八ツ又駅
| 八ツ又駅 | |
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 駅跡（糸貫川寄り、2017年7月） | |
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やつまた YATSUMATA | |
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◄美濃北方 (0.6 km) (1.5 km) 真桑► | |
| 所在地 |
岐阜県本巣郡真正町 北緯35度26分15秒 東経136度40分37秒 / 北緯35.43739度 東経136.67705度[1] |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 揖斐線 |
| キロ程 | 6.8 km（忠節起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）4月6日 |
| 廃止年月日 | 1969年（昭和44年）4月5日 |
| 備考 | 1944年より休止。 |
八ツ又駅[2]（やつまたえき）は、岐阜県本巣郡真正町[3]（現在の本巣市）にあった名古屋鉄道揖斐線の駅である。
歴史
[編集]揖斐線の前身である美濃電気軌道によって北方町駅（のちの美濃北方駅）から黒野駅までが延伸開業した際に開業された駅である。1944年より休止され、そのまま復活することなく1969年に廃駅となった。前後の駅より早い廃止であった。
- 1926年（大正15年）4月6日 - 美濃電気軌道北方線の北方町駅（のちの美濃北方駅） - 黒野駅間の開業に際し開設[4][5][6][7]。
- 1944年（昭和19年） - 休止[5][6][7]。
- 1969年（昭和44年）4月5日 - 廃止[5][6][7]。
駅構造
[編集]その他
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- 揖斐線の美濃北方駅 - 八ツ又駅間には数百メートルの区間は土手の上に線路があり、この土手の下を県道（北方多度線）や樽見線がくぐっている構造である[9]。この土手はかつて糸貫川に架かっていた鉄橋への土手である。現在の糸貫川は小さな河川であるが、1944年（昭和19年）の根尾川改修工事以前は幅200メートル以上の河川であった[1]。
- 糸貫川が現在の小さな河川となった後、鉄橋は架け替えられたが土手はそのままとなった。樽見線を建設する際、この土手を利用して立体交差化されている[10]。
- 2016年7月現在、駅が存在した場所の盛り土と樽見線との立体交差部は撤去され、駅跡の南方はファミリーマート本巣上真桑店となっている[11]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c 国土地理院2.5万地形図「北方」、1932年(昭和7年)修正版・1947年(昭和22年)二修版
- ^ 「名古屋鉄道百年史』881頁では八ツ又であるが、「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月13日（国立国会図書館デジタル化資料）、『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）では八又と表記されている
- ^ 休止時点では真桑村。
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月13日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ a b c 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、220-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ a b c 徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年、144頁。ISBN 978-4-53305-883-7。
- ^ a b c 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、54頁。ISBN 978-4-10-790025-8。
- ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、61頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ 国土地理院2.5万地形図「北方」1970年(昭和45年)改測版以降は主要道を通す土手となっており、それ以前に当駅は廃駅となっている。
- ^ 国土地理院2.5万地形図「北方」、1947年(昭和22年)二修版
- ^ 北緯35度26分12秒 東経136度40分34秒 / 北緯35.436630度 東経136.676036度
