ゆりかもめ (企業)
_02.jpg) ゆりかもめ本社 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
 日本〒135-0063 東京都江東区有明三丁目13番1号 北緯35度37分33.59秒 東経139度47分47.82秒 / 北緯35.6259972度 東経139.7966167度座標: 北緯35度37分33.59秒 東経139度47分47.82秒 / 北緯35.6259972度 東経139.7966167度 |
| 設立 |
1988年（昭和63年）4月25日[1] （東京臨海新交通株式会社） |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 9010601021591 |
| 事業内容 | 鉄道・軌道事業（新交通システム） |
| 代表者 | 代表取締役社長 安部 文洋 |
| 資本金 |
137億56百万円 （2019年3月31日現在[2]） |
| 発行済株式総数 |
27万5020株 （2019年3月31日現在[2]） |
| 売上高 |
112億3307万2000円 （2019年3月期[2]） |
| 営業利益 |
32億3255万2000円 （2019年3月期[2]） |
| 純利益 |
20億1345万3000円 （2019年3月期[2]） |
| 純資産 |
251億4091万7000円 （2019年3月31日現在[2]） |
| 総資産 |
465億9036万円 （2019年3月31日現在[2]） |
| 従業員数 | 205人（2019年度定数[3]） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 |
東京臨海ホールディングス 99.90% 東京都 0.10% （2019年3月31日現在[4]） |
| 外部リンク | https://www.yurikamome.co.jp/ |
株式会社ゆりかもめ（英: YURIKAMOME Inc.）は、東京都江東区に本社を置き、自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線の「東京臨海新交通臨海線」を運営している会社。東京臨海ホールディングスの子会社で、東京都も出資する第三セクター方式の企業である。
1988年（昭和63年）の設立時の商号は東京臨海新交通株式会社（とうきょうりんかいしんこうつう）であったが、設立から約10年後、開業から約2年半後の1998年（平成10年）4月1日に運営路線の愛称である「ゆりかもめ」を商号とした。商号変更後も運営路線の正式名称「東京臨海新交通臨海線」にその名を残している。
歴史
[編集]- 1988年（昭和63年）
- 1989年（平成元年）3月 - 工事着手[5]。
- 1995年（平成7年）11月1日 - 新橋（仮駅舎） - 有明間開業[1]。
- 1998年（平成10年）
- 1999年（平成11年）- 有明 - 豊洲間工事着工[7]。
- 2001年（平成13年）3月22日 - 新橋駅（本設駅舎）開業[1]。
- 2002年（平成14年）11月2日 - 汐留駅開業[1]。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 2013年（平成25年）3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始によりゆりかもめでTOICA、ICOCAなども利用可能となる。
路線
[編集]
東京臨海新交通臨海線 新橋 (U-01) - 豊洲 (U-16) (14.7 km)
車両
[編集]側方案内式のAGT車両で、軽量ステンレス製車体。先頭車両に記されている編成番号は19・20・29・30・49・50が欠番で、現有車両は31以降となっている。ゴムタイヤを履いている。電気方式は三相交流600V。ATO、ATCなどの保安装置のバックアップにより無人運転されるが、毎日昼過ぎに本線技能訓練といった名目で有人運転が行われる。有人運転は荒天時や非常時にも行われることがある。なお、7000系の4次車以降は1-3次車と制御方式が異なり7200系として区別されるが、外観に大きな違いはない。ただし7200系のうち2005年製のものはカラーリングが異なるなど、製造年度による細かな違いがある。
現有車両
[編集]- 7300系 - 6両編成18本（108両）を導入し[8][9][10]、7000系を置き換えた。2014年1月18日に営業運転を開始した[9]。
- 7500系 - 7200系置き換えのため2018年から2020年にかけて導入[11]。2018年11月11日に営業運転を開始した[12]。
-
7300系 -
7500系
過去の車両
[編集]-
7000系1次車 -
7200系（7000系4次車）
運賃
[編集]大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定[14]。
| キロ程 | 運賃（円） | |
|---|---|---|
| ICカード | 切符購入 | |
| 初乗り2km | 189 | 190 |
| 3 - 5 | 251 | 260 |
| 6 - 8 | 325 | 330 |
| 9 - 15 | 388 | 390 |
- 普通回数乗車券も12枚綴りで発売されている。
企画乗車券
[編集]いずれも小児半額。
- 全線が1日乗り降り自由となる「ゆりかもめ一日乗車券」が820円で各駅の券売機で発売されている。
- PASMOに搭載する「ゆりかもめ24時間券」は900円。
- 東京臨海副都心エリア内のお台場海浜公園駅 - 有明テニスの森駅間に限り1日乗り降り自由となる「お台場-有明快遊パス」が、対象区間内の各駅の券売機で発売されている。価格は500円。
マスコットキャラクター「ゆりも」
[編集]ゆりもは、株式会社ゆりかもめが東京臨海新交通臨海線の開業10周年及び2006年の有明駅 - 豊洲駅間開業を記念して2005年に登場させたキャラクターである。
路線愛称の由来になった東京都の都鳥「ユリカモメ」をモチーフに、胸にゆりかもめのシンボルマークが描かれている。
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i j 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、23頁。
- ^ a b c d e f g 第31期決算公告
- ^ 会社概要 アーカイブ 2019年9月28日 - ウェイバックマシン - ゆりかもめ
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ 沿革 アーカイブ 2022年1月22日 - ウェイバックマシン - ゆりかもめ、2022年1月23日閲覧
- ^ 『鉄道ジャーナル』第32巻第7号、鉄道ジャーナル社、1998年7月、98-99頁。
- ^ 歴史 アーカイブ 2022年1月22日 - ウェイバックマシン - 豊洲2・3丁目地区まちづくり協議会、2022年1月23日閲覧
- ^ “ゆりかもめ新型車両デビュー!” (PDF). ゆりかもめ (2013年3月15日). 2013年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月27日閲覧。
- ^ a b ゆりかもめ、新型車両7300系の営業運転開始…両開きドアとロングシート採用 アーカイブ 2021年1月11日 - ウェイバックマシン - レスポンス、2014年1月19日
- ^ 新交通ゆりかもめ向け全自動無人運転車両（AGT）48両発注 2020年に向けて導入 アーカイブ 2018年2月2日 - ウェイバックマシン - 三菱重工
- ^ 『ゆりかもめ は新型車両を導入します』（PDF）（プレスリリース）ゆりかもめ、2018年3月29日。オリジナルの2018年3月29日時点におけるアーカイブ。2022年7月14日閲覧。
- ^ 『ゆりかもめ新型車両7500系デビュー!』（PDF）（プレスリリース）ゆりかもめ、2018年10月4日。オリジナルの2018年11月12日時点におけるアーカイブ。2022年7月14日閲覧。
- ^ ゆりかもめ7200系車両の引退について アーカイブ 2020年10月15日 - ウェイバックマシン - ゆりかもめ、2020年10月15日閲覧。
- ^ 消費税率引き上げに伴う運賃改定についてのお知らせ (PDF) - ゆりかもめ、2019年9月6日
外部リンク
[編集]
- 新交通ゆりかもめ
- 東京臨海ホールディングス
- ゆりかもめ公式お知らせ (@yurikamome_info) - X（旧Twitter）
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