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ISMレースウェイ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
フェニックス・インターナショナル・レースウェイ
所在地7602 S Avondale Boulevard, Avondale, Arizona 85323, United States
収容人数67,000
所有者International Speedway Corporation
主なイベントNASCARカップ・シリーズ
インディカー・シリーズ
"D"-shaped Tri-Oval
路面アスファルト
コース長1 mi (1.6 km)
コーナー数4
バンク数Turns 1 and 2 – 11°
Turns 3 and 4 – 9°
Backstretch – 9°
Frontstretch – 3°
レコードタイム194.908 mph (エリオ・カストロネベス, チーム・ペンスキー, 2017, インディカー・シリーズ)
Road Course
路面アスファルト
コース長1.51 mi (2.43 km)
コーナー数13

フェニックス・インターナショナル・レースウェイ (Phoenix International Raceway) はアメリカ合衆国・アリゾナ州エイボンデールにあるオーバルトラック。1周1マイル(1,600m)。観客席数は7万6800席。通称は砂漠の中にある1マイルトラックということでdesert mile。砂漠の中といっても近くの空港から30～40分ほどであり、交通の便では便利なトラックである。

1964年竣工という非常に古いトラック。NASCARの三大シリーズ（NASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ共に3月と11月の2回開催である。

トラックの特徴

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  • オーバルコース寸法
長さ バンク角
フロントストレッチ 1179フィート(359.4m) 3°
バックストレッチ 1551フィート(472.7m) 9°
ターン1,ターン2 - 11°
ターン3,ターン4 - 9°
全長：1マイル(1609.3m) 路面：アスファルト

1マイルのトライオーバルではあるが、カーブがフロントストレッチ側でなく、バックストレッチ側に有るのが大きな特徴。このカーブはドッグレッグとも呼ばれる。

1、2ターンが11度。3、4ターンが9度という非常にバンクの浅いトラックである。その性格としてはマーティンズビルに似たトラックで、きっちりコース幅を使い切れるインライン有利であり、アウトラインからの追い抜きは難しい。しかしながらコーナーの曲率もマーティンズビル並みに小さいという事は無く、ストレート長も確保されてはいる。ここではバンクを降りてもペナルティはとられないため、バックストレッチ側ではショートカットしてオーバーテイクすることも可能である。

トラックの老朽化が進んでおり、サーフェイスには無数のひび割れも確認出来るような状況であったが2011年シーズン終了後に改修された。それでもタイヤの消耗は非常に厳しく、2タイヤチェンジはギャンブルと言わざるを得ない。ギャンブルを成功させるための鍵となるコーション回数は最少2回～最多12回と波があり、しかも統計的には後半になればなるほど出にくいトラックなので、難しいトラックである。

タイヤ、ブレーキディスク、そしてドライバーにかかる負担が大きいこのトラックでは、総走行距離がマイルではなくキロメートル単位で設定されており、春と秋のレースは共に500km、312周で競われる。

2008年秋開催時には5台による壮絶な燃費走行合戦、2009年春開催時には残り20周でのコーション時全車が4タイヤチェンジなど戦略的な面での勝負になることも多い。コーションが少ないレースでは、最終周目前に燃料切れで優勝争いから離脱するドライバーも見られる。

2017年1月30日、総工費1億7800万ドルの改修プロジェクトを実施すると発表した[1]。 主な改修内容は、

  • グランドスタンドの移設
  • フロントストレッチとバックストレッチを入れ替え
  • コントロールラインは現在のターン1とドッグレックの間に移動

等となる。

2017年9月26日、通信会社のISMコネクトとの間でネーミングライツ契約を締結したと発表[2]。これにより、トラックの名称が2018年から2020年1月までの間、「ISMレースウェイ」となった。

NASCARカップ・シリーズ

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記録

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最多勝 9 ケヴィン・ハーヴィック
最多トップ5 15 ケヴィン・ハーヴィック
ジミー・ジョンソン
最多トップ10 24 ジェフ・ゴードン
最多出走 34 ジェフ・ゴードン
マーク・マーティン（英語版）
最多ポール 4 ライアン・ニューマン
最多ラップ 10477 マーク・マーティン
最多ラップリード 1522 ケヴィン・ハーヴィック
アベレージスタート* 5.8 カイル・ラーソン
アベレージフィニッシュ* 5.2 アラン・クルウィッキ（英語版）

* 出走回数5回以上に限定。

勝者

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シーズン 開催日 ドライバー マニュファクチャラー ラップリード 平均速度 コーション リードチェンジ 2位との差
1988年 11月6日 アラン・クルウィッキ（英語版） フォード 41 / 312 90.457 mph (145.576 km/h) 6回 (53ラップ) 15回 18.500 sec
1989年 11月5日 ビル・エリオット フォード 50 / 312 105.683 mph (170.080 km/h) 5回 (24ラップ) 17回 0.470 sec
1990年 11月4日 デイル・アーンハート シボレー 262 / 312 96.786 mph (155.762 km/h) 9回 (48ラップ) 1回 0.530 sec
1991年 11月3日 デイビー・アリソン（英語版） フォード 162 / 312 95.746 mph (154.088 km/h) 10回 (55ラップ) 18回 11.440 sec
1992年 11月1日 デイビー・アリソン(2) フォード 30 / 312 103.885 mph (167.187 km/h) 7回 (34ラップ) 8回 3.190 sec
1993年 10月31日 マーク・マーティン（英語版） フォード 212 / 312 100.375 mph (161.538 km/h) 9回 (45ラップ) 20回 0.190 sec
1994年 10月30日 テリー・ラボンテ（英語版） シボレー 112 / 312 107.463 mph (172.945 km/h) 4回 (27ラップ) 13回 3.090 sec
1995年 10月29日 リッキー・ラッド（英語版） フォード 63 / 312 102.128 mph (164.359 km/h) 8回 (39ラップ) 11回 0.530 sec
1996年 10月27日 ボビー・ハミルトン（英語版） ポンティアック 40 / 312 109.709 mph (176.560 km/h) 5回 (25ラップ) 19回 1.230 sec
1997年 11月2日 デイル・ジャレット（英語版） フォード 73 / 312 110.824 mph (178.354 km/h) 4回 (23ラップ) 13回 2.105 sec
1998年 10月25日 ラスティ・ウォレス（英語版） フォード 196 / 257* 100.375 mph (161.538 km/h) 4回 (25ラップ) 8回 ※コーション中に終了
1999年 11月7日 トニー・スチュワート ポンティアック 150 / 312 118.132 mph (190.115 km/h) 2回 (10ラップ) 12回 2.081 sec
2000年 11月5日 ジェフ・バートン フォード 105 / 312 105.041 mph (169.047 km/h) 6回 (39ラップ) 23回 0.854 sec
2001年 10月28日 ジェフ・バートン(2) フォード 102 / 312 102.613 mph (165.140 km/h) 7回 (45ラップ) 15回 2.645 sec
2002年 11月10日 マット・ケンゼス フォード 55 / 312 113.857 mph (183.235 km/h) 4回 (18ラップ) 14回 1.344 sec
2003年 11月2日 デイル・アーンハート・ジュニア シボレー 87 / 312 93.984 mph (151.253 km/h) 10回 (66ラップ) 10回 0.735 sec
2004年 11月7日 デイル・アーンハート・ジュニア(2) シボレー 118 / 315** 94.848 mph (152.643 km/h) 11回 (63ラップ) 10回 1.431 sec
2005年 4月23日 カート・ブッシュ フォード 219 / 312 102.707 mph (165.291 km/h) 9回 (43ラップ) 16回 2.315 sec
2005年 11月13日 カイル・ブッシュ シボレー 63 / 312 102.641 mph (165.185 km/h) 9回 (44ラップ) 10回 0.609 sec
2006年 4月22日 ケヴィン・ハーヴィック シボレー 10 / 312 107.063 mph (172.301 km/h) 7回 (29ラップ) 20回 2.774 sec
2006年 11月13日 ケヴィン・ハーヴィック(2) シボレー 252 / 312 96.131 mph (154.708 km/h) 10回 (58ラップ) 12回 0.250 sec
2007年 4月21日 ジェフ・ゴードン シボレー 53 / 312 107.71 mph (173.342 km/h) 6回 (34ラップ) 12回 0.697 sec
2007年 11月11日 ジミー・ジョンソン シボレー 55 / 312 102.989 mph (165.745 km/h) 10回 (42ラップ) 10回 0.870 sec
2008年 4月12日 ジミー・ジョンソン(2) シボレー 120 / 312 103.292 mph (166.232 km/h) 8回 (42ラップ) 10回 7.002 sec
2008年 11月9日 ジミー・ジョンソン(3) シボレー 217 / 313** 104.725 mph (168.539 km/h) 10回 (55ラップ) 9回 0.295 sec
2009年 4月18日 マーク・マーティン(2) シボレー 157 / 312 108.042 mph (173.877 km/h) 6回 (29ラップ) 14回 0.734 sec
2009年 11月15日 ジミー・ジョンソン(4) シボレー 238 / 312 110.486 mph (177.810 km/h) 4回 (23ラップ) 9回 1.033 sec
2010年 4月10日 ライアン・ニューマン シボレー 4 / 378**a 99.732 mph (160.503 km/h) 9回 (59ラップ) 20回 0.130 sec
2010年 11月14日 カール・エドワーズ フォード 93 / 312 110.758 mph (178.248 km/h) 5回 (25ラップ) 13回 4.770 sec
2011年 2月27日 ジェフ・ゴードン(2) シボレー 138 / 312 102.961 mph (165.700 km/h) 8回 (43ラップ) 28回 1.137 sec
2011年 11月13日 ケイシー・ケイン（英語版） トヨタ 14 / 312 112.918 mph (181.724 km/h) 8回 (30ラップ) 14回 0.802 sec
2012年 3月4日 デニー・ハムリン トヨタ 61 / 312 110.085 mph (177.165 km/h) 7回 (37ラップ) 25回 7.315 sec
2012年 11月11日 ケヴィン・ハーヴィック(3) シボレー 15 / 319** 111.182 mph (178.930 km/h) 8回 (38ラップ) 11回 0.580 sec
2013年 3月3日 カール・エドワーズ(2) フォード 122 / 316** 105.187 mph (169.282 km/h) 8回 (43ラップ) 12回 1.024 sec
2013年 11月10日 ケヴィン・ハーヴィック(4) シボレー 70 / 312 105.733 mph (170.161 km/h) 8回 (49ラップ) 23回 1.796 sec
2014年 3月2日 ケヴィン・ハーヴィック(5) シボレー 224 / 312 109.229 mph (175.787 km/h) 8回 (38ラップ) 14回 0.489 sec
2014年 11月9日 ケヴィン・ハーヴィック(6) シボレー 264 / 312 99.991 mph (160.920 km/h) 12回 (58ラップ) 8回 1.636 sec
2015年 3月15日 ケヴィン・ハーヴィック(7) シボレー 224 / 312 105.753 mph (170.193 km/h) 10回 (53ラップ) 8回 1.153 sec
2015年 11月15日 デイル・アーンハート・ジュニア(3) シボレー 22 / 219* 106.512 mph (171.414 km/h) 2回 (29ラップ) 8回 ※コーション中に終了
2016年 3月13日 ケヴィン・ハーヴィック(8) シボレー 139 / 313** 113.212 mph (182.197 km/h) 5回 (30ラップ) 7回 0.010 sec
2016年 11月13日 ジョーイ・ロガーノ フォード 58 / 324** 102.866 mph (165.547 km/h) 9回 (53ラップ) 8回 0.587 sec
2017年 3月19日 ライアン・ニューマン(2) シボレー 6 / 314** 104.271 mph (167.808 km/h) 8回 (45ラップ) 15回 0.312 sec
2017年 11月12日 マット・ケンゼス(2) トヨタ 62 / 312 105.534 mph (169.841 km/h) 7回 (41ラップ) 9回 1.207 sec
2018年 3月11日 ケヴィン・ハーヴィック(9) フォード 38 / 312 108.073 mph (173.927 km/h) 6回 (36ラップ) 15回 0.774 sec
  • (*) 降雨のため短縮
  • (**) グリーン・ホワイト・チェッカーまたはNASCARオーバータイムにより延長
  • (a) 2010年4月のレースは距離を600km、規定周回数を375周としたが、グリーン・ホワイト・チェッカー適用となり、総周回数は378周でレース終了。

トラックレコード

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イベント 開催日 ドライバー タイム 速度/平均速度
NASCARカップ・シリーズ
予選 2015年11月13日 ジミー・ジョンソン 25.147 146.308 mph (235.460 km/h)
決勝 1999年11月7日 トニー・スチュワート 2:38:28 118.132 mph (190.115 km/h)
NASCAR エクスフィニティ・シリーズ
予選 2015年11月14日 カイル・ブッシュ 25.992 141.933 mph (228.419 km/h)
決勝 2000年11月4日 ジェフ・バートン 1:44:13 115.145 mph (185.308 km/h)
NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ
予選 2015年11月13日 エリック・ジョーンズ 26.179 137.515 mph (221.309 km/h)
決勝 2002年11月7日 ケヴィン・ハーヴィック 1:24:26 108.104 mph (173.977 km/h)
ベライゾン インディカー・シリーズ
予選（2ラップ） 2017年4月28日 エリオ・カストロネベス 37.7538 194.908 mph (313.674 km/h)
決勝 2005年3月19日 サム・ホーニッシュ・ジュニア 1:30:24 137.753 mph (221.692 km/h)

脚注

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  1. ^ “PHOENIX RACEWAY UNVEILS DETAILS FOR $178 MILLION MODERNIZATION PROJECT”. ISM Raceway (2017年1月30日). 2018年5月29日閲覧。
  2. ^ “PHOENIX RACEWAY SIGNS ISM CONNECT AS NAMING RIGHTS PARTNER”. ISM Raceway (2017年9月26日). 2018年5月29日閲覧。

外部リンク

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NASCARカップ・シリーズのレーストラック
現在
ISC（英語版）
SMI（英語版）
その他
無印 = オーバルトラック, * = ロードコース
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