JR難波駅

JR難波駅
JR難波駅現駅舎が入居している「OCAT」
じぇいあーるなんば JR-Namba
◄JR-Q18 今宮 (1.3km)
所在地	大阪市浪速区湊町一丁目4-1 北緯34度39分59.1秒 東経135度29分43.2秒
駅番号	JR-Q17
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	関西本線（大和路線）
キロ程	174.9km（名古屋起点） 加茂から54.0 km
電報略号	ナハ
駅構造	地下駅
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	24,668人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日	1889年（明治22年）5月14日
乗換	南海電気鉄道（難波駅） Osaka Metro（難波駅） 近畿日本鉄道・阪神電気鉄道（大阪難波駅）
備考	直営駅 みどりの窓口 有 大阪市内駅 * 1994年に湊町駅から改称。

JR難波駅（ジェイアールなんばえき）は、大阪府大阪市浪速区湊町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q17。同線の終着駅で、「大和路線」の愛称区間に含まれている。

概要

大阪ミナミの繁華街に含まれる難波に位置し、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の難波駅、近畿日本鉄道（近鉄）・阪神電気鉄道（阪神）の大阪難波駅にも近接している。南海電気鉄道（南海）の難波駅、大阪市高速電気軌道の日本橋駅ともなんばウォーク（地下街）を介して結ばれているが、ある程度距離がある（後述）。

かつては関西本線の始発駅として、東京・名古屋・伊勢方面の優等列車が当駅始発で運転されていたが、東海道新幹線や東海道本線経由の優等列車および近鉄特急と競合した結果、1973年に全廃された。以後、当駅発着の列車で加茂駅より先に直通する列車の設定はない。

駅名の由来

駅開業の1889年から1994年まで湊町駅（みなとまちえき）と称しており、道頓堀川八丁のひとつである道頓堀湊町（駅開業時は大阪市南区湊町）に開業したことによる。ただし、当時の湊町の範囲は道頓堀川に面した狭小なもので、西成郡難波村（のち大阪市に編入され、難波東円手町）にもまたがっていた（現在の湊町の範囲は1980年に拡大されたものである）。1989年の駅移転によって、元来の湊町から完全に離れて難波側にのみ位置するようになり、地下駅化して私鉄･地下鉄の難波駅と連絡する計画もあったため、1994年9月4日の関西国際空港開港と同日にJR難波駅に改称された。

なお、正式駅名として「JR」を冠したのはJRグループ各社を通して初めてで、駅名にアルファベットが入ったのも日本では初めてである。これ以降、JR西日本の近畿エリアの新駅では、駅名に「JR」を冠したものが登場するようになった。

歴史

• 1889年（明治22年）5月14日 - 大阪鉄道の湊町駅（みなとまちえき、一般駅）として開業し、同社の創業路線である湊町駅 - 柏原駅間の起点となる。
• 1900年（明治33年）6月6日 - 大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 国有化により国有鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、関西本線所属となる。
• 1973年（昭和48年）9月20日 - 関西本線湊町駅 - 奈良駅間の電化が完成し、10月1日までに当駅発着の全ての定期旅客列車が電車による運転となる。それに伴い、9月30日をもって急行「かすが」の始発駅が奈良駅に変更され、当駅発着の優等列車が消滅する。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 貨物の営業が廃止され、旅客駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、関西本線の当駅 - 加茂駅間で「大和路線」の愛称を使用開始。
• 1989年（平成元年）12月28日 - 南西へ約100m移転する。
  • 元の駅舎があったところは、北方を迂回していた千日前通を西へ直進させ、元の千日前通と駅舎跡の一部に湊町リバープレイスが2002年7月16日に開業した。
• 1994年（平成6年）9月4日 - JR難波駅に改称する。これにより、JR各社では初めて「JR」を冠した駅となる。関西国際空港へのアクセス列車として、阪和線・関西空港線へ直通する関空快速の運行を開始する。
• 1996年（平成8年）3月22日 - 連続立体交差事業により、JR西日本では初の地下駅となる。
• 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2008年（平成20年）3月15日 - ダイヤ改正に伴い、当駅を発着する関空快速の運用が廃止される。関空快速は大阪方面へ直通するようになる。
• 2009年（平成21年）10月4日 - 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
• 2015年（平成27年）5月9日 - 南海難波駅付近で不発弾処理を行った影響で南海本線・南海高野線の一部区間が運休。これに伴って阪和線鳳駅始発当駅行きの臨時快速電車が3本運転され、2008年以来7年ぶりに223系が、また旅客電車では初めて225系が8両編成で入線した。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入される。

駅構造

車止めの先にあるなにわ筋線への接続準備

JR難波駅配線図
凡例 4 3 2 1 ↓今宮駅

新今宮駅が管理する直営駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。ICカード乗車券「ICOCA」の利用も可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

今宮駅から続いた地下線の「なにわトンネル」による島式ホーム2面4線を持ち、大阪シティエアターミナル (OCAT) の真下にある地下駅である。架線は剛体架線である。終着駅ではあるが頭端式ホームではなく、将来のなにわ筋線延伸を見越して通過構造となっているほか、1番線と4番線の奥に引き上げ線がある。

のりば

ホームは主に、1・2番のりばには普通電車が、3・4番のりばには快速電車がそれぞれ発着する。1994年9月4日～2008年3月14日の間は関空快速（当駅～関西空港駅間）が昼間1時間に1本発着していた。

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

• 
  改札口
• 
  ホーム

地上駅時代

JR難波駅入口

JR難波駅ホーム。　175キロポスト。

1996年（平成8年）3月に地下化される前は地上駅で、櫛形ホームを設置していた。ホームの表示は2・3・5・6番線（のちに2・3・4・5番線、さらに1・2・4・5番線、そして0・1・2・3・4番線に変更）となっていて、欠番となっている番号は蒸気機関車付け替えのための機回し線にあてられていた（のちに撤去）。国鉄時代は、急行「かすが」は2番線、夜行寝台急行「大和」は3番線から発車していた。

西側に貨車入換用の線路が広がり、駅操車場内の南端には蒸気機関車の転車台が設けられていた（現在は振興局詰所）。また、道頓堀川から入堀が開削されていた。南側には留置線が広がり、夜間滞泊の車両が留置されていた。

駅には町の東西を結ぶ歩行者用の跨線橋（地元の人は「たかばし」と呼んでいた）がかけられていた。駅の東側の跨線橋上り口付近には、駅職員のための厚生施設（理髪室、浴場）も設けられており、地元の人も利用できた。

また、車両が通行できる踏切は駅南側にあり、それも貨車入換線を横切る長さ50 m近い踏切だったため、時々「開かずの踏切」となっていた。地元では降車時に、北端の改札まで行かずに車掌に切符を渡し、ホームの南端から跨線橋下の通用門を通って出るようなこともあった。

利用状況

「難波駅 (大阪市高速電気軌道)#利用状況」、「難波駅 (南海)#利用状況」、および「大阪難波駅#利用状況」も参照

2017年（平成29年）度の1日の平均乗車人員は24,668人で、JR西日本の駅の中では第38位である。難波の中心地から離れていることや、利用客が大和路線の沿線ぐらいであり、ほかの難波駅と比べて利用者が少ない。また、近年では大和路線の快速が当駅始発から環状線直通にシフトしつつあることも要因である。天王寺駅まで阪和線や大和路線を利用する場合であっても、天王寺駅で御堂筋線に乗り換えて、中心地に便利ななんば駅を使う者が少なくない。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員

年度	1日平均 乗車人員	出典
1990年（平成02年）	22,209
1991年（平成03年）	23,706
1992年（平成04年）	24,396
1993年（平成05年）	23,746
1994年（平成06年）	24,174
1995年（平成07年）	26,821
1996年（平成08年）	29,221
1997年（平成09年）	28,515
1998年（平成10年）	28,208
1999年（平成11年）	27,935
2000年（平成12年）	27,901
2001年（平成13年）	28,247
2002年（平成14年）	28,325
2003年（平成15年）	28,725
2004年（平成16年）	28,561
2005年（平成17年）	28,556
2006年（平成18年）	28,414
2007年（平成19年）	27,963
2008年（平成20年）	27,299
2009年（平成21年）	26,664
2010年（平成22年）	26,810
2011年（平成23年）	26,426
2012年（平成24年）	26,348
2013年（平成25年）	26,334
2014年（平成26年）	25,532
2015年（平成27年）	25,459
2016年（平成28年）	24,913
2017年（平成29年）	24,668

駅周辺

難波駅および大阪難波駅とは地下道や地下街で結ばれている。Osaka Metro四つ橋線の難波駅および近鉄・阪神の大阪難波駅（西口）とは比較的近いが、Osaka Metro千日前線・御堂筋線の難波駅とはやや離れ、南海の難波駅とはかなり離れている（最低でも徒歩10～15分程度はかかる）ため、南海との乗り換えはこの駅よりもむしろ2駅先の新今宮駅の方が便利である。

難波新地（現・中央区難波）およびミナミの南北基軸となる心斎橋筋・戎橋筋からはやや西へ外れてしまう反面、南堀江へのアクセスが良く、最寄駅のひとつとなっている。また、Osaka Metro千日前線の桜川駅へも徒歩数分で行ける。

なにわトンネルの地上部（地下化以前の線路跡）は難波塩草敷津公園と称する都市公園となっており、南北に細長い区画を有する。

商業施設

• 大阪シティエアターミナル (OCAT)
  • 大阪宝くじドリーム館
• マルイト難波ビル
  • ライフ なんば店
  • ダイキ なんば店
  • ジュンク堂書店 難波店
  • ホテルモントレ グラスミア大阪（山王美術館）
• KOHYO 難波湊町店
• なんばウォーク

教育

• 駿台予備学校 大阪南校
• 代々木ゼミナール 大阪南校
• 四谷学院 なんば校
• 大阪市立難波元町小学校

その他

• 湊町リバープレイス
  • なんばHatch
  • エフエム大阪
• 産経新聞大阪本社
• 東洋テック本社
• 富永病院
• 大野記念病院
• 天然温泉スパディオ - カプセルホテル併設
• 浪速消防署
• 難波塩草敷津公園
• 千日前通・阪神高速15号堺線
• 四つ橋筋
• なにわ筋

• 
  OCAT（西側）
• 
  改札階（地下1F）
• 
  なんばウォークへの連絡通路
• 
  湊町リバープレイス
• 
  湊町船着場

路線バス

大阪シティエアターミナル (OCAT) の2階に「湊町バスターミナル」（呼称は乗り入れ各社により異なる）があり、関西国際空港や大阪国際空港行きのリムジンバスや、日本各地への高速バスが発着している。

※OCAT発着路線についてについては「大阪シティエアターミナル#OCATバスターミナル」を参照

また、千日前通沿いに大阪シティバスのJR難波駅前バス停がある。

大阪シティバス（JR難波駅前バス停 千日前通のりば）

• 西行
  • 29号系統　芦原橋駅前経由 地下鉄住之江公園 行
  • 52号系統　長橋二丁目経由 あべの橋 行
  • 60号系統　地下鉄桜川・境川経由 天保山 行
  • 71号系統　大正橋・大正区役所前経由 鶴町四丁目 行
  • 75号系統　なにわ筋経由 大阪駅前 行
  • 87号系統　大正橋・千歳大橋経由 鶴町四丁目 行
• 東行
  • 29・52・71・87号系統　なんば 行
  • 60・75号系統　賑橋経由　なんば（高島屋前） 行

大阪シティバス（JR難波駅前バス停 四つ橋筋のりば）

• 北行
  • 8号系統　四つ橋筋経由 大阪駅前 行
  • 84号系統　地下鉄西長堀経由 弁天町駅前・八幡屋三丁目 行
  • 85号系統　玉造経由 杭全 行
  • IKEA ⇔ なんばExpress　IKEA鶴浜 行

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

大和路線（関西本線）

■快速

新今宮駅 (JR-Q19) - JR難波駅 (JR-Q17)

■普通

今宮駅 (JR-Q18) - JR難波駅 (JR-Q17)

脚注

利用状況

データで見るJR西日本

大阪府統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• なにわ筋線
  • 汐見橋駅
• 近鉄特急史

外部リンク

• JR難波駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
• 大阪シティエアターミナル

湊町駅に関するカテゴリ:

• 日本の鉄道駅 み
• 日本国有鉄道の鉄道駅
• 関西鉄道
• 大阪鉄道（初代）