道央圏連絡道路
| 一般国道 地域高規格道路 | |
|---|---|
 | |
| 道央圏連絡道路 国道337号 | |
| 路線延長 | 80 km（未確定） |
| 起点 | 北海道千歳市平和 |
| 終点 | 北海道小樽市銭函 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
道央圏連絡道路（どうおうけんれんらくどうろ、DO-O BY-PASS）は、北海道千歳市平和から小樽市銭函を結ぶ、地域高規格道路である。国道337号のバイパス道路として整備が進められている。また、通過市町村や道によって道央新道（どうおうしんどう）として都市計画道路に定められている。
自動車専用道路ではないが、一部の区間は歩行者、自転車・軽車両、原動機付自転車の通行が禁止されている。
概要
[編集]- 指定区間：全線
- 幅員：21.0 m
- 規格：3種1級
- 設計速度：70km/h
- 車線：3.5 m × 4車線
インターチェンジ等
[編集]- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から の距離(km) |
所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 新千歳空港ランプ | 国道36号 | 0.0 | 千歳市平和 | ||
| 日の出ランプ | 北海道道1149号南千歳停車場線 | 1.6 | 千歳市柏台 | ||
| 寿ランプ | 千歳市市道（祝梅大通） | 2.7 | 千歳市柏台 | ||
| 祝梅ランプ | 国道337号（一般道区間） | 6.5 | 千歳市祝梅 | ||
| 中央ランプ | 国道337号（一般道区間） E38 道東自動車道千歳東IC |
9.2 | 千歳市中央 | ||
| 泉郷ランプ[1] | 国道337号（一般道区間） | 千歳市泉郷 | |||
| 南長沼ランプ[1][2] | 国道337号（一般道区間） 国道274号 |
17.4 | 夕張郡長沼町東10線 | ||
| 長沼ランプ[2] | 北海道道45号恵庭栗山線 | 夕張郡長沼町 | |||
| 南幌ランプ[2][3] | 国道337号（一般道区間） 北海道道1080号栗山北広島線（国道337号との重複区間） |
32.0 | 空知郡南幌町南15線西 | ||
| 国道337号（一般道区間） E5 道央自動車道江別東IC |
39.3 | 江別市江別太 | |||
| 江別ランプ | 国道12号 | 江別市江別太 | |||
| 豊栄ランプ | 43.2 | 江別市美原 | |||
| 美原ランプ | 北海道道139号江別奈井江線 | 45.5 | 江別市美原 | ||
| 篠津運河ランプ | 石狩郡当別町蕨岱 | ||||
| 蕨岱ランプ | 国道275号 | 51.2 | 石狩郡当別町蕨岱 | ||
平面交差区間の主な接続道路
[編集]- 北海道道112号札幌当別線 = 当別町ビトエ - 札幌市北区あいの里4条9丁目（重複）
- 北海道道508号矢臼場札幌線 = 石狩市生振（重複）
- 国道231号 = 石狩市生振（重複）
- 国道231号・北海道道44号石狩手稲線 = 石狩市新港南2丁目
- 北海道道225号小樽石狩線 = 石狩市新港西3丁目（重複）
- 北海道道125号前田新川線 = 小樽市銭函4丁目
- 北海道道225号小樽石狩線 = 小樽市銭函3丁目（重複）
- 小樽市道銭函山手線（E5A 札樽自動車道銭函ICに接続） = 小樽市銭函3丁目（銭函高架橋）
- 国道5号 = 小樽市銭函3丁目（終点）
事業区間
[編集]新千歳空港関連
[編集]千歳市平和の新千歳空港ランプから、千歳市中央の中央ランプ（道東自動車道千歳東ICに接続）に至る、延長9.2 kmの区間[4]。1999年3月から順次部分供用し、2010年12月18日に全線供用開始された[5][4]。
全区間が立体交差、2 - 4車線で供用されている。日の出ランプまでが先行開通していたため、日の出バイパスと呼ばれる事がある。[要出典]
歴史
[編集]- 1989年（平成元年） 事業化[4]
- 1999年（平成11年）3月：新千歳空港ランプ - 日の出ランプ間 (1.6 km) 供用。
- 2003年（平成15年）3月：日の出ランプ - 寿ランプ間 (0.9 km) 供用。
- 2010年（平成22年）12月18日 : 寿ランプ - 中央ランプ間 (6.7 km) 供用開始[5]。
泉郷道路
[編集]中央ランプから、夕張郡長沼町幌内東の国道274号との交点に位置する南長沼ランプ[1]に至る、延長8.2 kmの区間である。2020年3月7日に開通[6]。
中央ランプ〜泉郷ランプまでは4車線、泉郷ランプ〜南長沼ランプまでは暫定2車線で供用されている。
歴史
[編集]長沼南幌道路
[編集]国道274号交点から、空知郡南幌町南15線に至る、延長14.6 kmの区間である[7][2]。2023年現在、事業化して整備中だが、開通している区間はない[7]。
中樹林道路
[編集]南幌町南15線の南幌ランプから、江別市江別太の道央自動車道江別東ICに至る、延長7.3 kmの区間である[3]。2023年現在、工事を行っている段階であり、開通している区間はない[7]。2024年度（令和6年度）開通予定[8]。
美原バイパス
[編集]江別東ICから、斜張橋の美原大橋で石狩川を渡り、江別市中心部の対岸の同市美原（豊栄ランプ）に至る、延長3.9 kmの区間[9]。2005年3月26日に開通した。美原大橋上は4車線、それ以外の区間は暫定2車線。一部連続立体交差となっている。
歴史
[編集]美原道路
[編集]江別市美原の豊栄ランプから石狩郡当別町蕨岱の国道275号交点の蕨岱ランプに至る、延長8.0 kmの区間である[10]。2009年3月18日に江別市美原地内が開通[11]。2011年3月5日に全線開通した[12]。
当初（美原バイパス・美原道路の開通以前）、国道337号の江別市 - 当別町を結ぶ区間として江別市王子 - 江別市工栄町の区間が指定されていたものの（これに加えて江別市江別太 - 江別市王子を国道12号との重複区間、江別市工栄町 - 当別町蕨岱を国道275号との重複区間とすることで結んでいた）、美原バイパス・美原道路開通よりも後の2017年4月1日に同区間が国道から外れ、北海道道1056号江別長沼線へ編入された[13]。
歴史
[編集]- 2000年（平成12年） : 事業化[10]
- 2009年（平成21年）3月18日 : 江別市美原 （2.3 km、豊栄ランプ - 美原ランプ）間開通[11]
- 2011年（平成23年）3月5日 : 江別市美原 - 石狩郡当別町蕨岱（5.7 km、美原ランプ - 蕨岱ランプ）間開通により全線開通[12]
当別バイパス
[編集]当別町蕨岱の国道275号交点から、札幌大橋で石狩川を渡り、札幌市を北側に迂回して、石狩市生振に至る、延長15.4 kmの区間。かつては国道275号交点から札幌大橋までが暫定2車線、そこから生振までは4車線となっていた。暫定2車線区間を4車線化する改良工事が行われていたが、2016年1月に全線4車線で開通した。札幌大橋以西の区間は生振バイパスと呼ばれる事がある[14]。 かつて国道337号の当別町から石狩市へは北海道道81号岩見沢石狩線と同経路が指定されており、両路線の重複区間となっていたが、当別バイパス全通に伴い重用は解除された。
歴史
[編集]- 1977年（昭和52年）：都市計画決定
- 1980年（昭和55年）：事業化
- 1981年（昭和56年）：用地補償着手
- 1988年（昭和63年）8月10日：札幌大橋 (1.8 km) 暫定供用
- 1996年（平成8年）12月1日：札幌大橋 - 石狩市生振間供用
- 1999年（平成11年）：当別町当別太 - 札幌大橋間暫定供用
- 2003年（平成15年）3月31日：当別町蕨岱 - 当別町当別太間 (5.1 km) 暫定供用
- 2016年（平成28年）1月15日：全線4車線供用
石狩市生振 - 小樽市銭函
[編集]この区間は地域高規格道路指定以前から「石狩湾新港関連」「山口拡幅」等の名称で整備が進められていた区間であり[14]、一部を除き平面交差で整備されている。花畔大橋（ばんなぐろおおはし）で茨戸川を渡り、石狩市の中心部を北側に迂回して、石狩湾新港地区の工業団地との間を通り、札幌市手稲区北部を抜け国道5号に至る、延長約17 kmの区間。石狩市生振から花畔までの区間は国道231号との重複区間であり6車線、他の区間は4車線となっている。1988年に石狩市花畔の一部区間が開通し、その後順次新ルートの供用及び既存区間の拡幅等による整備が進められ、1996年に終点部の銭函高架橋が完成し全通している。かつての国道337号は現在のルートより海側の銭函運河に沿った道路が指定され、北海道道225号小樽石狩線との重複区間となっていたが、これらの整備により、ルートが切り替えられ、重複も一部解除された。（なお、道道小樽石狩線も、当路線の海側に並行し石狩湾新港地区内を縦貫する新ルートが整備され切り替えられている。）
歴史
[編集]- 1988年（昭和63年）12月20日：花畔局改 石狩市花畔（国道231号交点 - 旧道交点 2.2 km）供用
- 1989年（平成元年）11月1日：石狩湾新港関連 石狩湾新港地区内供用
- 1990年（平成2年）11月5日：花畔大橋供用
- 1994年（平成6年）：石狩湾新港関連 完成
- 1996年（平成8年）11月12日：銭函高架橋供用
通過市町村
[編集]注釈
[編集]- ^ a b c “道央圏連絡道路（一般国道337号）泉郷道路 再評価原案準備書説明資料 平成28年度” (PDF). 北海道開発局. 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月11日閲覧。
- ^ a b c d “道央圏連絡道路（一般国道337号）長沼南幌道路 再評価原案準備書説明資料 平成27年度” (PDF). 北海道開発局. 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月13日閲覧。。
- ^ a b “道央圏連絡道路（一般国道337号）中樹林道路 再評価原案準備書説明資料 平成25年度”. 北海道開発局. 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月13日閲覧。
- ^ a b c “道央圏連絡道路（一般国道337号）新千歳空港関連 事後評価結果準備書説明資料 平成27年度” (PDF). 北海道開発局. 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月25日閲覧。
- ^ a b 道央圏連絡道路新千歳空港関連（寿ランプ～中央ランプ）延長 約6.7kmが開通します (PDF)
- ^ “道央圏連絡道路（一般国道337号）泉郷道路（中央ランプ〜南長沼ランプ）が令和2年3月7日（土）15時に開通します！ 〜企業立地支援、石狩平野周辺地域の農産品の流通利便性向上、観光活性化に寄与〜” (PDF). 国土交通省北海道開発局 札幌開発建設部 (2020年1月24日). 2020年1月24日閲覧。
- ^ a b c “道央圏連絡道路(国道337号）” (PDF). 北海道開発局札幌開発建設部. 2023年3月25日閲覧。
- ^ “防災・減災、国土強靭化に向けた道路の5か年対策プログラム（北海道ブロック版）を策定”. 北海道開発局 (2021年4月27日). 2021年8月19日閲覧。
- ^ a b “道央圏連絡道路（一般国道337号）美原バイパス 事後評価結果準備書説明資料 平成21年度” (PDF). 北海道開発局. 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月25日閲覧。
- ^ a b “道央圏連絡道路（一般国道337号）美原道路 事後評価結果準備書説明資料 平成27年度” (PDF). 北海道開発局. 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月25日閲覧。
- ^ a b 一般国道337号 道央圏連絡道路 美原道路の一部供用について (PDF)
- ^ a b 道央圏連絡道路美原道路（美原ランプ～蕨岱ランプ）延長約5.7kmが開通します (PDF)
- ^ “国道38号、337号、452号の現道区間を移管”. 北海道開発局 (2017年3月30日). 2020年6月26日閲覧。
- ^ a b “社会資本整備審議会 道路分科会 北海道地方小委員会 第2回参考資料” (PDF). 北海道開発局. p. 5. 2017年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月14日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
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