1965年の日本グランプリ (ロードレース)
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レース詳細 | |||||||||||||
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1965年のロードレース世界選手権 全13戦中第13戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 1965年10月24日 | ||||||||||||
開催地 | 鈴鹿 | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.821km
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350 cc | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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50 cc | |||||||||||||
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1965年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の1965年シーズン第13戦として、10月23日から24日にかけて三重県の鈴鹿サーキットで開催された。レースは50cc、125cc、250cc、350ccが予定されていたが、125ccと350ccが行われた23日(土)の観客数は15,000名、50ccと250ccが行われた24日(日)の観客数は85,000名の集客を誇った。
125ccではホンダの5気筒エンジンを搭載した新型車両が投入され、ルイジ・タベリがスズキのヒュー・アンダーソンに次いで2位に入った。
350ccはジャコモ・アゴスチーニとジム・レッドマンの間でタイトルが争われ、レッドマンが2位に入ってタイトルを獲得した一方、アゴスチーニは点火の問題で5位に入ったに留まった。
50ccではルイジ・タベリが優勝、ラルフ・ブライアンズが2位に入ったが、有効ポイントの差でブライアンズがタイトルを獲得した。ブライアンズは北アイルランド出身ライダーとして初めての世界タイトル獲得となった。
250ccでは4年ぶりにホンダに復帰したマイク・ヘイルウッドが優勝した。レッドマンは体調不良のため出走しなかった。
350ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
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1 | ![]() |
MVアグスタ | 1h 03' 32" 2 | 8 |
2 | ![]() |
ホンダ | +10" 1 | 6 |
3 | ![]() |
ホンダ | 4 | |
4 | ![]() |
ホンダ | 3 | |
5 | ![]() |
MVアグスタ | 2 | |
6 | ![]() |
ホンダ | 1 |
250ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 1h 01' 49" 1 | 8 |
2 | ![]() |
ホンダ | +1' 32" 8 | 6 |
3 | ![]() |
ヤマハ | +1' 56" 5 | 4 |
4 | ![]() |
ホンダ | +2' 27" 5 | 3 |
5 | ![]() |
ヤマハ | 2 |
125ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
スズキ | 52' 19" 2 | 8 |
2 | ![]() |
ホンダ | +14" 5 | 6 |
3 | ![]() |
ホンダ | 4 | |
4 | ![]() |
ヤマハ | 3 | |
5 | ![]() |
ホンダ | 2 | |
6 | ![]() |
ヤマハ | 1 | |
7 | ![]() |
スズキ |
50ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | 車両 | タイム | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 39' 23" 3 | 8 |
2 | ![]() |
ホンダ | +0" 1 | 6 |
3 | ![]() |
スズキ | +22" 2 | 4 |
4 | ![]() |
スズキ | +37" 9 | 3 |
5 | ![]() |
スズキ | 2 | |
6 | ![]() |
ホンダ | 1 | |
7 | ![]() |
ブリヂストン |
参考文献[編集]
参照[編集]
外部リンク[編集]
前戦 1965年のイタリアグランプリ |
ロードレース世界選手権 1965年シーズン |
次戦 1966年のスペイングランプリ |
前回開催 1964年の日本グランプリ |
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次回開催 1966年の日本グランプリ |