まで白川南出入口 - 湊川ジャンクション間を終日通行止めにして天井板の撤去とジェットファンの設置などが行われた[4]。
沿革
[編集]- 1984年 - 着工
- 1990年-1997年頃 - 阪神淡路大震災で倒壊した阪神高速3号神戸線復旧のため、一時建設中断。
- 2003年8月26日 - 神戸長田出入口-白川JCT間開通。
- 2010年12月18日 - 湊川JCT-神戸長田出入口間開通。全線開通。
- 2011年8月22日 - 兵庫県道21号神戸明石線の復旧工事に伴い、神戸長田出入口が通行止めになる[5]。
- 2012年10月15日 - 神戸長田入口の通行止め解除。
- 2012年12月3日 - 中央道上り線笹子トンネル崩落事故を受け、緊急点検を実施。
- 2012年12月8日 - 吊り上げ天井のつり上げ金具全6600ヶ所のうち7か所で、ボルト4本が抜け落ち、4本に緩みが見つかる。同日に緊急補修工事を実施。
- 2013年2月15日 - 神戸長田出口の通行止め解除。
- 2016年2月8日 - 天井板撤去工事が完了。
トンネル区間の施設
[編集]
- 阪神高速31号神戸山手線
- 湊川JCT - (31-02)神戸長田出入口 - (31-03)妙法寺出入口
脚注
[編集]- ^ a b 神戸長田トンネル 天井のボルト４本不具合 緊急点検で判明（Sponichi Annex 2012年12月8日17:41(配信日に閲覧)）
- ^ 神戸長田トンネル天井板、ボルト脱落・緩み発見（Yomiuri Online 2012年12月8日19:56(配信日に閲覧)）
- ^ 神戸長田トンネル、ボルト８本に不具合 阪神高速（神戸新聞2012年12月8日15:00配信(2012年12月9日閲覧)）
- ^ ３１号神戸山手線 白川南～湊川ＪＣＴ 終日通行止のお知らせ
- ^ 阪神高速31号神戸山手線 神戸長田出入口通行止めのお知らせ (PDF) 阪神高速道路、2011年6月30日（2011年9月21日閲覧）
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]| 現路線（阪神圏） | |
|---|---|
| 事業中路線 | |
| 構想路線 | |
| 他へ移管した路線 | |
| 事業が中止・中断された路線（未成線） | |
| 関連項目 | |
