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下書き

北小路ヒスイ(2023年8月26日版)

北小路（きたこうじ） ヒスイ Kitakoji Hisui
プロフィール
愛称	ヒスピ
誕生日	4月13日
年齢	14歳
性別	女性
身長	153cm
職業	世怜音女学院中等部2年生
イメージカラー	38B48B
ファンマーク	❇️(輝き)

北小路（きたこうじ） ヒスイ
人物
生誕	4月13日
職業	バーチャルYouTuber
公式サイト	北小路ヒスイ（にじさんじ）
YouTube
チャンネル	北小路ヒスイ / Kitakoji Hisui 【にじさんじ】
活動期間	2020年7月29日 -
ジャンル	生放送、歌、ゲーム実況
登録者数	24.8万人
総再生回数	19,284,192回
事務所（MCN）	にじさんじ
関連人物	世怜音演劇同好会 朝日南アカネ 東堂コハク 周央サンゴ 西園チグサ
YouTube Creator Awards 登録者100,000人 2020
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-12-09-00002022年12月9日時点。

北小路 ヒスイ（きたこうじ ひすい）は、ANYCOLOR株式会社が運営するにじさんじ所属のバーチャルライバー。愛称はヒスピ。

来歴

• 2020年（令和2年）
  • 7月29日にYouTubeでチャンネルを開設し、8月6日に5人組ユニット「世怜音演劇同好会」（せれいねえんげきどうこうかい）のメンバーとしてデビュー。
  • 12月11日にチャンネル登録者数10万人を突破し、後日10万人記念のシーリングスタンプを貰っている。

• 2022年（令和4年）
  • 1月24日（動画では2月23日）からKUNがMinecraft内で行っている参加型企画である50人クラフトにヒスイ転生として参加しており、同年9月13日（動画では11月7日）にはヒスイ転生がKUNの代行で企画を行っている。
  • 12月9日に3Dお披露目が配信で実施された。配信内では星川サラと一緒にリスナーから寄せられた恋愛相談を行っているほか、西園チグサと舞元啓介が回答する北小路ヒスイクイズや相羽ういはとの体力勝負等も行われた。

人物

世怜音女学院中等部2年生。この春、訳あって別の中学校から転入してきた。趣味の幅が広く、色んなことに詳しい。歌が得意で、歌配信や歌ってみた動画を多数投稿している。

2021年2月10日にデビュー半年記念で行われたリスナーの投票による格付け企画では、「長生きしそうな女」ランキングで最下位という結果を残してしまうほど生活習慣が不安定で、リスナーやライバーから心配されている。

衣装

• 学生服
• チャンネル登録者数5万人記念衣装 - 2021年3月9日発表
• ういすぴ衣装 - 2022年5月17日発表
• 3D - 2022年12月9日発表
• 都会の夜衣装 - 2023年8月26日発表

世怜音演劇同好会

世怜音(せれいね)女学院の演劇部は長い伝統を誇っていたが、部員不足により正規のクラブ活動から同好会へ格下げされてしまったためメンバーを増やして正規のクラブに復帰することがバーチャルライバーとしての活動目標とされる。

北小路ヒスイと同日にデビューしたのは朝日南アカネ、東堂コハク、周央サンゴ、西園チグサで、この5名によりユニット・世怜音演劇同好会として活動している。中高一貫校であり、サンゴが中等部1年生、ヒスイが同2年生、アカネが高等部1年生、チグサが同2年生、コハクが同3年生。

出演

インターネット番組

• アベマでにじさんじ！新春SP　あけおめビデオメッセージ（2023年1月1日）

インターネットラジオ

• だいたいにじさんじのらじお（2020年12月13日、2022年3月20日、3月27日）ゲスト出演。(2022年4月3日～6月26日超!A&G+）パーソナリティ出演。

出典

外部リンク

• 北小路ヒスイ
• Yuku Mizu/sandbox (@Hisui_Kitakoji) - X（旧Twitter）
• 北小路ヒスイ / Kitakoji Hisui 【にじさんじ】 - YouTubeチャンネル

西園チグサ(2023年2月23日版)

西園（にしぞの） チグサ Nishizono Chigusa
作者	泉彩（キャラクターデザイン）
プロフィール
愛称	ちぐちゃん
誕生日	7月20日
年齢	17歳
性別	女性
身長	157cm
職業	世怜音女学院高等部2年生
イメージカラー	3A8FB7
ファンマーク	🐬🌱(イルカ、ふたば)

西園（にしぞの） チグサ
人物
生誕	7月20日
職業	バーチャルYouTuber
公式サイト	西園チグサ（にじさんじ）
YouTube
チャンネル	西園チグサ / Nishizono Chigusa
活動期間	2020年1月22日 -
ジャンル	生放送、歌、ゲーム実況
登録者数	43.3万人
総再生回数	66,927,557回
事務所（MCN）	にじさんじ
関連人物	世怜音演劇同好会 北小路ヒスイ 東堂コハク 周央サンゴ 朝日南アカネ
YouTube Creator Awards 登録者100,000人 2020
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-11-11-00002022年11月11日時点。

西園 チグサ（にしぞの ちぐさ）は、ANYCOLOR株式会社が運営するにじさんじ所属のバーチャルライバー。キャラクターデザインは泉彩。愛称はちぐちゃん。

来歴

2020年1月22日にYouTubeでチャンネルを開設し、8月6日に5人組ユニット「世怜音演劇同好会」（せれいねえんげきどうこうかい）のメンバーとしてデビュー。

人物

世怜音女学院高等部2年生。運動神経抜群で、学院最強の助っ人。好奇心旺盛な性格で、学院ではとにかく顔が広い。ゲームが得意で、過去にはCRカップにも出場している。

世怜音演劇同好会

世怜音(せれいね)女学院の演劇部は長い伝統を誇っていたが、部員不足により正規のクラブ活動から同好会へ格下げされてしまったためメンバーを増やして正規のクラブに復帰することがバーチャルライバーとしての活動目標とされる。

西園チグサと同日にデビューしたのは東堂コハク、周央サンゴ、朝日南アカネ、北小路ヒスイで、この5名によりユニット・世怜音演劇同好会として活動している。中高一貫校であり、サンゴが中等部1年生、ヒスイが同2年生、アカネが高等部1年生、チグサが同2年生、コハクが同3年生。

関連人物

• 周央サンゴ　世怜音女学院中等部1年
• 北小路ヒスイ　世怜音女学院中等部2年
• 朝日南アカネ　世怜音女学院高等部1年
• 東堂コハク　世怜音女学院高等部3年

出典

外部リンク

• 西園チグサ
• Yuku Mizu/sandbox (@Chigusa_24zono) - X（旧Twitter）
• 西園チグサ / Nishizono Chigusa - YouTubeチャンネル

朝日奈アカネ(2023年2月23日版)

朝日南（あさひな） アカネ Asahina Akane
作者	えいひ（キャラクターデザイン）
プロフィール
愛称	あーこ
誕生日	12月15日
年齢	15歳
性別	女性
身長	158cm
職業	世怜音女学院高等部1年生
イメージカラー	B7282E
ファンマーク	🦖🎖（肉食恐竜、勲章)

朝日南（あさひな） アカネ
人物
生誕	12月15日
職業	バーチャルYouTuber
公式サイト	朝日南アカネ（にじさんじ）
YouTube
チャンネル	朝日南アカネ / Asahina Akane 【にじさんじ】
活動期間	2020年7月29日 - 2023年5月24日
ジャンル	生放送、歌、ゲーム実況
登録者数	23.7万人
総再生回数	49,463,512回
事務所（MCN）	にじさんじ
関連人物	世怜音演劇同好会 北小路ヒスイ 東堂コハク 周央サンゴ 西園チグサ
YouTube Creator Awards 登録者100,000人 2021
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002023-05-17-00002023年5月17日時点。

朝日南 アカネ（あさひな あかね）は、ANYCOLOR株式会社が運営するにじさんじ所属のバーチャルライバー。キャラクターデザインはえいひ。愛称はあーこ。

来歴

2020年7月29日にYouTubeでチャンネルを開設し、8月6日に5人組ユニット「世怜音演劇同好会」（せれいねえんげきどうこうかい）のメンバーとしてデビュー。

人物

歌で大きなステージに立つことを夢みる世怜音女学院高等部一年生。コスメやお洋服、旅行や美味しいものが大好き。最新のトレンド情報をしっかりおさえるお年頃の女の子。

世怜音演劇同好会

世怜音(せれいね)女学院の演劇部は長い伝統を誇っていたが、部員不足により正規のクラブ活動から同好会へ格下げされてしまったためメンバーを増やして正規のクラブに復帰することがバーチャルライバーとしての活動目標とされる。

朝日南アカネと同日にデビューしたのは東堂コハク、周央サンゴ、西園チグサ、北小路ヒスイで、この5名によりユニット・世怜音演劇同好会として活動している。中高一貫校であり、サンゴが中等部1年生、ヒスイが同2年生、アカネが高等部1年生、チグサが同2年生、コハクが同3年生。

関連人物

• 周央サンゴ　世怜音女学院中等部1年
• 北小路ヒスイ　世怜音女学院中等部2年
• 西園チグサ　世怜音女学院高等部2年
• 東堂コハク　世怜音女学院高等部3年

出典

外部リンク

• 朝日南アカネ
• Yuku Mizu/sandbox (@Akane_Asahina__) - X（旧Twitter）
• 朝日南アカネ / Asahina Akane 【にじさんじ】 - YouTubeチャンネル

東堂コハク(2023年2月23日版)

東堂（とうどう） コハク Todo Kohaku
作者	うみこ(キャラクターデザイン)
プロフィール
愛称	コハック
誕生日	9月29日
年齢	17歳
性別	女性
身長	162cm
職業	世怜音女学院高等部3年生
イメージカラー	EA930A
ファンマーク	🍯(蜜つぼ)

東堂（とうどう） コハク
人物
生誕	9月29日
職業	バーチャルYouTuber
公式サイト	東堂コハク（にじさんじ）
YouTube
チャンネル	東堂コハク/ Todo Kohaku [にじさんじ]
活動期間	2020年7月29日 -
ジャンル	生放送、歌、ゲーム実況
登録者数	11.6万人
総再生回数	10,181,906回
事務所（MCN）	にじさんじ
関連人物	世怜音演劇同好会 北小路ヒスイ 朝日南アカネ 周央サンゴ 西園チグサ
YouTube Creator Awards 登録者100,000人 2021
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-11-11-00002022年11月11日時点。

東堂 コハク（とうどう こはく）は、ANYCOLOR株式会社が運営するにじさんじ所属のバーチャルライバー。キャラクターデザインはうみこ。愛称はコハック。

来歴

2020年7月29日にYouTubeでチャンネルを開設し、8月6日に5人組ユニット「世怜音演劇同好会」（せれいねえんげきどうこうかい）のメンバーとしてデビュー。

人物

世怜音女学院高等部3年生。いわゆるお嬢様だが、そう感じさせない振る舞いが彼女の魅力。歌とスプラトゥーンが大好きで、歌ってみた動画やスプラトゥーン実況を多数投稿している。

世怜音演劇同好会

世怜音(せれいね)女学院の演劇部は長い伝統を誇っていたが、部員不足により正規のクラブ活動から同好会へ格下げされてしまったためメンバーを増やして正規のクラブに復帰することがバーチャルライバーとしての活動目標とされる。

東堂コハクと同日にデビューしたのは朝日南アカネ、周央サンゴ、西園チグサ、北小路ヒスイで、この5名によりユニット・世怜音演劇同好会として活動している。中高一貫校であり、サンゴが中等部1年生、ヒスイが同2年生、アカネが高等部1年生、チグサが同2年生、コハクが同3年生。

関連人物

• 周央サンゴ　世怜音女学院中等部1年
• 北小路ヒスイ　世怜音女学院中等部2年
• 朝日南アカネ　世怜音女学院高等部1年
• 西園チグサ　世怜音女学院高等部2年

出典

外部リンク

• 東堂コハク
• Yuku Mizu/sandbox (@kohaku_todo) - X（旧Twitter）
• 東堂コハク/ Todo Kohaku [にじさんじ] - YouTubeチャンネル

松本急行ME1系電車

松本急行ME1系電車
基本情報
運用者	松本急行株式会社
製造所	川崎車両兵庫工場
種車	機器：683系 車体：225系
製造年	2024年 -
製造数	10編成30両
運用開始	2025年3月18日
投入先	松本急行線
主要諸元
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度	175km/h
設計最高速度	180 km/h
起動加速度	4.5 km/h/s
減速度（常用）	4.6 km/h/s
減速度（非常）	5.2 km/h/s
編成定員	408名
車両定員	133名（クモハME111形） 126名（クハME112形） 149名（モハME111形）
自重	41.3t（クモハME111形） 40.8（クハME112形） 39.0（モハME111形）
編成重量	121.1t
編成長	60,000 mm(20,000mm×3)
全長	20,000 mm
車体長	19,500 mm 19,570 mm（先頭車両）
全幅	2,950 mm
車体幅	2,950 mm
全高	4,085 mm
車体高	3,630 mm 3,680 mm（先頭車両）
車体	ステンレス（川重:efACE) （前頭部のみ普通鋼）
台車	軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付） MDT301 MTR301
主電動機	MMT105A
主電動機出力	255kw
駆動方式	WN継手式中実軸平行カルダン方式
歯車比	1:5.22
編成出力	2040kw(255km×8)
制御方式	PWMコンバータ+VVVFインバータ制御
制御装置	三菱電機製フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ(1C1M制御)
制動装置	回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(抑速・耐雪・直通予備機能付き)
保安装置	ATS-P,ATS-Ps,ATS-Pm,列車防護無線装置,EB・TE装置

松本急行ME1系電車（まつもときゅうこうME1けいでんしゃ）は、2025年（令和7年）3月18日に営業運転を開始した、松本急行の鉄道車両である。

概要

2025年に開業する松本急行線に投入する目的で導入された直流車両である。

2025年から導入された0番台および改良型の100番台と2035年に導入された150番台が存在し、それぞれで車内の構造が大きく異なっている。本項では両番台の共通部分について述べたあと、双方の独自構造について記述する。

共通事項

→「JR西日本225系電車 § 車体」も参照

西日本旅客鉄道（JR西日本）の225系電車の車体をベースに設計されており、塗装以外の外観はほとんど225系と同じである。また、主要機器についても683系電車ベースで開発されているため、この節では主に225系および683系からの変更点について記述する。

形式

機器類は683系ベースで開発されているため、半径700mのカーブで最大本則+25 km/hの走行が可能な構造となっている。

クモハME111形 (Mc)

制御電動車。車体前位に運転台を備え、制御装置、集電装置、補助電源装置、空気圧縮機などを搭載する。

モハME111形 (M)

中間電動車。制御装置、空気圧縮機などを搭載する。

クハME112形 (Tc)

制御付随車。車体前位に運転台、後位に身障者対応トイレと車椅子スペースを備え、蓄電池装置、発電ブレーキ用抵抗器、100番台のみ線路設備モニタリング装置を搭載する。

主要機器

集電装置は、高速走行時でも安定して電力を供給できるように683系4000番台と同様のシングルアーム式WPS28DがクモハME111形に2基取り付けられる。
車両制御装置は、SiC-MOSFET素子を使用した3レベル電圧形PWMインバータMPC101および補助電源部を省略したMPC102である。MPC101は1基の装置中にインバータを5基（主回路部4基+補助電源部1基）搭載し、インバータ1基で1台の主電動機を制御する1C1M制御方式を採用している。補助電源部が故障した際には主回路用インバータをCVCF制御することで補助電源のバックアップとしている。
主回路を構成する電装機器はすべてクモハME111形1両に搭載される1M方式を採用している。
JR-SH2をアレンジした乗降促進メロディーが装備されている。

内外装

225系同様の3ドア車で、旅客用のドア開閉ボタンが設けられている。
行先表示器はフルカラーLEDが採用されている。車内には323系と同様の液晶モニタが旅客用ドア上に2枚ずつ設置されており、片側で旅客案内、もう片方で天気予報やニュース等を流している。
ドアチャイムは秩父鉄道7500系電車や長野電鉄2100系電車と同様のものが採用されている。
松本急行では本形式を利用してワンマン運転が行われているが、都市型ワンマン方式を採用しているため整理券発行機や運賃箱等の設備は設置されていない。
車内照明は305系やディズニーリゾートラインType-X型と同様の埋め込み型LED照明を採用しており、トンネル等の暗い区間が多いことから落ち着きのある電球色の照明が採用されている。

番台別概要

0番台(一般車両)

2024年6月から8月にかけて6編成12両が導入された。この番台では全車両が先頭車となっており、中間車は導入されていない。

100番台(一般車両)

2029年10月に2編成6両と中間車6両が導入された。この番台ではクハME112型に線路モニタリング装置が設置された。

150番台(イベント車両)

2035年1月に2編成6両が導入された。この番台では座席が転換クロスシートになったり、間接照明が導入される等内装が一般車と大幅に異なっている。100番台で装備された線路モニタリング装置は設置されていない。 また、トイレや車椅子スペースが備えられているクハME112型を除く車両にプロジェクターが設置されている。

編成表

2035年3月時点では一般車3両8編成、イベント車3両2編成の計30両が配置されている。機器は各車両への搭載機器を示す。()内はM7、M8編成のみに装備

一般車両(3両化以降)

	← 上田 松本 →			甲種輸送年月日	営業運転開始日 (3両化後)	備考
形式	クハME112	モハME111	クモハME111
機器	R Bt (Mon)	CP VVVF	＜ CP SIV VVVF ＜
M1	クハME112-1	モハME111-101	クモハME111-1	2029年10月13日 (中間車)	2029年10月26日
M2	クハME112-2	モハME111-102	クモハME111-2		2029年10月29日
M3	クハME112-3	モハME111-103	クモハME111-3		2029年10月31日
M4	クハME112-4	モハME111-104	クモハME111-4		2029年11月5日
M5	クハME112-5	モハME111-105	クモハME111-5		2029年11月7日
M6	クハME112-6	モハME111-106	クモハME111-6		2029年11月9日
M7	クハME112-107	モハME111-107	クモハME111-107	2029年10月20日	2030年3月17日
M8	クハME112-108	モハME111-108	クモハME111-108

イベント車両

	← 上田 松本 →			甲種輸送年月日	営業運転開始日	備考
形式	クハME112	モハME111	クモハME111
機器	R Bt	CP VVVF	＜ CP SIV VVVF ＜
M18	クハME112-151	モハME111-151	クモハME111-151	2035年1月11日	2035年3月18日
M19	クハME112-152	モハME111-152	クモハME111-152

• ＜：シングルアームパンタグラフ
• VVVF：VVVFインバータ装置
• CP：空気圧縮機
• SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
• R：発電ブレーキ用抵抗器
• Bt：蓄電池装置
• Mon：線路モニタリング装置

運用

各番台も自社の松本急行線の全線および直通先のしなの鉄道線(上田-西上田間)、篠ノ井線(北島内-松本間)で運用される。一般車両とイベント車両を併結した定期運用は行われていない。

松本急行UE1系電車

松本急行UE1系電車
基本情報
運用者	松本急行株式会社
製造所	川崎車両兵庫工場
種車	ME1系
製造年	2032年 -
製造数	14編成42両
運用開始	2036年3月18日
投入先	碓氷線
主要諸元
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度	120km/h
設計最高速度	140 km/h
起動加速度	4.0 km/h/s
減速度（常用）	4.7 km/h/s
減速度（非常）	5.2 km/h/s(吸着式渦電流レールブレーキ使用で6.0km/h)
編成定員	408名
車両定員	133名（クモハUE111形） 126名（クハUE112形） 149名（モハUE111形）
自重	43.6t（クモハUE111形） 40.5t（クハUE112形） 40.8t（モハUE111形）
編成重量	124.9t
編成長	60,000 mm(20,000mm×3)
全長	20,000 mm
車体長	19,500 mm 19,570 mm（先頭車両）
全幅	2,950 mm
車体幅	2,950 mm
全高	4,085 mm
車体高	3,630 mm 3,680 mm（先頭車両）
車体	ステンレス（川重:efACE) （前頭部のみ普通鋼）
台車	軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ、座屈防止機構付き） MDT303 MTR303
主電動機	MMT105A
主電動機出力	255kw
駆動方式	WN継手式中実軸平行カルダン方式
歯車比	1:6.53
編成出力	2040kw(255kw×8)
制御方式	VVVFインバータ制御
制御装置	三菱電機製フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ(1C1M制御)
制動装置	回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(抑速・耐雪・直通予備機能付き),吸着式渦電流レールブレーキ(MTR303のみ)
保安装置	ATS-P,ATS-Ps,列車防護無線装置,EB・TE装置

松本急行UE1系電車（まつもときゅうこうME1けいでんしゃ）は、2036年（令和18年）3月18日に営業運転を開始した、松本急行の鉄道車両である。

概要

2036年に開業する碓氷線に投入する目的で導入された直流車両である。 碓氷線の横川-軽井沢間は最大66.7‰の急勾配が続く日本有数の難所であり、廃線前には営業列車に本区間専用の電気機関車を連結して45km/h以下での走行を余儀なくされており、そんな難所を「時速80キロで走破できる性能を持つ新型車両」をコンセプトに本形式が開発された。

共通事項

→「JR西日本225系電車 § 車体」も参照

西日本旅客鉄道（JR西日本）の225系電車の車体をベースに設計されており、塗装以外の外観はほとんど225系と同じである。また、主要機器についても683系電車ベースで開発されているため、この節では主に225系および683系からの変更点について記述する。

形式

クモハUE111形 (Mc)

制御電動車。車体前位に運転台を備え、制御装置、集電装置、補助電源装置、空気圧縮機などを搭載する。

モハUE111形 (M)

中間電動車。制御装置、空気圧縮機などを搭載する。

クハUE112形 (Tc)

制御付随車。車体前位に運転台、後位に身障者対応トイレと車椅子スペースを備え、蓄電池装置、発電ブレーキ用抵抗器、100番台のみ線路設備モニタリング装置を搭載する。

主要機器

集電装置は、高速走行時でも安定して電力を供給できるように683系4000番台と同様のシングルアーム式WPS28DがクモハUE111形に2基取り付けられる。
車両制御装置は、SiC-MOSFET素子を使用した3レベル電圧形PWMインバータMPC101および補助電源部を省略したMPC102である。MPC101は1基の装置中にインバータを5基（主回路部4基+補助電源部1基）搭載し、インバータ1基で1台の主電動機を制御する1C1M制御方式を採用している。補助電源部が故障した際には主回路用インバータをCVCF制御することで補助電源のバックアップとしている。
ME1系と同様にJR-SH2をアレンジした乗降促進メロディーが装備されている。 クハUE112形の台車には急勾配上でも安全に列車を停止させるための吸着式渦電流レールブレーキが装備されており、安全対策が万全に取られている。

内外装

225系同様の3ドア車で、旅客用のドア開閉ボタンが設けられている。
行先表示器はフルカラーLEDが採用されている。車内には323系と同様の液晶モニタが旅客用ドア上に2枚ずつ設置されており、片側で旅客案内、もう片方で天気予報やニュース等を流している。
ドアチャイムは秩父鉄道7500系電車や長野電鉄2100系電車と同様のものが採用されている。
松本急行では本形式を利用してワンマン運転が行われているが、都市型ワンマン方式を採用しているため整理券発行機や運賃箱等の設備は設置されていない。
車内照明は305系やディズニーリゾートラインType-X型と同様の埋め込み型LED照明を採用しており、トンネル等の暗い区間が多いことから落ち着きのある電球色の照明が採用されている。

編成表

2036年3月時点では14編成42両が配置されている。機器は各車両への搭載機器を示す。()内はU13、U14編成のみに装備

	← 高崎 小諸 →			甲種輸送年月日	営業運転開始日	備考
形式	クハUE112	モハUE111	クモハUE111
機器	R Bt (Mon)	CP VVVF	＜ CP SIV VVVF ＜
U1	クハUE112-1	モハUE111-1	クモハUE111-1	2032年8月1日	2036年3月18日
U2	クハUE112-2	モハUE111-2	クモハUE111-2	2035年5月6日
U3	クハUE112-3	モハUE111-3	クモハUE111-3
U4	クハUE112-4	モハUE111-4	クモハUE111-4
U5	クハUE112-5	モハUE111-5	クモハUE111-5
U6	クハUE112-6	モハUE111-6	クモハUE111-6	2035年6月2日
U7	クハUE112-7	モハUE111-7	クモハUE111-7
U8	クハUE112-8	モハUE111-8	クモハUE111-8
U9	クハUE112-9	モハUE111-9	クモハUE111-9
U10	クハUE112-10	モハUE111-10	クモハUE111-10	2035年7月9日
U11	クハUE112-11	モハUE111-11	クモハUE111-11
U12	クハUE112-12	モハUE111-12	クモハUE111-12
U13	クハUE112-113	モハUE111-113	クモハUE111-113	2035年7月30日
U14	クハUE112-114	モハUE111-114	クモハUE111-114

• ＜：シングルアームパンタグラフ
• VVVF：VVVFインバータ装置
• CP：空気圧縮機
• SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
• R：発電ブレーキ用抵抗器
• Bt：蓄電池装置
• Mon：線路モニタリング装置

運用

各番台も自社の碓氷線の全線および直通先のしなの鉄道線(小諸-西上田間)、またイベント時には松本急行線や篠ノ井線(北島内-松本間)でも運用されている。設計はME1系とほぼ同じだが、ME1系と併結した定期運用は行われていない。
また、本形式は碓氷線を走行する列車の補機として使うことも可能であり、189系、ME1系イベント車等の碓氷峠対策がされている車両については本形式と連結した上で碓氷峠を超えることができる。