ロールス・ロイス ジェム
ロールス・ロイス ジェム（Rolls-Royce Gem）は、1970年代末にウェストランド リンクスヘリコプター用に開発されたターボシャフトエンジンである。
開発
[編集]設計はデ・ハビランド (だから名称は"G"で始まる)で開始され、BS.360としてブリストル・シドレーを経由した。1966年にロールスロイスが買収してRS.360になった。[1] Gemの3軸式のエンジンの仕様はターボシャフト/ターボプロップエンジンでは一般的ではない。基本的な構成は4段軸流式LP(低圧)圧縮機を単段の低圧タービンで駆動され、過給用の遠心式HP (高圧)圧縮機は単段の高圧タービンで駆動される。出力は2段式の自由(出力)タービンに接続された3番目の軸から取り出される。反転流式燃焼器を特徴とする[2]。 Gem 42の出力は離陸時に海面高度での静止時にISA条件下で1,000 shp (750 kW)だが、最大定格(MCR)は1,120 shp (840 kW)である。 近年まで全てのリンクスの派生型はGemを動力としていたが、現在はロールスロイスが所有するアリソンがハネウェルと共同で開発した、より近代的なLHTEC T800が販売される。民間用の派生型はCTS800として知られ、アグスタウェストランドスーパーリンクスの動力となる予定である。
搭載機
[編集]エンジンの展示
[編集]仕様諸元 (Gem 42)
[編集]一般的特性
- 形式: 3軸(圧縮機を駆動するのは2軸)ターボシャフトエンジン
- 全長: 43.4 in (1090 mm)
- 直径: 23.5 in (590 mm)
- 乾燥重量: 414 lb (187 kg)
構成要素
- 圧縮機: 低圧:4段軸流式、高圧:単段遠心式
- タービン: 2段式出力タービン、低圧単段、高圧単段
性能
出典: ロールス・ロイス[3]
関連項目
[編集]出典
[編集]脚注
[編集]- ^ Gunston 1989, p. 155.
- ^ Rolls-Royce Gem product page
- ^ Rolls-Royce Gem 42 factsheet www.rolls-royce.com. Retrieved: 16 July 2009
出典
[編集]- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
外部リンク
[編集]
- Rolls-Royce Gem product page
- "Rolls-Royce/Turbomeca BS.360" - ウェイバックマシン（2016年3月6日アーカイブ分） a 1972 Flight article