利用者:Rocket trainboy/印刷用ウィキプロジェクト 鉄道
現在：Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/駅/各路線の駅一覧のテンプレート・隣りの駅#各路線の駅一覧のテンプレートについてへの議論参加を広く求めていますのでよろしくお願いします。
プロジェクト名[編集]
ウィキプロジェクト 鉄道
範囲[編集]
このプロジェクトは主に鉄道関連の記事において、統一された様式で記述ができるようなフォーマット（テンプレート）や様々なガイドラインを提供することを目的とする。
提供中のフォーマット・ガイドライン[編集]
- 鉄道駅の記事において提供すべき内容(駅構内の情報、駅の周辺の情報、駅の出口の情報…)ならびにそのフォーマットの提供。
- 鉄道車両の記事名のつけ方
プロジェクトの現在の目標[編集]
現在のこのウィキプロジェクトの目標は以下の通り：
- 鉄道路線の記事においてのフォーマットの提供。
- 列車の記事名のつけ方と盛り込むべき内容
- いままでの議論でまとまった鉄道関連のルールの整理。
- そのほか、鉄道関連一般で必要な記事の選定等。(特急列車の記事が必要なのか？などなど…)
(他にこのプロジェクト内で議論すべきことがあると思われる場合、ここのノートページに提案をお願いします。)
プロジェクト参加者へのお願い[編集]
書き出しの文末を「[[鉄道駅|駅]]。」するのか「～駅である。」にするのかで編集のバトル（編集合戦）が繰り広げられているケースがあるようです。また、鉄道会社の呼称とか、種別名や列車名などの表記に関してもそうした例が見られます。それはウィキペディアの基本的な考え方にあるように無駄な編集ですし、ときには新規参加者いじめにつながってもいます。そんなところでエネルギーを消費するのは馬鹿げています。私たちには秀逸な記事を書かなければならない多くの駅や車両や列車の情報が待っているのですから。仮に鉄道の記事がすべて書き上げられたとしても、他の多くのテーマがウィキ化されるのを待っています。誰もが書き手になれるのがウィキペディアの良いところです。まだ記事が書かれていないテーマや書かれていても内容の乏しいテーマを見つけられたらぜひ記事を書いてください。少なくとも無駄な編集をやっているよりは楽しいはずです。
編集にあたり、本プロジェクトの提案だけでなく、Wikipedia:プロジェクト関連文書の「方針とガイドライン」にある文書も参考にして、Wikipedia全般の慣習を理解したうえで楽しく記事を執筆しましょう。
親プロジェクト[編集]
なし
駅記事について[編集]
現在は、以下の順で記述することが望ましいとされています。
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冒頭の部分の記述の仕方[編集]
上記の例は1路線、2路線程度の場合で、3路線以上のターミナル駅では
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のように冒頭では2路線程度を挙げ、全ての列挙は利用可能な鉄道路線で行うのが望ましい。
記事名[編集]
同名駅の記事名[編集]
- 「駅名 (都道府県名)」の形を推奨する。
同一市町村内の隣接していない（乗換駅ではない）同名駅の記事名[編集]
- 「駅名 (会社名)」の形を推奨する。
セクションごとの見出しのつけ方[編集]
=を用いることで目次が作成される機能が提供されました（Wikipedia:節）。上記のフォーマットでも他駅のと統一した記述を目指す為、上記の各セクションにおいては=の数をいずれも2個で統一しております(各セクション内に=3個の中セクションや=4個の小セクションを設けることは一向に構わない)。
駅の構造の表記[編集]
隣の駅の記述の仕方[編集]
- 同一路線での進行方向をそろえるため、基本的に起点から左にして右を下り方向とする。
- （上りの駅）－ 当駅 －（下りの駅）
- 上記の例外として、
- 駅ナンバリングを採用しているものは、そのナンバーの若番を左にして書くこととする。
- 江戸川橋駅 - 飯田橋駅 - 市ヶ谷駅
- その他、上り下りが規定されていない路線、区間によって上り・下りが変わる路線などの場合は、別途相談する。
- 駅ナンバリングを採用しているものは、そのナンバーの若番を左にして書くこととする。
- 1つの駅に複数の鉄道会社、路線、または種別（特急・準急・各駅停車など）が存在する場合には、それぞれを記述すること。その際、会社名・路線名の愛称・通称は使用せず正式名称で記述する。但し、同一種別で列車により2つ以上停車駅がある場合にはこの限りではない。
- 新宿駅を参照
- 下記に挙げられているようなテンプレートは使用しない。
路線の駅一覧テンプレートについて[編集]
（注意）路線の駅一覧テンプレートについては現在そのありかたについて議論をしています。ガイドラインなどの合意が形成されるまで駅一覧テンプレートの新規作成はお控えいただき、こちらのノートの該当部分で議論に参加して下さい。
もしも駅一覧テンプレートを貼るのであれば、の条件の下に、現在、次のルールが確認されています。
- 路線の駅一覧テンプレートは末尾に置くこととし、隣の駅の項では記述しない。
鉄道車両の記事名についてのガイドライン[編集]
鉄道車両の系列・形式別記事を作成する際の記事・記事名のガイドラインです。
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記事名は、｛会社名｝+｛系列名または形式名｝＋｛車両種別｝とする。 |
1.｛会社名｝は
(1) 私鉄・公営鉄道・第3セクタ鉄道： 正式会社名とする
- 例：北近畿タンゴ鉄道、信楽高原鐵道、江ノ島電鉄、
- 但し、路線名で略称を使用している大手私鉄・公営鉄道などは路線名記事と同一の略称を用いる。
- 例：東急、営団、阪神、南海
- 公営交通で複数の形態の鉄道事業を行っている都市は、その運営機関名を用いる。
- 例：東京都交通局
- 譲渡された車両は譲渡先の会社での記事とする（譲渡元の車両記事で、どこに行ったか書くのは良いが、詳細は書かないほうが望ましい）。
(2)JRグループおよび国鉄
- JRグループ：JRを冠した略称
- JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物
- 国鉄：「国鉄」とする
- 戦前の国鉄に当たる「鉄道院」、「鉄道省」、「運輸通信省」、「運輸省」も「広義の国鉄」として「国鉄」で記事作成する。
- 両者の使い分けは次の通り
- 国鉄時代に登場したものは「国鉄」とする。JR発足後に生産されたバリエーションや新番台等があっても記事を分離しない。
- JR発足後に登場したものは「JR××」とする。「登場」の意味は基本的には正式に車籍が登録された時点とする（根拠ソースは鉄道雑誌、編成表などの記事でよい）。
- 例外的な車種
- 国鉄とJR西日本でまったく別な車両として製造された207系は、別記事とする。
2.｛系列名または形式名｝は各社の正式な呼称を用いる
- 原則として系列名単位で記事を作成し、細かな番台毎の記事にはしない。
- 例：E231系は中央・総武緩行線用、山手線用、東西線直通用、高崎・東北専用などを別記事にはしない。
- 系列の表記は鉄道会社により「系」、「形」、「形式」などがあるので、各社の表記に従う。
- 気動車は「系列」の概念があるものは「国鉄181系気動車」など、「系列」の概念が無いものは「国鉄キハ58形気動車」などとする。後者は正式には旧型電車（40系、42系など）含め「系列」の概念が無いが便宜上「～系」としてグループ化されていることが多いので「系」の表記も可とする。
3.｛車両種別｝は「電車」「客車」「気動車」「電気機関車」「蒸気機関車」「ディーゼル機関車」などとする。
- 正式名称が「直流電動客車」「交直流制御電動客車」「液体式ディーゼル動車」などでも上記の区分を用いる。
- 事業用車は「牽引車」「高速試験車」「総合検測車」などという正式名称があればそれを用いる。特に無ければ「事業用車」とする。
- モノレールや新交通車両の名称は1.(1)項（私鉄・公営・3セク）に準ずる。
4.私鉄にしばしば見られる、番号の再使用による重複形式は、「初代」「2代」などを「パイプの裏技」を使い付加する。すなわち東急5000系電車 (初代)、東急5000系電車 (2代)など。括弧「()」は半角、開き括弧の前の空白も半角を用いること。記事中では必要に応じ東急5000系電車などとする。「旧5000系電車」のような記事名は、新たに重複形式の車両が登場すると改名を余儀なくされるので用いない。
5.鉄道事業者が名称を変更した場合、それに合わせて車両記事名を変更する必要はない。新名称で新形式の車両を導入した場合は新会社名を前置した記事名で項目をたてる。
6.記事名の例（既存の記事名と一致しないものもある）
- JR東日本E231系電車 - 国鉄80系電車 - 国鉄キハ58形気動車 - JR西日本207系電車 - 国鉄C62形蒸気機関車 - JR貨物EF210形電気機関車 - 京王9000系電車 - 小田急3100形電車 - 近鉄5820系電車 - 江ノ島電鉄2000形電車 - 東京都交通局6300形電車 - 湘南モノレール500形電車 - 京急1000形電車 (初代) - 京急1000形電車 (2代) - 営団08系電車 - 国鉄マロネ40形客車 - JR北海道キハ201系気動車
記事本文について[編集]
鉄道車両の記事の冒頭については、以下の書き出しとする。
- 国鉄時代に製造された車両については、「国鉄583系電車は、1968年から営業運転を開始した交流直流両用の特急形車両」の様に、頭に「国鉄」を付け、製造年代か営業運転開始日、電車については電化方式についても記載する。
- JRになってから製造された車両については、「255系電車は、1993年7月2日に営業運転を開始した東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形車両」の様に、頭の「JR東日本」は省き、形式名から書き出す。以下は上記の「1」と同様とする。
- 私鉄の記事については、「京浜急行電鉄の1000形車両は、2002年4月15日に営業運転を開始した京浜急行電鉄の通勤形電車」の様に、頭の会社名と形式名の間に「の」を入れることとする。電化方式は会社の記事で触れているので省く。
- 北総開発鉄道7000形電車のように、製造後に社名が変更になった場合は、記事名は変更せず、記事冒頭を「北総鉄道の7000形電車は、北総開発鉄道時代の1979年に製造された北総鉄道の通勤形電車」とする。
形式解説について[編集]
車両の記事において各形式の記述を行う場合は、原則として以下の順序による。
- 両運転台制御電動車→片運転台制御電動車→中間電動車→両運転台制御車→片運転台制御車→付随車
- 同一車種内ではグリーン車→普通車→食堂車→郵便車→荷物車の順とする。
ただし、形式解説を記述するにあたり、記事の構成から上によりがたい場合は、その限りではない。
関連商品について[編集]
車両の記事において関連商品の記述を行う場合は、まず「関連商品」という独立した節を設け（順序は車両の解説の後、関連項目や外部リンク等の前とする）、後述の条件に従い記述を行う。
- 書き出しはまず車両の形式を述べ、次に製品化されている分野、メーカーを述べる。値段は記入しない（後述の例文を参照）。
- 関連商品の記述を行う際には、以下に列挙する条件に従う。
- 鉄道模型は、最も一般的と思われるNゲージのみ、その他の玩具についてはやはり最も一般的と思われるプラレールとBトレインショーティー（以下Bトレ）のみ載せる。そのほかの玩具や鉄道グッズ、放出品、ゲーム等（電車でGO!!等）は載せない。
- Nゲージは、例えば関水金属（KATO）、TOMIX（トミーテック）、マイクロエース、グリーンマックス、河合商会など、有名メーカーの物のみ載せる。
- Nゲージもプラレールも現行品（現在生産、販売されている製品）のみ載せる。現行品かどうかの判断は各社の最新版のカタログやホームページの商品リスト等を参考にする。
- Nゲージもプラレール、Bトレも限定品など一般製品でない物は載せない。（KATOの特別企画品やラウンドハウスも限定品に含む）
- Nゲージで上記のメーカーでグリーンマックスのみ完成品とキットの両方を発売しているので、これのみ完成品かキットかを明記する。ただし、細かい製品形態（未塗装かどうか等）は載せない。
- Nゲージで国鉄591系電車等有名メーカーの完成品が一切発売されてなく、金属やレジン製キットしか発売されてない場合は特例として記入しても良い事とする。
- いずれの製品でも細かい内容は載せない。（何両セットか、付属品の内容など）
- いずれの製品も新製品として発売が予告されていても実際に発売され、店頭に並ぶまでは記入しない。
- 以上の条件に従い、いくつか例文を挙げる。
国鉄103系の場合、
- 国鉄103系電車はNゲージ鉄道模型として関水金属（KATO）及びTOMIXから後期型が、グリーンマックスから中期型と後期型及び体質改善車のキットが、マイクロエースからは鶴見線や常磐線等年代や路線を特定した商品が数タイプ製品化されている。また、Bトレインショーティーでも数タイプ製品化されている。
国鉄20系客車の場合、
- 国鉄20系客車は、Nゲージ鉄道模型として関水金属から、ナハ21等の改造車を除く全形式が製品化されている。また、Bトレインショーティでも製品化されている。
国鉄ワム80000形貨車の場合、
- 国鉄ワム80000型貨車は、Nゲージ鉄道模型として関水金属、TOMIX、河合商会から発売されている。また、プラレールでも製品化されている。
京王5000系電車場合、
- 京王5000系電車は、グリーンマックスからキットが発売されている。
- また、日本以外の車両については、現在議論が行われています。御意見・御提案はこちらへどうぞ。
- ここに書かれた記述は、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/車両#関連商品についてで論議された結果を元に作成されました。
鉄道路線記事のフォーマット（案）[編集]
鉄道路線記事を書く場合のフォーマットについて、これまでの慣習とノートページの提案をまとめたもの。
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記事名[編集]
備考[編集]
- 駅名は「～駅」を採用しているので路線記事などから参照する際に[[大阪駅|大阪]]などとする必要はない
- 駅名の列挙は「下り順」、すなわち起点駅を初めに書き、下り方向に列挙することを基本とする。
- 駅番号制度が導入されている一部の地下鉄駅などについては、駅番号の昇順を基本とする。
- その他、上り下りが規定されていない等、個別事情は別途相談する
- JRや一部の私鉄の特急・急行列車及び臨時列車については、停車駅が一定でない場合がある。その為、隣の駅の項には快速列車などパターン化されている列車ないしは、上記の列車で全列車停車ではない場合記する必要はない。
JR各社の記事中の表記についてのガイドライン[編集]
- JR各社は「西日本旅客鉄道株式会社」などの正式名称を持つが一般には「JR西日本」あるいは単に「JR」の愛称で認識されている。このため、記事中の表記としては初出時に「西日本旅客鉄道（JR西日本）」のように「正式名称（愛称）」の形式で書き、以後は煩雑になるのを避けるため愛称（JR西日本など）を用いるとよい。リンクは鉄道事業社名の記事が正式名称であることから、正式名称から張る。
列車名についてのガイドライン[編集]
この節のガイドラインは未定です。加筆の提案、議論はノートのサブページで行います。種別名についてのガイドライン[編集]
この節のガイドラインは未定です。加筆の提案、議論はノートのサブページで行います。直通運転を行っている路線記事の扱いに関するガイドライン[編集]
この節のガイドラインは未定です。加筆の提案、議論はノートのサブページで行います。
カテゴリの貼り方[編集]
カテゴリを貼る際にはソートキー（読み）の少なくとも最初の文字は、濁点・半濁点を取り除いて清音・大文字にするよう注意すること。駅の場合は読みに「えき」は付けない。
例：
[[Category:日本の鉄道事業者|しょうもうでんきてつどう]]（上毛電気鉄道）
[[Category:日本の鉄道駅_き|ようと]]（京都駅）
[[Category:日本の鉄道駅_な|かの]]（長野駅）
駅記事[編集]
（案）
○○都道府県の鉄道駅 | 日本の鉄道駅 ○ | 社局名
の順にカテゴリを記述する。
（現在はこの順にカテゴリを記述されていることが多いようです。）
例：諫早駅
[[Category:長崎県の鉄道駅|いさはや]]
[[Category:日本の鉄道駅 い|さはや]]
[[Category:九州旅客鉄道|いさはや]]
[[Category:島原鉄道|いさはや]]
車両記事[編集]
（案）
鉄道車両 | 社局名
の順にカテゴリを記述する。
例：国鉄205系電車
[[Category:鉄道車両]]
[[Category:東日本旅客鉄道|車こくてつ205けいでんしゃ]]
[[Category:西日本旅客鉄道|車こくてつ205けいでんしゃ]]
のように、社局名カテゴリでは頭文字に「車」をつける。
路線記事[編集]
（案）
○○地方の鉄道路線 | 社局名
の順にカテゴリを記述する。
例：山手線
[[Category:関東地方の鉄道路線|やまのてせん]]
[[Category:東日本旅客鉄道|路やまのてせん]]
のように、社局名カテゴリでは頭文字に「路」をつける。
その他、鉄道に関する記事[編集]
会社または公営交通局の記事では社局名カテゴリで頭文字に「社」または「局」をつける。
例：東日本旅客鉄道
[[Category:東日本旅客鉄道|社ひがしにほんりょかくてつどう]]
地域の分け方[編集]
山梨県を関東地方、三重県・静岡県・福井県・石川県・富山県・長野県・新潟県を中部地方、沖縄県（いずれも全県域）を九州地方に分類しています。