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Sライン (ユタ・トランジット・オーソリティー)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
Sライン
シンボルマーク
Sラインの車両・S70（2013年撮影）
Sラインの車両・S70（2013年撮影）
基本情報
国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
ユタ州の旗 ユタ州
所在地 ソルトレイクシティ
種類 ストリートカー（路面電車）
路線網 1系統（2024年現在）[1]
停留所数 7箇所（2024年現在）[1]
開業 2013年[1][2][3][4]
運営者 ユタ・トランジット・オーソリティー[1]
使用車両 S70[5][4]
路線諸元
路線距離 2マイル (3.2 km)[1][2][5]
電化区間 全区間
最高速度 25マイル毎時 (40 km/h)[5]
テンプレートを表示

Sライン（英語: S Line）は、アメリカ合衆国の都市・ソルトレイクシティの路面電車（ストリートカー）[注釈 1]。ユタ州における初の近代的なストリートカーとして2013年に開通した路線で、ソルトレイクシティの他の公共交通機関と共にユタ・トランジット・オーソリティー（Utah Transit Authority、UTA）によって運営されている[1][5][2][7]。

歴史

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Sラインが経由する区間は、元々デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（Denver and Rio Grande Western Railroad、D&RGW）が開通させた路線で、沿線の貨物輸送にも用いられていた。同社は様々な経緯を経てユニオン・パシフィック鉄道に吸収されたが、2002年にユタ・トランジット・オーソリティーは同区間を含めたソルトレイクシティ周辺のユニオン・パシフィック鉄道の路線を買収した。そして2006年、発展を続ける郊外地域のサウスソルトレイク（英語版）とソルトレイクシティのシュガーハウス地区（英語版）を結ぶ公共交通機関として、買収した鉄道路線を活用したストリートカーを建設する計画を始動させた[8][5][3]。

計画に際しては運輸省からの助成金も受け、2012年から建設が実施された。そして2013年12月8日、全長2マイル (3.2 km)の路線の営業運転が開始された[注釈 2]。当初は全区間単線であったが、利用客の大幅な増加を踏まえた運行頻度の増加を目的に300イースト（英語版）（300 East staiton） - 500イースト（英語版）（500 East station）電停の間の複線化工事が2018年6月から行われ、翌2019年4月に完了式典が開催されている[8][5][3][7]。

今後も延伸や複線区間の拡張が予定されており、2024年から2026年にかけて工事が実施される事になっている[9]。

電停一覧

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2024年現在、Sラインは7箇所に電停を有する全長2マイル (3.2 km)の路線を有しており、「720号線」という系統番号で位置づけられている。セントラル・ポアント電停（英語版）（Central Pointe station）でユタ・トランジット・オーソリティーが運営するライトレールであるTRAXと接続している他、多くの電停は近くに乗り換え可能なバス停が存在する[1][10]。

Sライン 電停一覧
写真 電停名 接続交通機関 備考・参考
Central Pointe（英語版） TRAX
路線バス 		パークアンドライド施設を整備
South Salt Lake City（英語版）
300 East（英語版）
500 East（英語版）
700 East（英語版）
Sugarmont（英語版）
Fairmont（英語版）

車両

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S70（2016年撮影）

Sラインで使用されているのは、シーメンスが展開する部分超低床式連節車のS70である。TRAXでも同型車両が運行しているが、Sライン用の車両は銀色と白色を主体とした塗装となっている他、連結運転を行わず単独で使用される。また、最高速度も 25マイル毎時 (40 km/h)に抑えられている[8][5][3][7]。

関連項目

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  • ユタ・トランジット・オーソリティーが運営する軌道交通
    • TRAX - ソルトレイクシティと周辺都市を結ぶ路面電車（ライトレール）。1999年に営業運転を開始[2]。
    • フロントランナー（英語版） - ソルトレイクシティと郊外の都市を結ぶ通勤鉄道。2008年から営業運転を開始[2]。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ アメリカ合衆国では、都市中心部（都心）と郊外地域を結ぶ路面電車路線を「ライトレール」（Light Rail）、都心を比較的低速で走行する路面電車路線を「ストリートカー」（Streetcar）と区別している[6]。
  2. ^ 開通前日の12月7日には無料運転が実施された[4]。

出典

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  1. ^ a b c d e f g “Streetcar”. UTA. 2024年11月18日閲覧。
  2. ^ a b c d e “History”. UTA. 2024年11月18日閲覧。
  3. ^ a b c d Mike Christensen (2023年7月10日). “Opinion: The relevance of the S-Line”. Builidng Salt Lake. 2024年11月18日閲覧。
  4. ^ a b c “Salt Lake City welcomes S-Line”. Railway Gazette (2013年12月9日). 2013年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月18日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g “S-Line Turns 10!”. UTA (2023年12月9日). 2024年11月18日閲覧。
  6. ^ 宇都宮浄人; 服部重敬 (2010-12-16). LRT－次世代型路面電車とまちづくり－. 交通ブックス. 成山堂書店. pp. 148. ISBN 978-4425761814 
  7. ^ a b c Mischa Wanek-Libman (2019年4月10日). “UTA completes S-Line double track project”. MASS TRANSIT. 2024年11月18日閲覧。
  8. ^ a b c “S-Line Celebrates Fifth Anniversary”. UTA (2018年12月13日). 2024年11月18日閲覧。
  9. ^ “S-LINE EXTENSION FACT SHEET”. UTA (April 2024). 2024年11月18日閲覧。
  10. ^ “S-Line”. UTA. 2024年11月18日閲覧。

外部リンク

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