西濃鉄道DD40形ディーゼル機関車

西濃鉄道DD40形ディーゼル機関車（せいのうてつどうDD40がたディーゼルきかんしゃ）は、西濃鉄道市橋線で運用されているディーゼル機関車である。2022年現在、1両（DD403）が在籍する。 過去にDD401,DD402も在籍していたが、どちらとも廃車、解体されており、後者は2022年5月に解体された。

概要

西濃鉄道が自社発注したセンターキャブのディーゼル機関車で、三菱重工業製である。DD40形は、自重40tの4動軸ディーゼル機関車という意味である。

3両 (DD401-403) が導入されているが、DD401と他の2両 (402・403) とでは大きく異なり、DD401はエンジン2基、機械式変速、ロッド式動力伝達台車であり、402・403はエンジン1基、液体式変速、プロペラシャフト式動力伝達台車である。

DD401

1964年（昭和39年）に導入された、西濃鉄道で最初のディーゼル機関車である。機械式変速・ロッド式動力伝達台車の採用は、入換え作業を主体にするためと、現場の意見（空転対策など）を参考にしたためという。

DD401により従来の蒸気機関車2100形の1両 (2105) が廃車になるが、蒸気機関車の全廃は1966年（昭和41年）のDD102形の導入によってである。

1991年（平成3年）3月31日、DE10形1両 (501) の導入により廃車となった。解体され現存しない。

主要諸元

• 全長：11,250mm
• 全幅：2,580mm
• 全高：3,885mm
• 自重：40.0t
• 機関：三菱DE25L形ディーゼル機関（230PS/1400rpm）2基（4サイクル水冷直列予備燃焼式）
• 軸配置：B-B
• 台車内動力伝達方式：ロッド式
• 変速機：三菱 機械式（4速）

DD402・403

DD402（2007年12月）

DD402・403は同型機であり、DD402は1969年（昭和44年）、DD403は1972年（昭和47年）に導入された。変速機は液体式、台車内動力伝達はプロペラシャフト式となり、エンジンは出力520PS1基に増強されている。

現在はDD403が現役、DD402はエンジントラブルの影響により、2022年5月に廃車、解体された。

主要諸元

• 全長：11,000mm
• 全幅：2,650mm
• 全高：3,750mm
• 自重：40.0t
• 機関：三菱12DH20LT形ディーゼル機関（520PS/1800rpm）1基（V型12気筒ターボ付）
• 軸配置：B-B
• 台車内動力伝達方式：プロペラシャフト式
• 変速機：新潟鐵工所 DB138形液体式変速機

参考文献

• 清水武『西濃鉄道』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 99〉、2007年。ISBN 978-4-7770-5222-6。