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加古川橋梁

加古川橋梁（かこがわきょうりょう）は、いずれも兵庫県を流れる加古川に架橋された鉄道用橋梁で、河口側より以下の順序で説明する。

• 日本国有鉄道（国鉄）高砂線の第一加古川橋梁（#第一加古川橋梁を参照）
• 山陽電気鉄道本線の加古川橋梁（#加古川橋梁（山陽電気鉄道本線）を参照）
• 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の加古川橋梁（#加古川橋梁（山陽新幹線）を参照）
• JR西日本山陽本線（JR神戸線）の加古川橋梁（#加古川橋梁（山陽本線）を参照）
• JR西日本加古川線の第二加古川橋梁（#第二加古川橋梁を参照）
• JR西日本加古川線の第三加古川橋梁（#第三加古川橋梁を参照）

第一加古川橋梁

高砂線尾上駅 - 高砂北口駅間（加古川起点5K160m）に架けられた単線橋梁で、1913年（大正2年）に播州鉄道によって建設され、建設当時は加古川の河口に一番近い鉄道橋であった。

石造りの橋脚29基（起点側より1P - 29P）をおよそ13 - 16m間隔で設置して加古川を渡っており、本橋梁の15m北側には山陽電気鉄道本線の加古川橋梁が並行して設置されていた。

加古川の河床低下や流心部の変遷があり、1951年（昭和26年）に3基をコンクリート製橋脚に取り換えた。1960年（昭和35年）には4基をコンクリート製橋脚に取り換えるとともに3基にコンクリート巻き補強を施した。1970年（昭和45年）には3基の橋脚に対して鋼製支保工での補強が行われた。その後も流心部（21P - 29P）では根固工の流出や局部洗くつが発生しており、1978年（昭和53年）には捨て石やコンクリートブロックによる根固工を施工したが安全度は変わらなかった。そのため建設省に河川改修を要望したところ、加古川の計画流量を4,400m3/秒から7,400m3/秒にすべく河川改修計画を検討していたことから、河川改修工事の一環として第一加古川橋梁の改築を行う計画となった。現橋梁の下流側14.10m、現橋梁よりも高さを2m上昇した位置に単線トラス型の新橋梁（延長465m）を1980年（昭和55年）から1984年（昭和59年）にかけて32億円の費用で建設する計画としたが実際には行われず、高砂線の廃線後に橋梁は撤去された。

加古川橋梁（山陽電気鉄道本線）

加古川橋梁（山陽電気鉄道本線）

加古川橋梁（山陽新幹線）

加古川橋梁（山陽新幹線）

山陽新幹線西明石駅 - 姫路駅間（新大阪起点72k500m）に架けられている複線橋梁で、1970年（昭和45年）に完成した全長500.4mの3径間連続桁橋である。

1径間55.6ｍの3径間連続桁を3連使用しているが、複線桁ではなく単線桁を10cmの隙間をあけて並列に配置している。橋脚はおよそ18m間隔で設置し、河川内の8基（P3 - P10）は直径8m、長さ18.5mの井筒基礎を、築堤内の2基（P2・P11）は直径1.09m、長さ10mのベノト杭16本による基礎である。

。 https://www.jstage.jst.go.jp/article/coj1963/9/4/9_19/_pdf https://www.cantilever-method.org/main-results-cat/mr05/

加古川橋梁（山陽本線）

加古川橋梁（山陽本線）

JR神戸線加古川駅 - 宝殿駅間（神戸起点40K098m）に架けられている複線橋梁で、2003年に完成した全長410mの6径間トラス橋である。

初代橋梁は1890年（明治23年）9月に山陽鉄道によって単線で建設され、1899年（明治32年）1月1日から複線で供用されている。レンガ造りの橋脚18基（起点側よりP1 - P18）をおよそ23m 間隔で設置した、全長406.9mの単線並列19連ガーター橋であった。1953年（昭和28年）から1956年（昭和31年）にかけてコンクリート製橋脚やガーター橋の取り換えなどの改築がなされた。

橋桁下端が堤防天端より低く、橋脚間隔が23mと短いために流下能力が計画高水流量7,400m3/秒の39%となる2,900m3/秒、河積阻害率が25%、桁下余裕高が0.7mとなり加古川下流域においては治水上の安全度が最も低い工作物になっていた。そのため、建設省と協議の結果、以下の河川条件を満たす新橋梁を建設することとなった。

• 河川幅：389.180m
• 加古川橋梁と河川流心方向との角度：77°30'
• 計画高水流量：7,400m3/秒
• 基準径間長：57.0m以上
• 河積阻害率：5％以下
• 桁下計画余裕高：2m

上部構造は3径間連続複線鋼下路トラス2連、基礎は場所打杭基礎（起点側からP1 - P5）である。

初代橋梁の15m南側に新しい橋梁を建設することとなった。

第二加古川橋梁

第二加古川橋梁

加古川線厄神駅 - 市場駅間（加古川起点8K121m19）に架けられている単線橋梁で、全長は319.98mのガーター・トラス併用橋である。

1913年（大正2年）に播州鉄道によって建設され、完成当初は石造りの橋脚14基（起点側よりP1 - P14）をおよそ23m 間隔で設置した、全長333.16mの15連ガーター橋であった。1955年（昭和30年）に山陽本線の加古川橋梁発生品の鉄けたに15連すべてが取り換えられていた。

建設省による加古川大堰建設事業に関係して、当橋梁付近の計画高水流量7,400m3/秒に対応させる必要があった。当初は新橋梁建設の方向で協議が行われていたが、当時の国鉄の状況や地方交通線の扱いを鑑みて現橋梁の補強及び改修を1986年に行うこととなった。計画高主流量増加による河床低下部の既設橋脚7基（P3 - P5・P10 - P13）に対してはイコス工法で25cm厚の鉄筋コンクリートによる補強を行い、1983年9月の集中豪雨で損傷した橋脚（P6・P9）はベノト工法にて新橋脚（P6・P7）に置き換え、その中間の橋脚（P7・P8）を撤去のうえ、支間68mの耐候性鋼板を用いたトラス橋に置き換えた。また、右岸築堤の新設によりスパン拡幅が行われることとなり、ガーター橋2基（P13 - P14・P14 - A2）と橋脚1基（P14）、橋台1基（A2）を撤去、橋台1基（A2'）とガーター橋1基（支間26.50m、P11 - A2'）を新設した。以上の工事は1986年7月11日に完了した。

第三加古川橋梁

加古川線西脇市駅 - 新西脇駅間（加古川起点*K*m）に掛けられた単線橋梁である。

2004年10月の台風災害対策として加古川河川激特事業が行われ、その一環で本橋梁はトラス橋へと架け替えられた。既存橋梁の北側に新たに建設され、 https://www.kkr.mlit.go.jp/himeji/iin/kako_cyuryu/pdf/kako_cyuryu1/07_siryou4.pdf https://web.pref.hyogo.lg.jp/nhk09/documents/ono_kato_4.pdf

参考文献

• 吉村恒・今木甚一郎（国鉄建設局）「加古川橋梁（プレキャストブロックカンチレバー工法）について」『プレストレストコンクリート』第13巻第3号、社団法人プレストレストコンクリート技術協会、1971年6月、16 - 27頁。 
• 竹本省三（土木一課）「高砂線第一加古川橋りょう改良計画について」『だいこう』第26巻第1号、日本国有鉄道大阪工事局、1980年3月、65 - 69頁。 
• 森本寿（姫路工事区長）「姫路工事区だより」『だいこう』第31巻第1号、日本国有鉄道大阪工事局、1985年3月、382 - 383頁。 
• 橋本淳・豊田裕之・牧野順一（姫路工事区）「加古川線第二加古川B改良に伴う連続地中壁について」『だいこう』第32巻第1号、日本国有鉄道大阪工事局、1986年3月、265 - 285頁。 
• 中野康博（JR西日本加古川駅長）「加古川とJR山陽本線」『兵庫教育』第44巻第4号、兵庫県教育委員会、1992年7月、表紙写真解説。 
• 畑中克也（JR西日本経営企画部主席）「JR神戸線加古川橋りょう改築計画」『日本鉄道施設協会誌』第34巻第10号、日本鉄道施設協会、1996年10月、47 - 49頁。 
• 岩本幸夫・上土居政明・岩井俊之（JR西日本大阪建設工事事務所神戸工事所）「JR神戸線加古川橋りょう改築工事の概要」『日本鉄道施設協会誌』第36巻第7号、日本鉄道施設協会、1998年7月、62 - 64頁。 

221系

C21

C1

C2

C22

C3

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C6

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C9

C11

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C15

C16

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C19

C20

K01

K02

K03

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K05

K06

K07

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K15

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K17

K18

K19

記念列車

想い出のあおば号

東北新幹線大宮開業20周年を記念して、2002年6月23日に大宮 → 仙台で運行された。ただし、駅電光掲示板では、「団体201号」と表示されていた。

F93編成が充当され、12号車の光前頭には「新幹線開業 祝 20周年」のマーキングが施された。また、休止していたビュフェが、この日に限り復活し、記念グッズなどが販売された。その他、車内放送でも開業当時のもの（民謡チャイムなど）が使用された。

列車	大宮	小山	宇都宮	那須塩原	新白河	郡山	福島	白石蔵王	仙台
想い出のあおば号	11時02分	11時19分	11時32分	11時48分	12時00分	12時18分	12時34分	12時47分	12時03分

• 「想い出のあおば号」に合わせて、「あおばリレー」号（上野:9時55分 → 大宮:10時20分）も運転された。

	←大宮			想い出のあおば号						仙台→
編成	1号車 221(Mc) 普通車	2号車 226(M') 普通車	3号車 225(M) 普通車	4号車 226(M') 普通車	5号車 225(Mk) 普通車	6号車 226(M') 普通車	7号車 225(M) 普通車	8号車 226(M') 普通車	9号車 237(MB) ビュフェ車	10号車 226(M') 普通車	11号車 215(Ms) グリーン車	12号車 222(M'c) 普通車
F93	1513 50名	1076 80名	1031 95名	1077 80名	1416 70名	1078 80名	1032 95名	1079 80名	1016 28名	1080 80名	1016 52名	1513 55名

復活とき号

上越新幹線大宮開業20周年を記念して、2002年11月16,17日に大宮 - 新潟間1往復の「復活とき号」が運行された。ただし、駅電光掲示板では、「団体408号「団体409号」と表示されていた。

F80編成が充当された。

新潟9時52分　大宮11時50分

	←大宮			復活とき号						新潟→
編成	1号車 221(Mc) 普通車	2号車 226(M') 普通車	3号車 225(M) 普通車	4号車 226(M') 普通車	5号車 225(Mk) 普通車	6号車 226(M') 普通車	7号車 225(M) 普通車	8号車 226(M') 普通車	9号車 237(MB) ビュフェ車	10号車 226(M') 普通車	11号車 215(Ms) グリーン車	12号車 222(M'c) 普通車
F80	1514 50名	1081 80名	1033 95名	1082 80名	1417 70名	1083 80名	1034 95名	1084 80名	1017 28名	1085 80名	1017 52名	1514 55名

東北新幹線大宮開業25周年記念号

やまびこ931号（小山駅）

東北新幹線大宮開業25周年を記念して、2007年6月23日に「やまびこ931号」が大宮 → 盛岡で運行された。

K47編成が充当された。車体塗装が200系オリジナルのカラーリング（白地に緑帯）に戻され、両先頭車の光前頭には「新幹線開業 祝 25周年」のマーキングが施された。

列車	大宮	小山	宇都宮	那須塩原	新白河	郡山	福島	仙台	一ノ関	盛岡
やまびこ931号	10時30分	10時51分	11時04分						12時51分	13時18分

• 盛岡以外は発車時刻、盛岡は到着時刻を表示。

	←大宮		東北新幹線大宮開業25周年記念号						盛岡→
編成	1号車 221(Mc) 普通車	2号車 226(M') 普通車	3号車 225(Mk) 普通車	4号車 226(M') 普通車	5号車 225(M) 普通車	6号車 226(M') 普通車	7号車 225(Mpk) 普通車	8号車 226(M') 普通車	9号車 215(Ms) グリーン車	10号車 222(M'c) 普通車
K47	1510 50名	1061 80名	1413 70名	1062 80名	1025 95名	1063 80名	505 58名	1065 80名	1013 52名	1510 55名

上越新幹線大宮開業25周年記念号

上越新幹線大宮開業25周年を記念して、2007年11月10,15日に「あさひ190号」「とき25号」「とき318号」が記念列車として運行された。

K47編成が充当された。車体塗装は前述の東北新幹線記念列車と同様に施されている。列車番号の25は「25周年」から、「あさひ190号」は1982年11月15日開業時の上り1番列車名からとられた。

「とき318号」の新潟発車前に出発式が行われたほか、大宮,熊谷,高崎,上毛高原,越後湯沢,浦佐,長岡,燕三条,新潟の各駅で記念入場券が販売された。また、これにあわせて同年11月10日に新潟新幹線車両センターで新幹線ご利用感謝祭が実施された。

列車名	運転日時	運転区間	停車駅	使用編成	備考
あさひ190号	11月10日	新潟 → 上野		K47	団体列車
とき25号	11月10日	大宮 → 新潟	熊谷,本庄早稲田,高崎,上毛高原, 越後湯沢,浦佐,長岡,燕三条	K47
とき318号	11月15日	新潟 → 東京	燕三条,長岡,越後湯沢,大宮,上野	K47	定期列車

時刻表

列車	大宮	熊谷	本庄早稲田	高崎	上毛高原	越後湯沢	浦佐	長岡	燕三条	新潟
とき25号	10時00分									12時07分

列車	新潟	燕三条	長岡	越後湯沢	大宮	上野	東京
とき318号	9時36分	9時50分	10時01分	10時25分	11時14分	11時34分	11時40分
あさひ190号	6時11分				7時55分	8時14分	大宮終着

各編成詳細

0系WR編成

編成	組成月日	新塗色化	車内電光案内板設置	旧塗色化	最終運用日	廃車日	備考
R61	2000年7月15日 （2002年7月17日）	2002年7月17日	2002年10月28日	2008年5月21日	2008年12月14日	2008年12月15日	2002年7月17日に1・3・6号車を 5000番台から7000番台のものに交換
R62	2000年5月11日	2003年12月4日	2002年11月5日	-	2008年3月14日	2008年3月28日
R63	2000年3月24日	2002年5月16日	2003年2月7日	-	2008年6月19日	2008年6月20日	2002年5月16日に3号車の 37-7303を26-7905に交換
R64	2000年3月18日	2004年3月15日	2003年1月30日	-	2008年5月19日	2008年5月20日
R65		2002年9月16日?		-		2006年4月6日
R66		2002年11月15日?		-		2006年8月1日
R67	2001年4月13日	2003年4月8日	2003年4月8日	2008年4月16日	2008年11月30日	2008年12月26日	2003年4月8日に4号車の 26-7008を26-7013に交換
R68	2002年2月6日	2003年9月19日	2002年12月21日	2008年6月19日	2008年12月14日	2009年1月23日

編成数の推移(0 Series)

年	N編成	R編成	K編成	S編成	H編成	T編成	備考
1964*	6	6	6	6	6		N1-N6,R1-R6,K1-K6,S1-S6,H1-H6を配備
1965	6	6	6	6	6
1966	8	8	8	8	8		N7,N8,R7,R8,K7,K8,S7,S8,H7,H8を新製
1967	10	10	10	10	10		N9,N10,R9,R10,K9,K10,S9,S10,H9,H10を新製 ひかり編成（1,2次車）とこだま編成（3-5次車）を分離、各編成の1-6がひかり用で、他がこだま用
1968	12	12	12	11	12	1	N11,N12,R11,R12,K11,K12,S11,H11,H12,T11を新製
1969	14	14	14	13	13	2	N13,N14,R13,R14,K13,K14,S12,S13,H13,T12を新製、N14はひかり・こだま共通暫定編成
1970	16	16	15	15	15	4	N15,N16,R15,R16,K15,S14,S15,H14,H15,T13,T14を新製 N14はこだま編成に変更、H14は1969年から1970年だけひかり・こだま共通暫定編成だった
1971	16	16	16	16	16	5	K16,S16,H16,T15を新製

年-月	H編成	NH編成	N編成	S編成	SK編成	K編成	Y編成	YK編成	R編成	Q編成	備考
1972	40			47							既存編成をH1-H40,S1-S45に改番、S46,S47を新製
1973	43			40		7					H41-H43を新製、S17,S42-S47を16両化してK17,K42-K47に改名
1974	43					47					S1-S16,S18-S41を16両化してK1-K16,K18-K41に改名
1975	86					47					H43-H86を新製、H70はひかりスペシャルとしても運用
1976	92					47					H87-H92を新製
1977	88	8	3			47					H93-H96,N97-N99を新製 H3,H5,H17,H20,H22,H24,H26,H27を NH3,NH5,NH17,NH20,NH22,NH24,NH26,NH27に改名
1978	72	24	3			47					H1,H2,H7,H8,H10-H12,H14-H16,H18,H19,H23,H25,H29,H30をNH1,NH2,NH7, NH8,NH10-NH12,NH14-NH16,NH18,NH19,NH23,NH25,NH29.NH30に改名
1979	62	34	3			47					H4,H6,H9,H13,H21,H28,H33,H34,H37,H38を NH4,NH6,NH9,NH13,NH21,NH28,NH33,NH34,NH37,NH38に改名
1980	60	36	3			47					H31,H32をNH31,NH32に改名 K1,K3,K6,K8,K25,K26,K27,K28をK51,K53,K56,K58,K75,K76,K77,K78に改番
1981	58	38	3			47					H35,H36をNH35,NH36に改名、K2,K4をK52,K54に改番
1982	55	41	3			41					K5,K7,K13,K14,K30,K39を廃車、H43,H61,H67をNH43,NH61,NH67に改名
1983	50	46	3			41					H39,H40,H46,H48,H54をNH39,NH40,NH46,NH48,NH54に改名 K9,K33,K37をK59,K83,K87に改番
1984	50	46	3			41					K15,K32,K35,K38,K40をK65,K82,K85,K88,K90に改番
1985	50	46	3	17	29						K編成を12両化してS,SK編成に改名、編成番号のつながりはない
1986	50	43	3	14	35				1		NH8,NH29,NH30は廃車、SK18-SK21,保留車からR0を新製
1987	47	35	3	12	31				21		H74,H86,H89,NH9,NH24,NH26,NH27,NH28,NH34,NH39,NH40は廃車 R0をR21に改番、R1-R20を新製
1988	44	33	3	13	32				24		R15,R2,R3,R1を改造してR51-R54に改番、R22-R24を新製
1989	39	33	3	12	31				25		R53を12両化してSK19に改名、R25,R26を新製
1990	26	30	3	7	16		4	20	24		R52,R54を12両化してSK46,SK10に改名、R27を新製 S1,S15,S45,S80をY1,Y15,Y45,Y80に改名 SK2-SK4,SK6,SK9,SK11,SK13,SK14,SK16,SK18, SK27,SK32,SK44,SK57,SK58,SK81,SK87,SK90,SK92,SK99を YK2-YK4,YK6,YK9,YK11,YK13,YK14,YK16,YK18, YK27,YK32,YK44,YK57,YK58,YK81,YK87,YK90,YK92,YK99に改名
1991	17	30	2		6		10	31	25		H41,H63,H65,H71,H77,H83-H85,H87,NH14は廃車 SK5,SK10,SK17,SK19,SK25,SK46以外のS,SK編成は16両化されY,YK編成に改名 N97をNH97に改名、R15を新製
1992	14	28	1		6		7	34	26		H44,H73,H76,NH11,NH31,NH36,NH37は廃車 H82,NH36,N99,Y29,Y45,Y80をNH82,H36,NH99,YK29,YK4,YK80に改名 R3を新製
1993	8	27			6		6	35	26		H55,H56,H66,H69,H75,NH17,NH22,N98は廃車 H49,Y28をNH49,YK28に改名、YK70をYK20に改番
1994	3	20			6		3	38	28		H36,H42,H92,H93,H95は廃車、R51をR2に改番、R1,R28を新製
1995	1	16			6		1	39	28		H79,H90,NH3,NH32,NH37,NH97,Y1,YK58,YK80,YK81,YK91は廃車 Y15をYK15に改名、13号車を交換してYK99をYK49に改名 YK8,YK30,YK31,YK41を新製
1996	1	16			6		1	32	28		YK4,YK6,YK11,YK16,YK21,YK28,YK32を廃車、YK57をYK7に改番
1997	1	12			6			24	28		NH7,NH12,NH46,NH48,Y23,YK12,YK24, YK33,YK35-YK37,YK39,YK42,R19は廃車 R51を新製
1998		4			6			15	24	6	H94,NH1,NH5,NH6,NH21,NH23,NH25,NH54,NH99,YK2,YK14,YK15, YK26,YK27,YK30,YK43,YK44,YK45,R4,R5,R13は廃車 R51をQ1に改名、Q2-Q6を新製
1999		1			6			6	24	6	NH18,NH82,NH88,YK3,YK7,YK9,YK13,YK18,YK19,YK22,YK31,YK34は廃車
2000					3				27	6	SK17,SK19,SK46,YK8,YK20,YK29,YK38,YK40,YK41,R26は廃車 R29,R63,R64,R66を新製
2001									33	1	Q1-Q3,Q5,Q6は廃車、R30,R31,R61,R62,R65,R67を新製
2002									25		R1,R7,R11,R12,R15,R16,R20,R22,R28,Q4は廃車、R68を新製
2003									17		R3,R17,R21,R23,R25,R27,R29は廃車
2004									13		R6,R9,R14,R31は廃車、R61-R68は新塗色（フレッシュグリーン）化完了
2005									10		R2,R8,R24は廃車
2006									8		R10,R18は廃車、全編成新塗色化
2007									6		R65,R66は廃車
2008-4									5		R62は廃車
2008-7									3		R63,R64は廃車、全編成旧塗色（白/青）化完了
2009									-		R61,R67,R68は廃車

*編成数は特に記述のない限り各年4月1日でのもの。ただし、1964年のみ10月1日時点

編成数の推移(100 Series)

年	X編成	G編成	V編成	P編成	K編成	備考
1985	1					X0落成
1986	1	(4)				X2-X5として落成された編成は1986年6月から11月の間、2階建て車両含む4両減車の12両編成暫定G1-G4として使用
1987	7					X0→X1に改番、X2-X7を新製、X編成増備完了
1988	7	3				G1-G3を新製
1989	7	15	2			G4-G15,V1,V2を新製
1990	7	31	4			G16-G31,V3,V4を新製
1991	7	45	7			G32-G45,V5-V7を新製
1992	7	50	9			G46-G50,V8,V9を新製、G・V編成増備完了
1993	7	50	9
1994	7	50	9
1995	7	50	9
1996	7	50	9
1997	7	50	9			JR東海のG1-G4,G6をJR西日本に譲渡
1998	7	50	9			JR東海のG5,G7をJR西日本に譲渡
1999	7	50	9
2000	4	49	9			X1,X3,X5,G6は廃車、X2,X4,X6,X7は保留車扱い
2001		44	7	3		X2,X4,X6,X7,G9,G12,G13,G16,G25,V1,V6は廃車、V1からP1、V6からP2,P3に組み替え
2002		31	4	6	2	G10,G14,G15,G17-G22,G26-G29,G31,V5,V7,V8は廃車 V1保留車からP4、V6保留車からP5、V7からK51、V8からP6とK52に組み換え
2003		18		6	8	G8,G11,G20,G23,G30,G34,G35,G37-G39,G41,G43,G45,V2,V3,V4,V9は廃車、G3は保留車扱い V5からK53とK57、V3からK54、V7保留車からK55、V4からK56、V9からK58に組み替え、東海道新幹線から引退
2004				8	10	G1-G5,G7,G24,G32,G33,G36,G40,G42,G44,G46-G50は廃車 V1保留車からP7、V3保留車からP8、V2保留車からK59、V9保留車からK60に組み替え、K編成増備完了
2005				12	10	V4保留車からP9、V2保留車からP10、V4,V8保留車からP11、V2,V3保留車からP12に組み買え、P編成増備完了 全編成新塗色（フレッシュグリーン）に塗り替え完了
2006				12	10
2007				12	10
2008				12	10
2009				11	10	P2は廃車、新下関乗務員訓練所に訓練車として移動
2010				11	9	K51は廃車

*編成数は各年4月1日でのもの
*K52,K55,K57,K60,P3-P5,P7-P12の先頭車は、V編成の中間車（1号車は125形、6号車は126形）にG編成の先頭部分を接合。車両番号の下2桁が50番台である
*K52,K55,K57,K60,P3,P4の3号車はV編成5号車を改造して使用。車両番号が125-3800番台から125-3750番台に変更されている
*P5の3号車はV6編成13号車を改造して使用。車両番号が125-3000番台から125-3750番台に変更されている
*P7-P12の3号車は、G編成の車体にV編成の電装品を移設。車両番号が125-700番台から125-3750（3760）番台に変更されている

2002年度100系廃車編成
G8編成は2002年8月8日廃車
G11編成は2003年2月25日廃車
G20編成は2002年4月23日廃車
G23編成は2002年7月8日廃車
G30編成は2002年6月21日廃車
G34編成は2003年3月25日廃車
G35編成は2002年9月11日廃車
G37編成は2003年1月25日廃車
G38編成は2002年10月11日廃車
G39編成は2002年5月23日廃車
G41編成は2002年11月25日廃車
G43編成は2002年10月28日廃車
G45編成は2002年12月21日廃車。

Ｇ１～５・７がそのまま短編成化はありえない（先頭車がＴだから） ただ、>>358が言う意味は、そういう意味ではなく、短編成化にあたって 運転台と障害者車両の活用はあるか？という意味だと思うけど、 そういう意味でも最近、活用されないのでは？と個人的に思い始めて きた。 というのは、残るＶ編成の数と、残る酉のＧ編成の数を考えると、明らかに Ｇ編成の数が過剰（→必ず何本かは余る）となるため、製造年次が新しく 走行距離も短い倒壊の新しい車両を活用し、酉のＧは編成ごとあぼーん、 になるような気がする。 もっとも、Ｇ４～７と同期のＧ９・１０・１５をわざわざ倒壊から買って 短編成化に活用はしたが、時期的背景から考えると、これはやむを得な かったのでは？ マジレスすまそ。・・・なんでマジレスして謝るんだ？？（ｗ Ｖ４は今Ｋ５４に改造中。来月にはあの色で出場するよ。 Ｋ５５はＶ３とＧ１０をくっつけたやつ。これも来月には出場。 V3とG30が結合?? （最近ではＶ５、Ｇ１０が短編成化の種車となった） G3,G9,G19,G15,G10,G30,（G38?）,G43 8連回送 Ｐ　２（塗装変更）　　５月２０日出場 Ｐ　３（塗装変更）　　７月３１日出場（　７月　３日入場） Ｋ５３（塗装変更）　１０月１５日出場（　９月１３日入場） Ｐ　４（塗装変更）　１１月　６日出場（１０月　８日入場） Ｐ　５（塗装変更）　　１月１４日出場（１２月　１日入場） Ｐ　６（塗装変更）　　４月　２日出場（　２月２３日入場）

2002 4/25 G20 5/27 G39 6/21 G30 7/8 G23 8/6 G8 9/9 G35 10/8 G43 10/30 G38 11/22 G41 12/20 G11 1/24 G37 2/25 G45 3/28 G34 計13本

Ｇ３６　　１５．　５．２２　　大二両 　Ｇ２４　　１５．　６．１８　　大二両 　Ｇ　５　　１５．　６．２０　　博　多 　Ｇ４０　　１５．　７．１６　　大二両 　Ｇ３２　　１５．　８．１１　　大二両 　Ｇ４８　　１５．　９．　９　　大二両 　Ｇ　１　　１５．　９．１２　　博　多 　Ｇ４２　　１５．１０．　９　　大二両 　Ｇ４６　　１５．１１．　６　　大二両 　Ｇ２７　　１５．１１．２７　　博　多 　Ｇ４４　　１５．１２．　４　　大二両 　Ｇ４９　　１６．　１．　７　　大二両 　Ｇ４７　　１６．　２．　２　　大二両 　Ｇ　４　　１６．　２．　５　　博　多 　Ｇ５０　　１６．　３．　１　　大二両 　Ｇ　７　　１６．　３．３０　　博　多　　

Ｖ２から改造する分はＰ７（８／２９出場予定） Ｖ４から改造する分はＰ８（１６／１／８出場予定） Ｖ３から改造する分はＰ９（１６／４／１６出場予定）

Ｇ２７　　１５．１１．２７　　博　多　　は、 Ｇ　２　　１５．１１．２７　　博　多　　のことでつね。

14年度の100系廃車予定 4/25 G20 5/27 G39 6/21 G30 7/8 G23 8/6 G8 9/9 G35 10/8 G43 10/30 G38 11/22 G41 12/20 G11 1/24 G37 2/25 G45 3/28 G34 【編成名】【編成名削除実施日】【所　属】 　Ｇ３６　　１５．　５．２２　　大二両 　Ｇ２４　　１５．　６．１８　　大二両 　Ｇ　５　　１５．　６．２０　　博　多 　Ｇ４０　　１５．　７．１６　　大二両 　Ｇ３２　　１５．　８．１１　　大二両 　Ｇ４８　　１５．　９．　９　　大二両 　Ｇ　１　　１５．　９．１２　　博　多 　Ｇ４２　　１５．１０．　９　　大二両 　Ｇ４６　　１５．１１．　６　　大二両 　Ｇ　２　　１５．１１．２７　　博　多 　Ｇ４４　　１５．１２．　４　　大二両 　Ｇ４９　　１６．　１．　７　　大二両 　Ｇ４７　　１６．　２．　２　　大二両 　Ｇ　４　　１６．　２．　５　　博　多 　Ｇ５０　　１６．　３．　１　　大二両 　Ｇ　７　　１６．　３．３０　　博　多　

名前： 906 投稿日： 02/12/03 02:47 ID:ef9LbwFU

ついでに言えば、Ｇ４５が１２月２１日、Ｇ３７が１月２７日、 Ｇ１１が２月２５日、Ｇ３４が３月２５日に編成名削除（編成解消）予定に なっています。

なお、９月にはＧ３５、１０月にはＧ３８、１１月にはＧ４１がそれぞれ削除扱い を受けていますが、博多への回送がないところを見ると必ずしも全てのＧ編成が 博多で短編成化されるわけではないようですね。

博総車からのＫ編成出場予定は１２月１０日にＫ５７、１月９日にＫ５８、 ３月１３日にＫ５９、４月９日にＫ６０となっており、これで一連の短編成化工事 は終了となります。

以上から推察するにこれから先、東海から西日本への売却はないものと思われます。 長文失礼致しました。

02/12/03 02:56

連続カキコすみません。 短編成化工事は「終了」ではなく、「今年度分は終了」の間違いでした。 お詫びして訂正いたします。申し訳ありません。 従いまして、来年度も東海からの売却は充分考えられますね。

お詫びついでに、Ｖ２の用途廃止予定日は年明け１月９日（2002年11月25日??）となっております。 では。 　

＞でも一体なぜＧ３が浜松から？？ 先月だったか名古屋で中間車が脱線した編成だと思うので、直して博多に戻さず 浜松で潰したんでない？ホントは12連での回送を期待したのだが、、、、。

＞初めての事故による廃車なのでしょうか？ 事故による廃車って言っても廃車＆組替の予定が数ヶ月早まっただけみたいです。

某所の人スマソ。

---

通勤で毎日浜工の横の道（雄踏街道）を通ってるけど Ｇ３が入ってるのは事実だよ。

始めに見た時は「また1編成逝ったか」って思ったけど 青いＪＲマークや0系と同じ号車札を確認して 「？？？なんで？？？」って思ったね。

でも回送まではわからんなぁ

V3は2002年5月26日に編成解消

750 名前： 100,8連 投稿日： 02/07/10 23:08 ID:hd4n4Gn7

次回１００系８連はいつ走るのでしょうか。すみませんが走行日だけでも教えていた だきたいのですが。

751 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/07/10 23:23 ID:KJV1Pcts

ＮＨＫにＪ５４登場

752 名前： WV ◆El1AT0kk 投稿日： 02/07/10 23:30 ID:TVefJq4I

帰省中止… 最初で、最後の１００Ｇ個室体験しょうとオモタが、 仕事がぁ…休めん… いつ乗れることやら… 禿しく鬱＆ヘコンでます｡

753 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/07/11 02:20 ID:zAroTWkR

＞＞750 ついこないだ走った８連って、Ｇ３０だっけ？

754 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/07/11 06:10 ID:Owaln7Hc

>>750 次回はG38編成が酉に売却される模様。 廃車予定日は10月30日。よって8連回送は、それ以降の日と思われ。

>>753 G30…御名答。

編成数の推移(200 Series)

年	E編成	F編成	G編成	H編成	K編成	K'編成	備考
1982	36						E1-E36落成
1983	36
1984	36	3					1983年末に落成したE37-E39をF1-F3に改名
1985	29	28					F4-F21を新製、E30-E36をF51,F52,F61-F65に改名
1986	29	28
1987	28	29					E28をF58に改名、F51-F65をF53-F57に改番
1988	19	30	10				E10,E20-E24,E26,E27,E29を10両化してG10,G20-G24,G26,G27,G29に改名、保留車からG28,F66を新製
1989	17	34	9				G26,G28,G29を12両化してF41,F42,F43に改名、E25をF40に改名、E9を8両化してG9に改名 G編成すべてを8両に減車、F66をF59に改番
1990	10	34	18				E4,E7,E12,E13,E8,E18,E19をG40-G43,G46-G48に改番、保留車からG44,G45を新製 F54,F59,F14,F16を275km/hに対応させ、F90-93に改番
1991	10	27	18	6	1		1990年6月23日以降F43,F57,F52,F58,F42,F55に2階建て車両を1両挿入して13両とし、H1-H6に改番 H6以外は100系タイプの先頭形。1991年3月に16両に変更。同時にH6も100系タイプの先頭形になった F4は廃車、F4と保留車（元F18,F51）からK1を新製
1992	10	27	18	6	1
1993	5	26	18	6	11		E1-E3,E14,E16をF30-F32,F36,F38に改名、F4,F6,F7,F9,F41,F51,F56からK2-K11に組み替え
1994		31	18	6	11		E5,E6,E11,E15,E17をF33,F34,F35,F37,F39に改名（E編成消滅）
1995		31	18	6	11		K1-K11はK21-K31に改番
1996		31	18	6	11
1997		20	18	6	22		F1-F3,F10-F13,F15,F18,F20,F21を12両から10両に減車してK41-K51に改名
1998		20	12	6	22		G21,G23,G40,G41,G43,G47は廃車
1999		20	8	6	21	1	G26,G42,G45,G46は廃車、K47はリニューアル化
2000		20		6	16	5	G20,G22,G24,G25,G27,G28,G44,G48,K28は廃車、K21,K24,K41,K49はリニューアル化
2001		17		6	10	9	F30,F33,F34,K23,K29は廃車、K24,K44,K46,K48はリニューアル化
2002		9		6	6	12	F31,F32,F35-F39,F53,F90,K22は廃車、K42,K43,K51はリニューアル化
2003		5		6	4	12	F5,F31,F40,F92,K45,K50は廃車
2004		5		4	2	12	H2,H3,K24,K27は廃車
2005		2		2	1	11	F80,F91,F93,H1,H6,K30,K25は廃車
2006		2				11	H4,H5,K31は廃車
2007		1				11	F8は廃車
2008						11	2007年5月9日にF19は廃車、K47がオリジナル塗装に変更
2009						11

*編成数は各年4月1日でのもの
*K'編成はリニューアル済みK編成のこと

最後まで残っていたＦ８、１７、９１、９３、８０編成のうち　Ｆ９１、９３編成（かつての２７５Ｋｍ／ｈ対応編成）は、４月１６日、５月２２日に、Ｆ８０編成（前述の長野乗り入れ対応編成）が６月１８日にそれぞれ廃車され、異彩を放つ２００系が全廃。

編成数の推移(300 Series)

年	J編成	F編成	備考
1991	1		J0を新製
1992	5		J2-J5を新製
1993	15	5	J6-J15,F1-F5を新製、J0→J1に改番
1994	21	9	J16-J21,F6-F9を新製、F編成増備完了
1995	27	9	J22-J27を新製
1996	36	9	J28-J36を新製
1997	45	9	J37-J45を新製
1998	57	9	J46-J57を新製
1999	61	9	J58-J61を新製、J編成増備完了
2000	61	9
2001	61	9
2002	61	9
2003	61	9
2004	61	9
2005	61	9
2006	61	9
2007	60	9	J1は廃車
2008	52	9	J2-J4,J6,J8,J11,J14,J19は廃車
2009	41	9	J5,J7,J9,J10,J12,J13,J15 - J18,J27は廃車

*編成数は各年4月1日でのもの

2006年度300系廃車編成
J1編成は2007年3月28日廃車

2007年度300系廃車編成
J2編成は2007年8月24日廃車
J3編成は2008年1月9日廃車
J4編成は2007年12月4日廃車
J6編成は2008年2月1日廃車
J8編成は2008年3月3日廃車
J11編成は2007年10月9日廃車
J14編成は2007年7月11日廃車
J19編成は2007年9月12日廃車
。

編成数の推移(400 Series)

年	L編成	S編成	備考
1991		1	1990年11月にS4を新製
1992	5		L2-L5を新製、S4→L1に改番
1993	12		L6-L12を新製、L編成増備完了
1994	12
1995	12
1996	12
1997	12
1998	12
1999	12
2000	12		L1,L4が新塗装化
2001	12		L5,L7-L12が新塗装化
2002	12		L2,L3,L6が新塗装化
2003	12
2004	12
2005	12
2006	12
2007	12
2008	12
2009	8		L1,L2,L9,L12が廃車
2010	6		(L5,)L8が廃車

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(500 Series)

年	W編成	V編成	備考
1997	1		W1を新製
1998	6		W2-W6を新製
1999	9		W7-W9を新製、W編成増備完了
2000	9
2001	9
2002	9
2003	9
2004	9
2005	9
2006	9
2007	9
2008	7	1	W3をV3に組み替え、W5はV編成化のため車籍抹消
2009	4	5	W2,W4,W5をV2,V4,V5に組み替え

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(700 Series)

年	C編成	E編成	B編成	備考
1998	1			1997年9月28日にC0を新製
1999	5			C2-C5を新製
2000	11	10		C6-C11,E1-E5,E7-E11を新製、C0→C1に改番
2001	24	14		C12-C24,E6,E12-E14を新製
2002	37	15	3	C25-C37,E15,B1-B3を新製
2003	48	15	7	C38-C48,B4-B7を新製
2004	54	15	12	C49-C54,B8-B12を新製
2005	60	15	13	C55-C60,B13を新製、C編成増備完了
2006	60	16	15	E16,B14,B15を新製、E,B編成増備完了
2007	60	16	15
2008	60	16	15
2009	60	16	15

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(N700 Series)

年	Z編成	N編成	S編成	備考
2006	1			Z0を新製
2007	1
2008	17	8		Z1-Z16,N1-N8を新製
2009	33	9	1	Z17-Z32,N9,S1を新製

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(800 Series)

年	U編成	備考
2004	5	U001-U005を新製
2005	5
2006	6	U006を新製
2007	6
2008	6
2009	6

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(E1 Series)

年	M編成	備考
1994	2	M1,M2を新製
1995	3	M3を新製、
1996	6	M4-M6を新製、M編成増備完了
1997	6
1998	6
1999	6
2000	6
2001	6
2002	6
2003	6
2004	6
2005	6
2006	6
2007	6
2008	6
2009	6

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(E2 Series)

年	S編成	J編成	N編成	備考
1996	2			S6,S7を新製
1997	2	5	1	J2-J6,N2を新製
1998		6	13	N3-N13を新製、S7→J1,S6→N1に改番
1999		10	13	J7-J10を新製
2000		15	13	J11-J15を新製
2001		16	13	J51を新製
2002		16	13
2003		20	14	J52-J56を10両編成で新製、J1→N21に改番、J編成増備完了 J7とN5、J9とN10、J10とN12の先頭車以外を相互組み換え 既存J編成に新8・9号車を従来の7号車と8号車間に挿入して10両編成化
2004		29	14	J57-J65を新製
2005		29	14
2006		33	14	J66-J69を新製、J編成増備完了
2007		33	14
2008		33	14
2009		33	14

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(E3 Series)

年	S編成	J編成	N編成	備考
1996	2			S6,S7を新製
1997	2	5	1	J2-J6,N2を新製
1998		6	13	N3-N13を新製、S7→J1,S6→N1に改番
1999		10	13	J7-J10を新製
2000		15	13	J11-J15を新製
2001		16	13	J51を新製
2002		16	13
2003		20	14	J52-J56を10両編成で新製、J1→N21に改番、J編成増備完了 J7とN5、J9とN10、J10とN12の先頭車以外を相互組み換え 既存J編成に新8・9号車を従来の7号車と8号車間に挿入して10両編成化
2004		29	14	J57-J65を新製
2005		29	14
2006		33	14	J66-J69を新製、J編成増備完了
2007		33	14
2008		33	14
2009		33	14

*編成数は各年4月1日でのもの

編成数の推移(E4 Series)

年	S編成	J編成	N編成	備考
1996	2			S6,S7を新製
1997	2	5	1	J2-J6,N2を新製
1998		6	13	N3-N13を新製、S7→J1,S6→N1に改番
1999		10	13	J7-J10を新製
2000		15	13	J11-J15を新製
2001		16	13	J51を新製
2002		16	13
2003		20	14	J52-J56を10両編成で新製、J1→N21に改番、J編成増備完了 J7とN5、J9とN10、J10とN12の先頭車以外を相互組み換え 既存J編成に新8・9号車を従来の7号車と8号車間に挿入して10両編成化
2004		29	14	J57-J65を新製
2005		29	14
2006		33	14	J66-J69を新製、J編成増備完了
2007		33	14
2008		33	14
2009		33	14

*編成数は各年4月1日でのもの

500系 V2編成が１月に出場した様子。 入れ替わるように100系４連のP2編成が廃車されたようで。