ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線

ブダペスト - ソルノク線（ツェグレード経由）
ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線の路線図
路線番号	100a
路線総延長	101.2 km
軌間	1435 mm
電圧	25000 V / 50 Hz（交流）
最高速度	160 km/h
停車場・施設・接続路線
凡例 0.0 ブダペスト西駅 B-E線、B-S線 Kacsóh Pongrác út (M3連結) 4.2 ズグロー 道路3号 連絡線 B-H線、ウーイサース線 道路31号 7.9 Köbánya alsó mh. elágazás a Ferencváros pályaudvar felé 10.6 コェバンニャ・キシュペシュト 142号線 道路4号 13.3 ペシュトセントロェリンツ 16.0 セメレテレップ 17.3 フェリヘジュ ↑ブダペスト / ペシュト県↓ 21.2 ヴェチェーシュ 22.7 ヴェチェーシュ・ケルテカリア 自動車道M0 道路4号 29.1 ユロェー 道路404号 32.9 ホシュスーベレック＝ペーテリ 37.4 モノル 道路4号 43.8 モノリエルドェー 48.1 ピリス 道路405号 55.2 アルベルティルシャ 60.0 ツェグレードベルツェル 道路4号 62.2 ツェグレードベルツェル・チェロェー 66.4 ブダイー＝ウート 道路311号 72.6 ツェグレード ツェグレード - セゲド線 81 旧ケチケーシュチャルダ 88.6 アボニ ↑ペシュト県 / ヤース・ナジクン・ソルノク県↓ 道路4号 Sz-K線、ウーイサース線、H-Sz線 道路32号 101.2 ソルノク Sz-M線、Sz-L線、Sz-Z線 出典: 列車の通行速度、里程標

ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線（ハンガリー語: Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は100a。ブダペストとデブレツェン、ニーレジハーザ方面、およびセゲド方面を結ぶ100号線、140号線のブダペスト近郊区間に相当する。

歴史

1844年にペシュト - デブレツェン区間の建設が承認された。ハンガリー中央鉄道（Ungarische Central-Eisenbahn, UCB）は1847年9月1日にペシュト - ソルノク区間を開業した。1850年にこの路線は国有化されて、南東部帝国鉄道（k.k. Südöstliche Staatsbahn）の所属となった。1855年1月1日に帝国特認国有鉄道会社（k.k. privilegierte Staatseisenbahngesellschaft, StEG）が南東部帝国鉄道を引き受けて、この路線は再び私設鉄道に属することとなった。一方、1856年に設立されたティサ鉄道会社（Tiszavidéki Vasút）は、1857年4月4日にツェグレード - ソルノク区間の買収についてStEGと合議して、その区間はティサ鉄道会社に属することとなった。

沿線概況

この路線の起点はブダペスト市VI区における西駅である。列車はブラチスラヴァ方面のブダペスト - ソブ線からすぐに離れてコェーバーニャ＝キスペシュト駅に向かう。この区間はブダペスト環状線との共通区間である。列車は南東方向にXVIII区を貫通してペシュト県ヴェチェーシュ市に進入する。この路線は続いてユロェー、モノル、アルベルティルシャを通過してツェグレード駅に至る。そこから過去にバナト地方を結んだツェグレード - セゲド線は南の方へ分岐して、列車は東の方へ走行してアボニを通過してソルノク駅に向かう。ソルノク - ケチケメート線とハートヴァン - ソルノク線がソルノク駅から分岐して、ソルノク - ニーレジハーザ線がこの路線を継承する。

運行形態

区間特急(S)

• ヘートメールフェルデシュ号：　ザイタ → デブレツェン → ブダペスト西駅　【日曜運行】

  週に片道1本のみの運行。デブレツェン - フェリヘジ間ノンストップで運行する。

• チャバイ・テケルゲー号：　タポルツァ - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク - ベーケーシュチャバ　【夏季運行】

  夏季限定の運行。一日あたり休日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に、ソルノク以南は120号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニ、ソルノクに停車する。

  過去の運行形態

  2021年度に、エクスプレス(Ex)の種別で、タポルツァ - ソルノク間で運行を開始した。当時の愛称名は「テケルゲー」で、アボニを通過していた。

  2022年度にアボニ停車となった。

  2023年度に、区間特急(S)に種別変更となり、ベーケーシュチャバへの直通を開始した。愛称名は「チャバイ・テケルゲー」に変更された。

特急(IC)

下記2系統が運行されている。

• トカイ号：　ブダペスト西駅 - ソルノク - ニーレジハーザ - ミシュコルツ方面
• ニールシェーグ号：　ブダペスト西駅 - ソルノク - ニーレジハーザ - ザーホニ

  合わせて、1時間に1本の運行。詳細は100号線の項目を参照。

  かつては便毎に個別の愛称名であったが、2022年4月にトカイとニールシェーグに統一された。。

• ナプフェーニ号：　ブダペスト西駅 - ツェグレード - セゲド

  1時間に1本の運行。ツェグレード以南は140号線に直通する。朝の北行一日1本に限り、ユッレーとモノリエルデーに停車する。

  過去の運行形態

  かつては、便毎に異なる愛称名で運行していた。また、ユッレーとモノリエルデーは全列車が通過していた。

  2018年秋と2019年度（夏季除く）には、ケーバーニャ - ケチケメート間ノンストップの列車が運行していた。

  2018年末に、同一停車駅の普通列車が、朝に北行一日1本に限り運行を開始した。

  2022年4月より、朝の普通列車にS20の系統番号が与えられた。10月には、特急列車の愛称名がナプフェーニに統一された。。

  2023年4月より、朝の普通列車が系統番号無しとなり、停車駅にユッレーとモノリエルデーが追加された。8月28日より、朝の普通列車が停車駅そのままで特急(IC)に格上げとなった。

快速(IR)

• ツィーヴィシュ号：　ブダペスト西駅 - ザーホニ

  1時間に1本の運行。深夜の南行1本に限り、モノル、ピリシュ、アルベルティルシャに停車する他、朝の北行はモノリエルデー、ユッレーにも停車する。

  過去の運行形態

  2019年春以前は、特急料金要の区間特急(S)の種別で2時間に1本運行していて、愛称名もつけられていなかった。早朝・深夜の一日2往復が特急料金不要で、上下ともモノル、ピリシュ、アルベルティルシャに停車していた他、ブダペスト方面行はモノル以南各駅停車で、ケーバーニャ下駅にも停車していた。また、ツェグレード - ニーレジハーザ間には普通列車が、平日は2時間に1本、休日は朝・夜間中心に運行していた。

  2019年夏・秋は、料金不要の列車が一日3往復（休日2往復）運行していたが、フェリヘジ - ツェグレード間ノンストップであった。

  2019年末より、料金不要の列車の一部に限りモノル、ピリシュ、アルベルティルシャ停車が復活した。

  2023年度より、快速(IR)に種別変更され、全て特別料金不要となった。毎時1本に増発され、ツェグレード - ニーレジハーザ間の普通列車は増発した快速(IR)に置き換えられた。4月のダイヤ改正で、朝の列車がモノリエルデー、ユッレー停車となった。

特急(Gy)

• ブダペスト西駅 → ツェグレード → セゲド　【年1日運行】

  年に片道1本のみの運行。ツェグレード以南は140号線に直通する。

特別快速(Ex)

• ニーレジハーザ → ブダペスト西駅　【夏季を除く休日運行】

  休日のみ、片道1本の運行。停車駅は少なく、ソルノク以北はケーバーニャ・キシュペシュト、ズグローのみに停車する。

  過去の運行形態

  2018年末に、普通列車「テレヴォナト」号として運行を開始したが、2019年夏・秋には運行していなかった。当初はソルノクを通過していた。

  2020年末に、快速(Ex)に格上げされた。

  2022年度より、ソルノク停車となった。

• サボルチ・テケルゲー号：　タポルツァ - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク - ザーホニ　【夏季運行】

  夏季限定の運行。一日あたり1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニ、ソルノクに停車する。

  2020年以前は特急(O)として、平日・休日とも一日1往復の運行であった。

• アラニパルト号：　ケストヘイ - フェリヘジ - ソルノク - ザーホニ　【夏季運行】

  夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレード、アボニにも停車する。

  2019年以前は、ケーバーニャ・キシュペシュトを通過していた。

• パノラーマ号：　シオーフォク - ニーレジハーザ　【夏季運行】

  夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に直通する。フェリヘジ、ピリシュ、アルベルティルシャ、ツェグレードにも停車する。

  2022年度より運行を開始していた。当初はソルノク - セーケシュフェヘールヴァール間ノンストップであった。

• アラニヒード号：　ケストヘイ - フェリヘジ - ツェグレード - セゲド　【夏季運行】

  夏季限定の運行。一日1往復の運行。ケーバーニャ以西は30号線に、ツェグレード以南は140号線に直通する。フェリヘジ、ツェグレードにも停車する。

  2018年以前は、休日のみ一日1往復の運行であった。

• 過去の運行系統
  • ナプフュルデー号：　フォニョード - ケーバーニャ・キシュペシュト - ソルノク　【夏季の休日運行】

    2019年以前から、夏季の休日限定で一日1往復運行していた。種別は特急(Gy)であった。ケーバーニャ以西は30号線に直通していた。フェリヘジ、モノル、ツェグレード、アボニにも停車していた。

    2020年度より、ヴェチェーシュ、ユッレー、アルベルティルシャが停車駅に追加された。

    2021年度より、種別がエクスプレス(Ex)に変更となった。

    2022年度は、ヴェチェーシュとユッレーが通過となった一方、ピリシュが停車駅に追加された。

    2022年度限りで休止。

快速(G)

• G50系統：　ソルノク → ブダペスト西駅　【平日運行】

  一日あたり、朝にブダペスト行が2本運行している。

  過去の運行状況

  2017年以前は、ブダペスト西駅→ソルノク間に、片道のみ一日1本が運行していた。金曜日を除く平日運行であった。フェリヘジに停車していた他、ヴェチェーシュ、モノル、ピリシュを通過していた。

  2017年末に、ピリシュへの停車を開始した。また2018年の夏季は木曜日のみの運行であった。

  2019年夏以降、一日1.5往復に増発された。モノル、モノリエルデー停車となった一方、フェリヘジ通過となった。

  2023年度より、南行の列車が休止となった。4月より、モノリエルデー通過となった一方、ヴェチェーシュ停車となった。

• 過去の運行系統
  • G43系統：　ユッレー → ケーバーニャ・キシュペシュト → セーケシュフェヘールヴァール　【平日運行】

    2019年夏以降、一日あたり、朝に片道2本のみ運行していた。ユッレーとヴェチェーシュのみに停車していた。ケーバーニャ以西は40号線に直通していた。

    2023年4月のダイヤ改正で休止。

中距離普通(Sz)

• ケチケメート/セゲド → ツェグレード → ブダペスト西駅

  一日あたり、朝にブダペスト行が3本（休日1本）運行する。朝は、毎日運行の1本が特急(IC)停車駅＋モノリエルデー、ユッレーに停車し、平日運行の2本は快速(G50)と同じ停車駅である。

  過去の運行状況

  2018年末に、ブダペスト行2本、ケチケメート行1本で運行を開始した。朝の北行2本は、快速(Z50)と同じ停車駅であった。

  2019年夏に、朝のブダペスト行が3本（休日1本）に増発された。停車駅は、毎日運行の1本が特急(IC)と同じで、平日運行の2本が当時の快速(G50)と同じ停車駅（ヴェチェーシュ通過、モノリエルデー停車）となった。

  2023年4月より、毎日運行の1本がモノリエルデーとユッレー停車となり、平日運行の2本はヴェチェーシュ停車、モノリエルデー通過となった。

• ブダペスト西駅 - ソルノク - デブレツェン/ニーレジハーザ

  一日1.5往復の運行。早朝にデブレツェン行とニーレジハーザ行、深夜にブダペスト行が運行される。各駅に停車する。

  過去の運行形態

  2019年春以前は、近郊列車扱いで（S51系統）、深夜のブダペスト行のみが運行していた。2019年夏以降1往復の運行となった。

  2020年末に中距離普通の扱いとなり、再び深夜の北行のみとなった。

  2022年4月より、一日1往復に増発された。

  2023年8月28日より、南行が一日2本、北行が一日1本の運行となった。

快速(Z50)

ブダペスト西駅 - ツェグレード間に、一時間に1本の運行。平日午後は増発され、一部はソルノクまで運行される。

2019年春以前は、朝の南行1本が、ニーレジハーザ行の普通列車(S51系統)扱いで各駅停車であった。2019年夏に快速(Z50)相当の停車駅となった。2020年末に中距離普通(Sz)となった後、2023年度よりソルノク止まりの快速(Z50)となった。

普通

• S20系統：　ブダペスト西駅 → ツェグレード → ケチケメート

  一日あたり、深夜に1本運行する。特別快速(Z50)と同じ停車駅。

  過去の運行状況

  2018年度以前は、早朝に片道1本運行していた。各駅停車であった。

  2018年末に、深夜の1本が中距離普通として運行を開始した。各駅に停車していた。

  2019年末に、深夜の1本が快速(Z50)と同じ停車駅となった。

  2023年8月28日のダイヤ改正で、早朝の1本が休止となり、深夜の1本にS20の系統番号が与えられた。

• S50系統：　ブダペスト西駅 - モノル (-ソルノク)

  30分間隔の運行。モノル以南のローカル輸送は快速(Z50)が担っており、普通は早朝・夜間中心の運行となる。

  2022年度以前は休日の本数が少なく、休日は1時間に1本の運行であった。

• 過去の運行系統
  • S36系統：　ユッレー → ケーバーニャ・キシュペシュト → マルトンヴァーシャール/カーポルナーシュニェーク　【平日運行】

    2019年夏以降、一日あたり、早朝に片道2本のみ運行していた。ユッレー - ケーバーニャ・キシュペシュト間は、途中ヴェチェーシュにしか停車しなかった。ケーバーニャ以西は30号線に直通していた。

    2023年4月のダイヤ改正で休止。

過去の運行種別

• 特急(O)
  • ブダペスト西駅 → ツェグレード → セゲド

    2020年以前、年に片道1本のみ運行していた。ツェグレード以南は140号線に直通していた。

• 
  ブダペスト西駅で待機するV43形機関車牽引の列車（2003年）
• 
  コェーバーニャ・キシュペシュト駅で停車する415形電車
• 
  ソルノク駅で出発するブダペスト行きのIC列車

駅一覧

以下では、ブダペスト - ツェグレード - ソルノク線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

• 種別
  • S：区間特急
  • IC：特急
  • IR：快速（中距離列車）
  • Gy：特急
  • Ex：特別快速
  • G：快速（ブダペスト近郊）
  • S：快速（中距離列車）
  • O：普通（中距離列車）
  • Z：快速（ブダペスト近郊）
  • Sz：普通（ブダペスト近郊）

• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：大部分停車、一部通過
  • ○印：大部分通過、一部停車
  • ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	S	IC	IR	Gy	Ex	G	O	Z	Sz	接続路線	所在地
100	ブダペスト西駅		0.0	■	■	■	■	■	■	■	■	■	2号線（エステルゴム方面） 70号線（ヴァーツ方面）、71号線（ヴェレシェジハーズ方面） ブダペスト地下鉄3号線（フェレンツ門方面、ウーイペシュト方面）	ブダペスト市
	ズグロー駅	4.2	4.2	■	■	■	■	■	■	■	■	■
	ケーバーニャ下駅	3.7	7.9	｜	｜	｜	｜	｜	■	●	■	■
	ケーバーニャ・キシュペシュト駅	2.7	10.6	■	■	■	■	■	■	■	■	■	30号線（マルトンヴァーシャール方面）、142号線（ラヨシュミジェ方面） ブダペスト地下鉄3号線（フェレンツ門方面）
	ペシュトセントレーリンツ駅	2.7	13.3	｜	｜	｜	｜	｜	｜	○	｜	●
	セメレテレプ駅	2.7	16.0	｜	｜	｜	｜	｜	｜	○	｜	●
	フェリヘジ駅	1.3	17.3	■	■	■	■	○	｜	●	■	■
	ヴェチェーシュ駅	3.9	21.2	｜	｜	｜	｜	｜	■	●	｜	●		ペシュト県	モノル郡
	ヴェチェーシュ・ケルテカヤ駅	1.5	22.7	｜	｜	｜	｜	｜	｜	○	｜	●
	ユッレー駅	6.4	29.1	｜	○	○	｜	｜	｜	●	｜	●
	ホッスーベレク・ペーテリ駅	3.8	32.9	｜	｜	｜	｜	｜	｜	○	｜	●
	モノル駅	4.5	37.4	｜	｜	○	｜	｜	■	●	■	■
	モノリエルデー駅	6.4	43.8	｜	○	○	｜	｜	｜	●	■	■
	ピリシュ駅	4.3	48.1	｜	｜	○	｜	○	■	●	■	■
	アルベルティルシャ駅	7.1	55.2	｜	｜	○	｜	○	■	●	■	■			ツェグレード郡
	ツェグレードベルツェル駅	4.8	60.0	｜	｜	｜	｜	｜	｜	○	■	■
	ツェグレードベルツェル・チェレー駅	2.2	62.2	｜	｜	｜	｜	｜	｜	○	■	■
	ブダイ・ウート駅	4.2	66.4	｜	｜	｜	｜	｜	｜	○	■	■
	ツェグレード駅	6.2	72.6	｜	■	■	■	○	■	■	■	■	140号線（セゲド方面）
	アボニ駅	16.0	88.6	｜	｜	■		○	■	■	■	■
	ソルノク駅	12.6	101.2	｜	■	■		■	■	■	■	■	ニーレジハーザ方面 82号線（ハトヴァン方面） 120号線（ブラショフ方面、ナジカータ方面） 130号線（センテシュ方面）、145号線（ケチケメート方面）	ヤース・ナジクン・ソルノク県	ソルノク郡

参考文献

• Richard Heinersdorff (1975) (ドイツ語). Die k. und k. privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918. Wien u. a.: Molden. ISBN 3-217-00571-6 
• Hermann Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Österreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. Geschichte der Eisenbahene der Österreichisch-Ungarischen Manarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73~503. https://archive.org/details/geschichtedereis11aust/page/n7/mode/2up 

外部リンク

• 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap