Template‐ノート:気動車
使用例
[編集] | このテンプレートはウィキプロジェクト 鉄道、Template‐ノート:廃止された鉄道関連のテンプレートや関連するノートでの議論を受けて廃止されました。 今後新たに使用しないでください。 |
| JR東海キハ75形気動車 | |
|---|---|
 キハ75形0・100番台（快速みえ）
| |
| 最高速度 | 120km/h |
| 最大寸法 （長/幅/高） |
21,300×2,943×3,965(mm) |
| 定員 | 52（席）+77（立）=129名*1 |
| 機関出力 | 350ps(C-DMF14HZB)×2 / 両 |
| 駆動方式 | 液体式 |
| 変速段 | 変速1段・直結2段(C-DW14A) |
| 台車形式 | C-DT60形軽量ボルスタレス台車 |
| ブレーキ方式 | 電気指令式ブレーキ
機関ブレーキ・コンバータブレーキ |
| 保安装置 | ATS-ST EB装置 TE装置 |
| 備考 | *1：0番台1両当たり |
{{気動車
|社色= orangered
|形式= JR東海キハ75形気動車
|画像= JR Central75DC.jpg
|画像説明= キハ75形0・100番台（快速みえ）
|最高速度= 120km/h
|最大寸法= 21,300×2,943×3,965(mm)
|定員= 52（席）+77（立）=129名<sup>*1</sup>
|機関出力= 350ps(C-DMF14HZB)×2 / 両
|駆動方式= 液体式
|変速段= 変速1段・直結2段(C-DW14A)
|台車形式= C-DT60形軽量ボルスタレス台車
|ブレーキ方式= [[電気指令式ブレーキ|電気指令式ブレーキ]]
機関ブレーキ・コンバータブレーキ
|保安装置= ATS-ST EB装置 TE装置
|備考= <nowiki>*1</nowiki>：0番台1両当たり
}}
ご意見等
[編集]こちらへお寄せ下さい。--ikaxer 2006年10月8日 (日) 12:02 (UTC)
エンジン形式と変速機形式、それから台車形式は可能な限り明記した方が宜しいかと思います。--HATARA KEI 2006年12月25日 (月) 10:14 (UTC)
- （ご返答）いつもお世話になります。
- エンジン形式と変速機形式ですが、機関出力の項と変速段の項に入れることを想定していましたので、あえて設けませんでした。国鉄キハ66系気動車では、実際に機関出力の項にエンジン形式を入れてありますが、こんな感じでいかがでしょうか。
- 台車につきましては、おっしゃるとおり項目を増やしておきます。ご意見ありがとうございました。--ikaxer 2006年12月25日 (月) 10:44 (UTC)
お疲れ様です。このテンプレートの位置付けについて質問なのですが、まだ「試行中」なのでしょうか？国鉄キハ183系気動車から飛んできたのですが、このテンプレートの適用の是非にちょっと悩むところです(このテンプレに問題があるという意味では無く)。中途半端に展開されるよりは決めを作ってしまって展開するなら全体展開する(試行中を外す)方がよろしいかと思うのですが...--Shain2006 2007年8月15日 (水) 06:15 (UTC)
- ご意見ありがとうございます。
- 記事に貼った上で意見を募集するという形をとっていたのですが、ほとんど意見が付かないので、私もこのテンプレートの存在を半分忘れていました。いきなり解禁もなんですので、もう少々試行記事を増やして改めて意見を募集したいと思います。よろしければ、これはという記事に貼り付けてみてください。--ikaxer 2007年8月15日 (水) 07:21 (UTC)
車両の自重を追加してはどうでしょうか。--もんじゃ 2008年12月24日 (水) 02:49 (UTC)
- 事例のキハ75では値がわからなかったので記入していませんが、質量の項目自体はありますよ。Template:気動車#使い方をごらんください。--ikaxer 2008年12月24日 (水) 03:40 (UTC)
- 失礼しました。--もんじゃ 2008年12月24日 (水) 04:04 (UTC)
Template:鉄道車両との統合について
[編集]| JR東海キハ75形気動車 | |
|---|---|
|
キハ75形0・100番台（快速みえ） | |
| 主要諸元 | |
| 最高速度 | 120km/h |
| 車両定員 | 52（席）+77（立）=129名*1 |
| 最大寸法 （長・幅・高） | 21,300×2,943×3,965(mm) |
| 台車 | C-DT60形軽量ボルスタレス台車 |
| 機関出力 | 350ps(C-DMF14HZB)×2 / 両 |
| 変速段 | 変速1段・直結2段(C-DW14A) |
| 駆動方式 | 液体式 |
| 制動装置 | 機関ブレーキ・コンバータブレーキ |
| 保安装置 | ATS-ST EB装置 TE装置 |
| 備考 | *1：0番台1両当たり |
長期にわたって改訂案が検討されていたTemplate:鉄道車両ですが、現在改定作業を実施中です。すでに改訂案と既存テンプレートとの統合も済ませ、実用の確認段階に入っています。改訂案はinfoboxテンプレートを採用しており、項目の追加・改変が比較的楽にできます。
そこで、この気動車用テンプレートも鉄道車両テンプレートに統合してはどうかと考えています。以下に例を示しますが、気動車用テンプレートの項目も鉄道車両テンプレートに組み込んでありますので、簡単に移行ができます。移行するときの、変更点は以下のとおりです。
- 呼び出しテンプレート名を変更。{{気動車 → {{鉄道車両
- unit = selfを追加。
鉄道車両ではデフォルトで長さや速度の単位が表示されますので、単位の重複を避けるためunit=selfを追加して単位を非表示にします。
{{鉄道車両
|unit=self
|社色= orangered
|形式= JR東海キハ75形気動車
|画像= JR Central75DC.jpg
|画像説明= キハ75形0・100番台（快速みえ）
|最高速度= 120km/h
|最大寸法= 21,300×2,943×3,965(mm)
|定員= 52（席）+77（立）=129名<sup>*1</sup>
|機関出力= 350ps(C-DMF14HZB)×2 / 両
|駆動方式= 液体式
|変速段= 変速1段・直結2段(C-DW14A)
|台車形式= C-DT60形軽量ボルスタレス台車
|ブレーキ方式= [[電気指令式ブレーキ|電気指令式ブレーキ]]
機関ブレーキ・コンバータブレーキ
|保安装置= ATS-ST EB装置 TE装置
|備考= <nowiki>*1</nowiki>：0番台1両当たり
}}
--ikaxer 2008年12月30日 (火) 13:37 (UTC)
- 気動車の記事について、一部の記事を除き、本テンプレートからTemplate:鉄道車両への貼り替えを実施しました。問題が生じていないかご確認くださいませ。
- とくにご意見がないようでしたら、本テンプレートはCategory:使われていないテンプレート (鉄道)にカテゴライズし、Template:鉄道車両へ誘導するようにいたします。なお、テンプレートそのものは、過去版の表示を崩さないようにするため、削除の依頼は予定しておりません。--ikaxer2009年1月2日 (金) 04:30 (UTC)
- とくにご意見もないようですので、このテンプレートは使わないものとし、Template:鉄道車両に統合するものとします。--ikaxer 2009年1月9日 (金) 11:05 (UTC)