マンハッタン橋
| マンハッタン橋 | |
|---|---|
 ブルックリンからの眺め | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 アメリカ合衆国 |
| 所在地 | ニューヨーク市（マンハッタン－ブルックリン) |
| 交差物件 | イースト川 |
| 用途 | 鉄道道路併用橋 |
| 管理者 | ニューヨーク市運輸局 |
| 設計者 | レオン・モイセイフ[1] |
| 施工者 | Othniel Foster Nichols[1] |
| 着工 | 1901年[1] |
| 竣工 | 1912年[1] |
| 開通 | 1909年12月31日（完成前の開業）[1] |
| 座標 | 北緯40度42分26秒 西経73度59分27秒 / 北緯40.707222度 西経73.9909度座標: 北緯40度42分26秒 西経73度59分27秒 / 北緯40.707222度 西経73.9909度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 吊橋 |
| 全長 | 2,089 m |
| 幅 | 37 m[1] |
| 高さ | 102 m[1] |
| 桁下高 | 41.1 m[1] |
| 最大支間長 | 451 m[2] |
| 地図 | |
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| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
マンハッタン橋 (Manhattan Bridge) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市のイースト川をまたぎ、マンハッタンとブルックリンを結ぶ鋼製の吊橋である。
概要
[編集]マンハッタン橋は、ロウアー・マンハッタンのキャナル・ストリートとダウンタウン・ブルックリン (en) のフラットブッシュ・アベニュー・エクステンション (en) を結ぶ。下流にはブルックリン橋、上流にはウィリアムズバーグ橋がある。2008年の日平均通行量は70,341台[3]。
主径間長は448 m、全長は2,089 m、吊りケーブル長は983 mである。
この橋は1909年12月31日に開通した。レオン・モイセイフによる設計で[1][4]、当時としては革新的なデザインとして知られる。en:Josef Melanのたわみ理論をデッキ強度の向上に用いた最初の吊橋で、近代的な吊橋の先駆けとして20世紀前半の多くの長大吊橋のモデルとなった。また、ワーレン・トラス設計を用いた最初の吊橋でもある[5]。20世紀の終盤、不合理な設計と、当局の不十分な維持管理のため、一部が閉鎖されていた時期がある。
構成
[編集]
上層に、4車線の自動車道路、下層に3車線の自動車道路と4本の鉄道線路、歩行者通路、自転車通路がある。
地下鉄路線
[編集]2014年における地下鉄運行形態は以下の通りであった。
| 路線 | 運行時間帯／ 走行線路 | ||
|---|---|---|---|
| 平日 | 週末 | 深夜 | |
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北 | 運休 | |
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北 | ||
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南 | 運休[6] | |
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南 | ||
歴史
[編集]登場作品
[編集]ギャラリー
[編集]-
橋の周辺 -
建設中の様子(1903年) -
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i Manhattan Bridge - Structurae
- ^ Jackson, Donald C. (1988). Great American Bridges and Dams. Wiley. p. 136. ISBN 0-471-14385-5
- ^ “New York City Bridge Traffic Volumes 2008” (PDF). New York City Department of Transportation. p. 63 (March 2010). 2010年7月10日閲覧。
- ^ “土木史フォーラム”. 土木学会. 2018年6月8日閲覧。
- ^ American Society of Civil Engineers Metropolitan Section (2014年). “Manhattan Bridge”. Historic Landmarks. New York City: American Society of Civil Engineers Metropolitan Section. 2014年6月2日閲覧。
- ^ モンタギュー・ストリート・トンネルを経由し、ブルックリン区内は各駅に停車する
外部リンク
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|---|---|
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