ノート:加速度

コメント

質量に加速度がかかることと、物理的な力が加わることとは等価であるとするーーーというのは変な表現と思う。「する」という表現は恰も、定義をするかに聞こえる。実験観測の結果としてそうであったと表現すべきものと思う。そこで改変する。--以上の署名のないコメントは、210.172.74.142（会話）さんが 2006年8月26日 (土) 13:32 UTC に投稿したものです。

履歴を見ますと、そこは2004年9月8日 (水) 14:04 (UTC)の版までは「等価である」と書かれていました。何を思ったのか、これをIP:210.155.26.190氏が編集して「等価であるとする」という記述に変えたのですね。以前の「等価である」に戻すのなら賛成です。 -- ＮｉＫｅ 2006年8月26日 (土) 13:40 (UTC)

「観測される」というと見かけだけのように読めます」ーーーとあるが自然現象であるから断定することには常に躊躇ないしは疑いを持つ態度であるべきで、「等価である」と言っても「１プラス１が２である」とかいう意味で「である」というのではなく、あくまでも実験観測上の話に過ぎなく、例え見かけだけのように読まれたとしても問題はない。そのことが真に事実であるかどうかは問題でない。実際、時代が変わり、修正をするようになったではないか。むしろ、「等価である」とだけの表現のほうが不適当である。理解できるようなら元に戻されたい。--以上の署名のないコメントは、210.155.77.50（会話）さんが 2006年8月28日 (月) 09:31 UTC に投稿したものです。

鉄道の加速度は物理の加速度と違う？

「鉄道の加速度は物理学の加速度とは異なる」という理由で、記述が削除されましたが、違うなら違う出どう異なるのかをかいて欲しいものです。yhr 2006年9月20日 (水) 13:44 (UTC)

記述を消した者です。本文にも減速度の記述がありますが、鉄道の場合「加速度」のほかに「減速度」があり、両者は明確に使い分けられます。加速度は速度が増すことのみを指し、ブレーキをかける場合は「加速度」とは呼びません。厳密な物理量としての定義からは、外れると思い削除しました。なお、削除にあたっては、鉄道における「起動加速度」を別途記事として立ち上げようと思っているところです。--ikaxer 2006年9月20日 (水) 14:22 (UTC)

と書いたところで、記述を削除した理由が弱いような気がしてきました。曲線を走行する際も接線加速度のみで考える鉄道と、厳密な物理量は異なるだろうという漠然とした理由が頭にあり、それを疑わなかったのも一つの理由です。この記事で日常的な「加速度」全般を取り扱うのでしたら、削除する必要もなかったのかもしれません。お騒がせしました。--ikaxer 2006年9月20日 (水) 15:11 (UTC)

どこがどう違うのかという事については、大体は了解しました。鉄道関連の記事として「軌道加速度」という記事を作るのも良いと思います。ただ、何らかの形でこの記事から誘導する必要はあるでしょうね。yhr 2006年9月20日 (水) 15:17 (UTC)

了解しました。試みます--ikaxer 2006年9月20日 (水) 16:18 (UTC)

すでに起動加速度という記事があるようなのでそちらにOtherusesを張っておきます。--Hirotow 2007年11月25日 (日) 03:50 (UTC)