利用者‐会話:NORECH/過去ログ/2018

このページは過去の議論を保存している過去ログページです。編集しないでください。新たな議論や話題は、利用者‐会話:NORECH/過去ログで行ってください。

多重アカウントについて

編集内容、編集傾向が一致していますが、利用者:USAir 1549（投稿記録）という別アカウントをお持ちではありませんか？間違っていればすみません。--BR141（会話） 2017年10月18日 (水) 07:35 (UTC)

違いますよ。あと、話は変わるのですがロサンゼルス国際空港地上衝突事故とマンクス2 7100便着陸失敗事故のメトロライナーの訳がスウェリンゲンになっているのですが治したほうがよいのでしょうか利用者:BR141さん。--USAir 1549（会話） 2017年10月18日 (水) 10:10 (UTC)

失礼いたしました。それと、"Swearingen" は一般に「スウェアリンジェン」と訳されるので、直して頂けるなら有難いです。もしもまだ会話が続くようでしたら、ここは無関係の人の会話ページなので、USAir 1549さんの会話ページでやりとりしましょう。--BR141（会話） 2017年10月18日 (水) 15:20 (UTC)

アエロフロート航空墜落事故の編集履歴を見ておりまして、気になった点がありますのでお伺いします。
2017年11月4日 (土) 15:07 {{main|アエロフロート1491便墜落事故}} を追加（利用者:USAir 1549（会話 / 投稿記録 / 記録）さん）
2017年11月4日 (土) 15:11‎ アエロフロート1491便墜落事故を新規作成（利用者:NORECH（会話 / 投稿記録 / 記録）さん）
USAir 1549さんが赤リンクを作成した直後にNORECHさんが新規作成している点、上記の BR141さんの質問に対してUSAir 1549さんが返信している点、全くの偶然でしょうか。同一人物の編集か、別々の人物が協力して（同時に）編集しているとしか思えません。--133.236.75.39 2017年11月4日 (土) 23:52 (UTC)

コメント Wikipedia:多重アカウント#副アカウントの告知にある通り、副アカウントを持っている編集者は、副アカウントの適正な利用目的を損なってしまうような場合を除き、自身のアカウント同士をリンクしておかなければなりません。Wikipedia:多重アカウント#副アカウントの告知にある手順に従って主アカウントと副アカウントの利用者ページをリンクさせてください。--BR141（会話） 2018年2月2日 (金) 17:17 (UTC)

細かいことかもしれませんが、副アカウントの利用者ページでも告知を行った方がいいのではないでしょうか。--BR141（会話） 2018年2月5日 (月) 17:42 (UTC)

出典に基づく執筆のお願い

新規記事の作成や加筆などお疲れ様です。ところで、出典の内容を確認されているでしょうか。2015年ジュバ空港墜落事故では誤情報と思われる箇所があったので疑問になった次第です。--BR141（会話） 2018年2月10日 (土) 17:28 (UTC)

改めて確認したところ、NORECHさんは画像を追加しただけでした。不快な思いをさせてしまい申し訳ありません。--BR141（会話） 2018年2月11日 (日) 07:34 (UTC)

コメント依頼提出のお知らせ

誠に申し訳ありませんが、Wikipedia:コメント依頼/NORECHを提出したのでご報告いたします。議論に参加いただけると幸いです。--BR141（会話） 2018年2月11日 (日) 07:26 (UTC)

エラー修正の御願い

エミレーツ航空521便着陸失敗事故が、貴方の編集でエラーになっているので修正お願いします。画面を一番下までスクロールすればわかりますが、

「引用エラー: 無効な <ref> タグ; name "Gulfnews1"が異なる内容で複数回定義されています」
「引用エラー: 無効な <ref> タグ; name "thenational1"が異なる内容で複数回定義されています」
「{{#coordinates:}}: 各ページで primary のタグは複数指定できません」

と赤字で表示されています。今後はプレビュー画面を活用し、エラーになっていない事を御確認下さい。--JapaneseA（会話） 2018年11月3日 (土) 17:03 (UTC)

関連項目を勝手に「無関係」の一言で編集するユーザーがいる件について

カンタス航空72便急降下事故の関連項目がこの数日あるユーザーによって荒らされています。自分はそれを何度も修復してきましたが、相手は執拗に関連項目を消したがるようで、まるでストーカーみたいです。そこで自分は、関連項目の事故例と、72便との共通項をノート:カンタス航空72便急降下事故に書き込みました。ところが、そのノート上で議論してから関連項目を削除したならともかく、相手は「あれらの事故例が何故72便と無関係と言い切るのか」をノート上で議論することすら無く関連項目を勝手に消す行為を繰り返しており、荒らしと判断しました。この人物はJAL123便墜落事故の関連項目も荒らしただけでなく、自分が編集した記事を見たら、まるで「その内容が気に入らない」と言わんばかりに、執拗に荒らしに来ます。何とかなりませんか？ LAKOTA（会話） 2018年12月8日 (土) 23:04 (UTC)

そのようなことでしたら、Wikipedia:腕ずくで解決しようとしないを参照して対処したらどうでしょうか？ただ、カンタス航空72便急降下事故の関連項目であげられている機器の誤作動による事故例については、一部疑問も感じます。例えば、スカンジナビア航空751便墜落事故は、自動推力回復装置の意図しない作動が要因として挙げられましたが、主な原因は主翼へ着氷した氷がエンジンに入り込んだことだと英語版でも述べられています。エールフランス447便墜落事故もあなたがおっしゃっている通り、同型機での墜落事故というだけですから不必要だと思います。日本航空123便墜落事故の関連事故につきましては、パンアメリカン航空845便離陸衝突事故は著作物で関連性が述べられていると書かれているため不必要かどうかは分かりませんが、811便と85便と102便の事故は正直言って関連性が747型機による事故というところしかないように思えます。とはいえ、あくまでも私の個人的観点から述べているだけなのであしからず。NORECH（会話） 2018年12月9日 (日) 3:33(UTC) NORECH（会話） 2018年12月9日 (日) 03:33 (UTC)

そう、そういう風に言ってくれるのならば、こっちもイライラしないで済むんですけどね。447便に関してはあとで撤去してきますが、751便に関しては、「パイロットの意図しない機器の誤作動が原因」というには少し外れているかもしれません。ただ、ATRの誤作動が751便にトドメを刺した、とは言えるかもですね。また、JAL123便でナショナルエアラインズ102便の事故例を消される度に載せ直しているのは、同じボーイング747型機の墜落だけが理由ではなく、「油圧系統の一部と、圧力隔壁が損傷し、昇降舵が全く機能しなくなった」という３点が123便と共通しているからです。そんなに「無関係」「無関係」と壊れたラジオみたいに繰り返して言うなら、その「無関係」の定義を教えて欲しいもんですよ。そんなに「無関係」と言われたら、じゃあ、17便は？アロハ航空243便は？ビッカーズバンガードの事故はどうなのよ？という話になってきますし。向こうはそれを一言すら説明していない。そこが問題だと思うんです。 LAKOTA（会話） 2018年12月9日 (日) 03:57 (UTC)

編集してから「しまった」と思った……。カンタス航空72便の関連項目からエールフランス447便の事故例を撤去してきましたが、理由を述べる際に、こちらのトークページに誘導するようにしてしまいました。勝手なことをして申し訳ありません、もしもトラブルになったらどうしましょうか……。 LAKOTA（会話） 2018年12月9日 (日) 04:14 (UTC)

243便のケースは私も無関係だと思います。17便は昇降舵の故障によりフゴイド運動に陥ったというところだけですのでグレーゾーンですね。706便は、圧力隔壁の設計ミスにより、隔壁が破損し与圧された客室の空気が流れ込み、尾部が脱落したという事故なので関連性は充分あります。

説明すれば大丈夫でしょう。2018年12月9日 (日) 04:18 (UTC) NORECH（会話）

腹立たしいことに、またJAL123の記事がいじられてました。相手はここで議論する気が全くないように思われます。一応、ここへのリンクは貼りましたが、もしまた勝手に相手が編集するようだったら、ページをロックする必要が出るかもしれません。 LAKOTA（会話） 2018年12月10日 (月) 15:36 (UTC)

そのような場合はWikipedia:管理者伝言板/投稿ブロック、またはWikipedia:投稿ブロック依頼へどうぞ。 NORECH（会話） 2018年12月12日 (水) 14:19 (UTC)

とりあえず、JAL123便の類似事故を見直してみましたが、ノースウエスト85便とフィリピン航空434便、それに、ユナイテッド航空811便の三件は、JAL123便との共通点が少ないように思えます。撤去しても大丈夫ですか？ LAKOTA（会話） 2018年12月14日 (金) 13:39 (UTC)

それについては、日本航空123便墜落事故のノートで聞いてみれば良いのでは？ NORECH（会話） 2018年12月14日 (金) 23:05 (UTC)