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イギリス鉄道222形気動車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
イギリス鉄道222形気動車
基本情報
運用者 イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）
過去
ミッドランド・メインライン
ハル・トレインズ
イースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）
製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション
ブルッヘ工場（ベルギー）
製造年 2003年 - 2005年
製造数 4両編成20本
9両編成7本
総数 4両編成4本
5両編成17本
7両編成6本
運用開始 2004年5月31日
主要諸元
最高速度 125 mph (200 km/h)
車体長 先頭車 23.85 m (78 ft 3 in)
中間車 22.82 m (74 ft 10 in)
車体幅 2.73 m (8 ft 11 in)
車体 鋼製
台車 B5000軽量台車[注 1]
機関 カミンズ QSK19（1基/両）
機関出力 750 hp (560 kW)
制動装置 発電ブレーキ
保安装置 AWS・TPWS（英語版）
備考 ボイジャー（英語版）ファミリー
愛称はメリディアンおよびパイオニア
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222形気動車（英語: Class 222）は最高125 mph (200 km/h)での運転が可能なイギリスの電気式気動車である。ボンバルディア・トランスポーテーションによって2003年から2005年にかけて27本143両がベルギーのブルッヘで製造され、220形（英語版）[注 2]および221形[注 3]と共にボイジャー（英語版）ファミリーを構成する[1]。ミッドランド・メインラインとハル・トレインズの2社によって導入され、2021年現在は「メリディアン（英語: Meridian）」という愛称の下、イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）によって運行されている[2]。

仕様

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内装（2011年の改装後）
一等車
普通車

各車両にカミンズ製のQSK19ディーゼルエンジン（750 hp (560 kW)/1800 rpm）を装備しており、発電機を通して主電動機を駆動している[3]。台車は車端寄りを付随軸、中央寄りを電動軸とし、インサイドフレーム構造を採用したB5000軽量台車で、220形と共通である。航続距離は1,350マイル (2,170 km)である。制動方式は発電ブレーキで、屋根上に抵抗器を搭載している。連結器にはデルナー（英語版）式連結器（密着連結器であるシャルフェンベルク式連結器の一種）が採用されている[4][5]。

2000年から2002年にかけてヴァージン・トレインズおよびヴァージン・クロスカントリー向けに製造された220形・221形に対し、222形では先頭部や室内のデザインが異なり、機器類も床下への搭載が増えている。

編成

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222形は現在以下の編成を組んでいる。

  • 7両編成　普通車236席・一等車106席　6本
    • A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き
    • B号車 - 普通車
    • C号車 - 普通車
    • D号車 - 普通車　売店付き
    • F号車 - 一等車
    • G号車 - 一等車
    • H号車 - 一等車　運転台・厨房付き
  • 5両編成　普通車192席・一等車50席　17本
    • A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き
    • B号車 - 普通車
    • C号車 - 普通車　売店付き
    • D号車 - 普通・一等合造車
    • G号車 - 一等車　運転台・厨房付き
  • 4両編成　普通車132席・一等車33席　4本
    • A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き
    • B号車 - 普通車　売店付き
    • D号車 - 普通・一等合造車
    • G号車 - 一等車　運転台・厨房付き

4両編成と5両編成については2本の編成を併結し、9両または10両で運転されることがある。

運用

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ミッドランド

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ミッドランド・メインライン

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ミッドランド・メインライン

ミッドランド本線系統の長距離列車を運行していたミッドランド・メインラインは営業権を2年間延長する引き換えとして新型車両の導入を確約し、2002年2月に222形23本を発注した[6][7]。これらは「メリディアン（英語: Meridian、子午線）」と名付けられ、1本目は2004年5月31日に営業運転を開始した。内訳は4両編成16本・9両編成7本であり、170形全車とインターシティ125の一部が置き換えられた。

戦略鉄道庁（英語版）の許可が下りなかったため実施されることはなかったが、9両編成はロンドン（セント・パンクラス駅） - リーズ間列車の増強用として意図されていた[8]。

ミッドランド・メインラインは発注時に一等車の利用客を過大に見積もっており、4両編成では普通車の定員が170形3両編成を下回っていた。これを受け、D号車の一部の一等座席が普通席に格下げされた。

2006年末には9両編成から中間車が1両抜き取られ、4両編成のうち7本が5両編成化された。

ミッドランド・メインラインでは2007年に以下の編成に個別の名称が与えられた。これらは同年11月のイースト・ミッドランズ・トレインズへの引継ぎ時に解除された。

編成 名称 命名日 命名者
222 004 シティ・オブ・シェフィールド 2007年3月29日 ジャッキー・ドレイトン（シェフィールド市長（英語版））
222 005 シティ・オブ・ノッティンガム 2007年1月30日 デス・ウィルソン（ノッティンガム市長（英語版））
222 006 シティ・オブ・レスター 2007年3月7日 ポール・ウェストリー（レスター市長（英語版））
222 007 シティ・オブ・ダービー 2007年5月17日 ジョン・アハーン（ダービー市長（英語版））

イースト・ミッドランズ・トレインズ

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イースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）

2007年11月、新編されたイースト・ミッドランズ・フランチャイズの運営会社としてイースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）が営業を開始し、ミッドランド・メインラインが使用していた222形（4両編成9本・5両編成7本・8両編成7本）をすべて引き継いだ。

2008年3月から同年10月にかけて、8両編成を短縮し、4両編成を延長する組み換えが行われた[9]。これにより、7両編成6本（222 001編成 - 222 006編成）・5両編成17本（222 007編成 - 222 023編成）という体制になった。また、2009年にはファースト・ハル・トレインズから4両編成4本（222 101編成 - 222 104編成）が転入し、222形がイースト・ミッドランズ・トレインズに集結した。

2011年から2012年にかけてイースト・ミッドランズ・トレインズは222形の改装を行い、座席カバーやカーペットなどが取り換えられた[10][11]。

イースト・ミッドランズ・トレインズでは以下の編成に個別の名称がつけられていた。

編成 名称 命名日 命名者 備考
222 001 The Entrepreneur Express 2011年9月22日 ティム・ショベラー
（イースト・ミッドランズ・トレインズ社長） 		起業イベント「MADE」開幕に合わせて命名
222 002 The Cutlers' Company 2011年10月18日 パメラ・ライバージッジ（英語版）
（マスター・カトラー（英語版）） 		シェフィールドとの協働を記念
金属加工業者のギルドであるカンパニー・オブ・カトラーズ・イン・ハラムシャー（英語版）にちなむ
222 003 Tornado 2009年3月24日 ティム・ショベラー
（イースト・ミッドランズ・トレインズ社長） 		A号車の車両番号60163がLNER A1形（ペパコーン）「トルネード（英語版）」（50年ぶりの新製蒸気機関車）と同一であるため
222 004 Children's Hospital Sheffield 2013年2月26日 マイケル・ヴォーン（英語版）
（病院後援者） 		シェフィールド小児病院（英語版）との協働を記念
222 006 The Carbon Cutter 2011年5月31日 フィリップ・ハモンド
（運輸大臣（英語版）） 		エコモード導入記念
222 008 Derby Etches Park 2014年9月13日 デイヴィッド・ホーン
（イースト・ミッドランズ・トレインズ社長） 		ダービー・エッチズ・パーク車両基地（英語版）一般公開イベントの一環として命名
222 011 Sheffield City Battalion 1914-1918 2014年11月11日 ロン・ウィルトシャー
（ザ・ロイヤル・ブリティッシュ・レギオン（英語版）代理人） 		第一次世界大戦に従軍したシェフィールド・シティ大隊（英語版）を記念
222 015 175 Years of Derby's Railways 1839-2014 2014年7月18日 ポール・アターベリー（英語版）
（アンティーク専門家） 		ダービーの「鉄道の街」としての175周年を記念
222 022 Invest In Nottingham 2011年9月19日 ジョン・コリンズ
（ノッティンガム議会議長） 		「インベスト・イン・ノッティンガム」デーに合わせて命名

イースト・ミッドランズ・レールウェイ

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イースト・ミッドランズ・フランチャイズの運営は2019年8月にイースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）に引き継がれ、222形も全車両にあたる4両編成4本、5両編成17本、7両編成6本が同社に移管された。これらはダービー・エッチズ・パーク車両基地（英語版）で整備が行われている。

同社では2023年に日立製作所製のバイモード車両810形を導入することになっており、222形はリース元のエヴァーショルト・レール・グループ（英語版）へ返却される予定である[12][13]。なお、ボイジャーファミリーの車両を運行するクロスカントリーが222形を譲受することも検討されている[14]。

ハル

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ハル・トレインズ

ロンドン（キングス・クロス駅） - キングストン・アポン・ハル（ハル・パラゴン・インターチェンジ（英語版））間で列車を運行するオープンアクセス事業者であるハル・トレインズは、2005年5月に222形4両編成4本を導入した。これらはミッドランド・メインライン向けの222/0形に対して222/1形として区別され、170形を置き換えて両都市間の所要時間を最大20分短縮した。また、「パイオニア（英語: Pioneer、先駆者）」という愛称で総称されたほか、個別の編成にもハルに関係する「現代の先駆者」の名前が付けられていた。

編成 名称
222 101 Professor George Gray（英語版）
222 102 Professor Stuart Palmer（英語版）
222 103 Dr John Godber（英語版）
222 104 Sir Terry Farrell

ファースト・ハル・トレインズ（2008年に改称）の222形は2009年に180形（英語版）によって置き換えられ、イースト・ミッドランズ・トレインズに転属した[15]。

導入が検討された事業者

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エンタープライズ

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222形は一時期、北アイルランド鉄道とアイルランド国鉄が共同運行する国際列車であるエンタープライズでの使用が検討されていた[16]。この背景にはミッドランド・メインラインによるヨーク発着列車の増強の中止に伴う222形9両編成7本の余剰があったが、これらはノッティンガム発着列車に充当されることになった。なお、転用を実施するには8両編成への短縮やアイリッシュゲージへの台車交換など大幅な改修が必要であった。

グランド・セントラル

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2007年にロンドン（キングス・クロス駅） - サンダーランド（サンダーランド駅（英語版））間で営業を開始したオープンアクセス事業者のグランド・セントラル（英語版）は、当初222形を使用することを計画していたが、不可能であることがわかり、インターシティ125を使用することになった[17]。

事故

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  • 2006年6月10日、ロンドン10:30発シェフィールド行1D17列車に充当されていた222 009編成のドアが走行中に開く事案が発生した。RAIB（英語版）の調査では、製造時に混入した異物とソフトウェアのバグによりドアが正常に施錠されなかったことが原因であるとされた[18]。
  • 2010年2月20日、ロンドン14:55発シェフィールド行1F45列車に充当されていた222 005編成がレスターシャーイースト・ラングトン（英語版）付近を約100 mph (160 km/h) で走行中に脱線した。中間のE号車の内1軸が脱線しており、およそ2マイルにわたって線路に損傷を与えたほか、隣接する道路を走っていた車にも飛来物による被害が発生したとされている。RAIBの調査ではベアリングの故障による車軸の破断が原因であることが明らかになり、軸箱と車軸の設計の再確認と潤滑油の検査の改善が勧告された。なお、当該編成の移動は翌日まで行われず、線路が修復を経て再開通したのは2月24日のことであった[19]。

編成表

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2021年現在

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形式 運用者 編成両数 本数 製造年 編成番号
222/0形 イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版） 7両 6本 2003年 - 2005年 222 001 - 222 006
5両 17本 222 007 - 222 023
222/1形 4両 4本 2005年 222 101 - 222 104

製造時

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形式 運用者 編成両数 本数 製造年 編成番号
222/0形 ミッドランド・メインライン 9両 7本 2003年 - 2005年 222 001 - 222 007
4両 16本 222 008 - 222 023
222/1形 ハル・トレインズ 4本 2005年 222 101 - 222 104

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 全台車共通。ただし電動軸は各台車車体中央寄りの1軸のみである。
  2. ^ クロスカントリーによって使用。
  3. ^ アヴァンティ・ウェスト・コーストおよびクロスカントリーによって使用。車体傾斜装置搭載。

出典

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  1. ^ Marsden, Colin J (2010). Rail Guide 2010. Ian Allan. pp. 31–32. ISBN 978-0-7110-3457-0 
  2. ^ “InterCity”. East Midlands Railway. 29 January 2021閲覧。
  3. ^ Class 222 data TheRailwayCentre.Com
  4. ^ System Data for Mechanical and Electrical Coupling of Rail Vehicles Archived 5 July 2008 at the Wayback Machine. - Rail Safety and Standards Board
  5. ^ “Mechanical And Electrical Coupling Index”. Rail Safety and Standards Board. 21 December 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月20日閲覧。
  6. ^ “Investegate |Shadow StrategicRail Announcements | Shadow StrategicRail: Statement re Midland Mainline”. www.investegate.co.uk. 2021年1月30日閲覧。
  7. ^ “Rail firm orders 23 new trains” (英語). (2002年2月14日). http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/1820168.stm 2021年1月30日閲覧。 
  8. ^ “High Speed Hidden Asset”. Railwatch. (July 2005). オリジナルの26 August 2016時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160826012348/http://www.railwatch.org.uk/backtrack/rw104/rw104p02.pdf. 
  9. ^ "Changes to our trains" (Press release). East Midlands Trains. 6 June 2008. 2008年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月21日閲覧。In preparation of our December 2008 timetable where we plan to run additional services we will be moving carriages between trains. Our smaller Meridian trains will get an extra carriage and some larger Meridian trains will lose one. By carrying out this work we will be improving our capacity on our smaller, busy trains in the peak hours where it is needed. Overall, we will reduce overcrowding at peak times.
  10. ^ “The News in Pictures”. Railway Herald (257): p. 3. (21 February 2011). オリジナルの27 July 2011時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20110727200131/http://www.railwayherald.org/magazine/pdf/RHUK/Issue257HIGH.pdf 21 February 2011閲覧。 
  11. ^ “News”. 2020年12月11日閲覧。
  12. ^ Abellio orders East Midlands inter-city fleet Railway Gazette International 31 July 2019
  13. ^ EMR Bi-Mode Specification Confirmed Modern Railways issue 856 January 2020 page 19
  14. ^ Government and CrossCountry work on train capacity plan
  15. ^ Modern Railways Issue 772 (November 2008)
  16. ^ “NIR News 157”. 2016年12月25日閲覧。
  17. ^ "The train now arriving from Sunderland is approximately... one year late" Archived 20 November 2008 at the Wayback Machine.. Rail Professional. November 2007.
  18. ^ RAIB Rail Accident Report – Passenger door open on a moving train near Desborough
  19. ^ RAIB Rail Accident Report – Passenger train derailment near East Langton, Leicestershire


第一世代
第一世代
(TOPS導入以前)
第二世代
電気式
代替燃料車
バイモード車
サザン鉄道式称号
ファミリー
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