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はさき号

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
はさき号(関東鉄道)

はさき号(はさきごう)は、東京駅茨城県神栖市及び潮来市を結ぶ高速バス路線である。

概説

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1989年に、鹿島地区と東京駅を結ぶ「かしま号」が開業したが、住友金属工業(現・日本製鉄)を筆頭とする鹿島コンビナートの各社への出張客や神栖町・波崎町(当時)方面からの出迎え・見送り需要などで、鹿島セントラルホテルバス停に利用客が集中した。この状況を踏まえて、1990年に神栖町・波崎町(当時)へ向かう本路線を開設した。東京駅から水郷潮来までは「かしま号」と同一経路を走行する。当初は「かしま号」の停車していた水郷潮来バス停(当時は水郷有料道路上)を通過していた。

また、一時期、西部団地北、神栖4丁目も経由していたが、同停留所は廃止され、水郷潮来バスターミナルから茨城県道50号水戸神栖線(旧・水郷有料道路)・国道124号を直進するルートに戻った。

なお、「かしま号」の乗車券・定期券で「はさき号」には乗車できない(一部区間での運賃が異なるため)。

運行会社

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過去の運行会社

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運行経路

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はさき号が発着する関東鉄道波崎車庫

東京駅(乗車は八重洲南口3番のりば、降車は日本橋口) - (首都高速道路東関東自動車道経由) - 水郷潮来バスターミナル - 大野原西 - アトンパレスホテル - 神栖市役所 - 東部コンビナート - 知手団地入口 - 神栖済生会病院東 - 北若松 - 波崎工業団地 - 新川団地 - 土合ヶ原団地 - 関東鉄道波崎車庫 - 波崎(波崎総合庁舎構内)

  • 上り・下りとも、「水郷潮来バスターミナル」~「波崎総合庁舎」間の途中乗降は、出来ない。

歴史

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  • 1990年平成2年)7月17日 - 「はさき号」の運行を開始[2]。1日2往復[2]。JRバス関東・関東鉄道の共同運行[2]
  • 1992年(平成4年)2月1日 - 1日4往復に増便[3]。東京駅の降車場所を日本橋口に変更[3]。バス停新設(新川団地)。
  • 1993年(平成5年)2月 - バス停新設(北若松)。
  • 1999年(平成11年)10月1日 - 1日8往復に増便。バス停新設(西部団地北、神栖4丁目、アトンパレスホテル、東部コンビナート)。
  • 2006年(平成18年)4月1日 - 水郷潮来への停車を開始。
  • 2010年(平成22年)7月16日 - 水郷潮来 - アトンパレスホテル間の運行経路を国道124号経由に変更。それに伴いバス停新設(大野原西)および廃止(西部団地北、神栖4丁目)。
  • 2014年(平成26年)
    • 3月25日 - SuicaPASMOのサービスを開始。相互利用サービスを実施している全国計10種類の交通系ICカードが利用可能となる[4]
    • 3月31日 - 4枚綴り回数券の販売を終了。4月1日以降は消費税率改定後の片道運賃額との差額を支払えば同年5月31日まで利用が可能であった[4]
  • 2019年(平成31年/令和元年)
    • 2月1日 - 運賃を大人1,950円、小児980円(東京駅⇔水郷潮来~北若松)、大人2,200円、小児1,100円(東京駅⇔波崎工業団地~波崎)に改定(ただし、ICカード決済の場合は改定前の大人1,830円、小児920円【東京駅⇔水郷潮来~北若松】、大人2,090円、小児1,050円【東京駅⇔波崎工業団地~波崎】と割引になる)[5]
    • 4月15日 - バス停新設(神栖済生会病院東)[6]
    • 10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定[7][8]
  • 2020年(令和2年)5月1日 - 新型コロナウイルス感染症拡大のため、1日2往復に減便[9]
  • 2021年(令和3年)5月10日 - 首都高速道路「呉服橋出入口」廃止に伴い、上り便の運行経路・時刻を変更[10]
  • 2023年(令和5年)
    • 1月1日 - 運賃を大人2,100円、小児1,050円(東京駅⇔水郷潮来~北若松)、大人2,400円、小児1,200円(東京駅⇔波崎工業団地~波崎)に改定(ただし、ICカード決済の場合は大人1,950円、小児980円【東京駅⇔水郷潮来~北若松】、大人大人2,250円、小児1,130円【東京駅⇔波崎工業団地~波崎】と割引になる)[11]
    • 4月1日 - ジェイアールバス関東が撤退し、関東鉄道の単独運行となる(1日2往復)[12]

使用車両

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  • 原則として4列シート化粧室付き車両で運行する。

脚注

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  1. ^ ジェイアールバステックの歩み(ジェイアールバステック公式サイト)
  2. ^ a b c “17日から高速2線運行 JRバス関東など 東京-茨城県東部”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年7月7日) 
  3. ^ a b “東京-茨城県南高速バス2路線 JRバス関東など来月1日から増便”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年1月18日) 
  4. ^ a b 高速バス波崎線 ご利用のお客さまへ 交通系ICカード導入に伴う回数乗車券廃止のお知らせ” (PDF). ジェイアールバス関東 (2014年2月24日). 2014年11月16日閲覧。
  5. ^ 【鹿島神宮線】【波崎線】【カシマサッカースタジアム線(直行便)】 運賃改定の実施について”. ジェイアールバス関東 (2019年1月16日). 2019年3月1日閲覧。
  6. ^ 高速バス 波崎~東京線「神栖済生会病院東」バス停新設のお知らせ” (PDF). 関東鉄道 (2019年4月8日). 2019年5月1日閲覧。
  7. ^ 消費税率変更に伴う高速バスの運賃について”. ジェイアールバス関東 (2019年9月2日). 2019年10月5日閲覧。
  8. ^ 消費税率引上げに伴う高速バス運賃の改定について” (PDF). 関東鉄道 (2019年9月17日). 2019年10月5日閲覧。
  9. ^ 高速バス波崎~東京線 特別時刻表” (PDF). 関東鉄道. 2021年5月20日閲覧。
  10. ^ 5/10(月) 首都高速道路「呉服橋出入口」廃止に伴い 一部路線の運行経路・時刻を変更します”. ジェイアールバス関東 (2021年4月27日). 2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月2日閲覧。
  11. ^ 高速バスの運賃改定について”. 関東鉄道 (2022年12月1日). 2022年12月31日閲覧。
  12. ^ 高速バス「東京~波崎線(はさき号)」の当社運行終了について”. ジェイアールバス関東 (2023年3月29日). 2023年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月2日閲覧。

外部リンク

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