Miller~jawikiの投稿記録

2008年6月10日 (火)

• 12:552008年6月10日 (火) 12:55 差分 履歴 +169 N 利用者‐会話:211.16.222.22 ←新しいページ: '低速で構いません。低速というのはピストンスピードが低いということです。--~~~~' 最新

2008年4月21日 (月)

• 11:202008年4月21日 (月) 11:20 差分 履歴 +31 m ホンダ・シビック →3代目 AG/AH/AJ/AK/AT型（1983-1987年）

2008年4月20日 (日)

• 09:522008年4月20日 (日) 09:52 差分 履歴 −4 m DSG 編集の要約なし
• 09:412008年4月20日 (日) 09:41 差分 履歴 +30 スバル・EJ型エンジン 編集の要約なし

2008年4月16日 (水)

• 10:562008年4月16日 (水) 10:56 差分 履歴 +39 アウディ →発明

2008年3月23日 (日)

• 14:362008年3月23日 (日) 14:36 差分 履歴 +490 ノート:栄 (エンジン) →「中島_栄」への改名提案

2008年3月22日 (土)

• 09:262008年3月22日 (土) 09:26 差分 履歴 +33 N DFS 230 (航空機) ページ DFS 230 (航空機) を DFS 230 (滑空機) へ移動 最新
• 09:262008年3月22日 (土) 09:26 差分 履歴 0 m DFS 230 (滑空機) ページ DFS 230 (航空機) を DFS 230 (滑空機) へ移動
• 04:552008年3月22日 (土) 04:55 差分 履歴 0 m LETクノヴィツェ →機体リスト
• 04:522008年3月22日 (土) 04:52 差分 履歴 +30 N L-13 (航空機) ページ L-13 (航空機) を L-13 (滑空機) へ移動 最新
• 04:522008年3月22日 (土) 04:52 差分 履歴 0 m L-13 (滑空機) ページ L-13 (航空機) を L-13 (滑空機) へ移動

2008年3月11日 (火)

• 15:262008年3月11日 (火) 15:26 差分 履歴 +399 ホンダ・プレリュード 編集の要約なし

2008年2月27日 (水)

• 12:452008年2月27日 (水) 12:45 差分 履歴 +230 ノート:翼面荷重 編集の要約なし
• 12:402008年2月27日 (水) 12:40 差分 履歴 +54 サイレントシャフト 編集の要約なし

2008年2月26日 (火)

• 15:522008年2月26日 (火) 15:52 差分 履歴 +231 翼面荷重 編集の要約なし

2008年2月25日 (月)

• 13:482008年2月25日 (月) 13:48 差分 履歴 +147 パッカード ロールス・ロイス マーリン
• 13:452008年2月25日 (月) 13:45 差分 履歴 +200 V型12気筒 →自動車での利用: マイバッハ

2008年2月23日 (土)

• 15:212008年2月23日 (土) 15:21 差分 履歴 +32 m トヨタ・3S-GE →エンジン諸元
• 14:502008年2月23日 (土) 14:50 差分 履歴 −30 m ホンダ・シティ 編集の要約なし
• 07:122008年2月23日 (土) 07:12 差分 履歴 +8 m マツダ・アテンザ →2代目（2008年-）

2008年2月19日 (火)

• 14:522008年2月19日 (火) 14:52 差分 履歴 +3,322 N バルブ挟み角 レシプロエンジンの吸気バルブと排気バルブの角度

2008年2月18日 (月)

• 09:282008年2月18日 (月) 09:28 差分 履歴 +53 ホンダ・B型エンジン →B20A（DOHC）

2008年2月2日 (土)

• 23:512008年2月2日 (土) 23:51 差分 履歴 +732 N スズキ・H型エンジン スズキ (自動車メーカー)によって製造される2.0L～2.7LのV型6気筒ガソリンエンジン
• 09:592008年2月2日 (土) 09:59 差分 履歴 +248 ロールス・ロイス ケストレル en:Rolls-Royce Kestrel 15:39, 14 January 2008より

2008年2月1日 (金)

• 18:422008年2月1日 (金) 18:42 差分 履歴 +168 ユンカース ユモ 210 de:Junkers Jumo 21000:10, 21. Nov. 2007版より
• 15:242008年2月1日 (金) 15:24 差分 履歴 +37 m マツダ・ユーノス500 →概要
• 14:592008年2月1日 (金) 14:59 差分 履歴 +12 m マツダ・クロノス →メカニズム
• 14:582008年2月1日 (金) 14:58 差分 履歴 +33 m マツダ・ランティス →概要: マツダ・K型エンジン
• 14:412008年2月1日 (金) 14:41 差分 履歴 +639 m ホンダ・C型エンジン 編集の要約なし
• 12:532008年2月1日 (金) 12:53 差分 履歴 +51 ホンダ・C型エンジン 編集の要約なし
• 09:162008年2月1日 (金) 09:16 差分 履歴 +277 マツダ・K型エンジン 編集の要約なし
• 08:562008年2月1日 (金) 08:56 差分 履歴 +42 N マツダ・KF-ZE型エンジン ページ マツダ・KF-ZE型エンジン を マツダ・K型エンジン へ移動 最新
• 08:562008年2月1日 (金) 08:56 差分 履歴 0 m マツダ・K型エンジン ページ マツダ・KF-ZE型エンジン を マツダ・K型エンジン へ移動

2008年1月30日 (水)

• 17:032008年1月30日 (水) 17:03 差分 履歴 +532 ホンダ・C型エンジン →機構
• 16:502008年1月30日 (水) 16:50 差分 履歴 +1,082 N 連桿比 コネクティングロッド長とクランク半径の比

2008年1月29日 (火)

• 14:252008年1月29日 (火) 14:25 差分 履歴 −3 m ターボチャージャー 歴史の位置を移動
• 14:182008年1月29日 (火) 14:18 差分 履歴 −6 m ハイブリッドカー 編集の要約なし
• 13:042008年1月29日 (火) 13:04 差分 履歴 +184 ディーゼルエンジン →仕組み

2008年1月28日 (月)

• 14:532008年1月28日 (月) 14:53 差分 履歴 +679 ターボチャージャー →歴史: en:Turbocharger20:49, 26 January 2008版より。

2008年1月26日 (土)

• 13:142008年1月26日 (土) 13:14 差分 履歴 +472 航空用エンジン 編集の要約なし

2008年1月19日 (土)

• 01:492008年1月19日 (土) 01:49 差分 履歴 +146 クライスラー・ヘミエンジン →歴史
• 01:412008年1月19日 (土) 01:41 差分 履歴 +35 航空用エンジンの一覧 →アメリカ
• 01:402008年1月19日 (土) 01:40 差分 履歴 +67 倒立V型エンジン →主な倒立V型エンジン: クライスラー・IV-2220を追加
• 01:362008年1月19日 (土) 01:36 差分 履歴 +797 N クライスラー・IV-2220 en:Chrysler IV-222007:27, 10 December 2007ga

2008年1月18日 (金)

• 23:162008年1月18日 (金) 23:16 差分 履歴 +53 V型16気筒 編集の要約なし
• 17:302008年1月18日 (金) 17:30 差分 履歴 +151 OHV →構造: en:Overhead valve18:43, 17 January 2008 版より。
• 11:152008年1月18日 (金) 11:15 差分 履歴 +235 自作パソコン →発展期（1990年代）

2008年1月10日 (木)

• 13:212008年1月10日 (木) 13:21 差分 履歴 +272 DOHC 編集の要約なし

2008年1月8日 (火)

• 14:082008年1月8日 (火) 14:08 差分 履歴 +126 DOHC "TOHC"　engineで検索して使用例を参照のこと。

2008年1月2日 (水)

• 16:592008年1月2日 (水) 16:59 差分 履歴 +110 エンジンの振動 →その他の形式の振動