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桃園駅
	駅舎
	ももぞの; Momozono;
	◄E42 久居 (1.5 km) (3.3 km) 伊勢中川 E61►
所在地	三重県津市牧町375 北緯34度39分48.93秒東経136度28分38.81秒 / 北緯34.6635917度東経136.4774472度座標: 北緯34度39分48.93秒東経136度28分38.81秒 / 北緯34.6635917度東経136.4774472度
駅番号	E43
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	E 名古屋線
キロ程	75.5 km（*近鉄名古屋起点）
電報略号	モソノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	276人/日（降車客含まず）; -2017年-
開業年月日	1930年（昭和5年）5月18日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機有）; * 正式な起点は伊勢中川駅
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2020年2月14日 (金) 23:05時点における版

桃園駅（ももぞのえき）は、三重県津市牧町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE43。

歴史

1930年（昭和5年）5月18日 - 参宮急行電鉄津線の参急中川（現在の伊勢中川） - 久居間開通時に開業^[1]^[2]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅になる^[1]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる^[3]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅になる^[1]。
2001年（平成13年）3月1日 - 無人駅化。
2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始^[4]。
2018年（平成30年）3月17日 - 急行の停車駅に追加される^[5]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は6両。駅舎（駅入口）は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。

津駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定されている。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	E 名古屋線	下り	伊勢中川・大阪・賢島方面
2	E 名古屋線	上り	津・四日市・名古屋方面

停車列車

特急以外の全一般列車が停車する^[6]。
当駅に停車する列車の多くは急行（江戸橋駅 - 伊勢中川駅間各駅停車）であり、普通列車はラッシュ時のみの停車となっている^[6]。
日中は急行が毎時3本、朝と夕方以降は普通列車が加わって毎時4本 - 最大8本の停車本数が確保されている^[6]。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[7]。

2018年11月13日：503人
2015年11月10日：342人
2012年11月13日：300人
2010年11月9日：296人
2008年11月18日：326人
2005年11月8日：252人

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均乗車人員
1997年	197
1998年	183
1999年	179
2000年	177
2001年	161
2002年	163
2003年	157
2004年	150
2005年	144
2006年	166
2007年	168
2008年	178
2009年	175
2010年	184
2011年	185
2012年	176
2013年	174
2014年	188
2015年	238
2016年	265
2017年	276

桃園駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（桃園駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1950年（昭和25年）	32,970	←←←←	39,793	72,763
1951年（昭和26年）	48,660	←←←←	37,009	85,669
1952年（昭和27年）	34,470	←←←←	33,839	68,309
1953年（昭和28年）	37,020	←←←←	38,344	75,364
1954年（昭和29年）	43,470	←←←←	52,011	95,481
1955年（昭和30年）	33,690	←←←←	45,583	79,273
1956年（昭和31年）	28,380	←←←←	49,500	77,880
1957年（昭和32年）	32,340	←←←←	42,081	74,421
1958年（昭和33年）	35,820	←←←←	42,450	78,270
1959年（昭和34年）	47,730	←←←←	33,212	80,942
1960年（昭和35年）	52,170	←←←←	29,105	81,275
1961年（昭和36年）	61,410	←←←←	29,058	90,468
1962年（昭和37年）	66,690	←←←←	32,180	98,870
1963年（昭和38年）	69,360	←←←←	35,124	104,484
1964年（昭和39年）	67,920	←←←←	35,475	103,395
1965年（昭和40年）	69,750	←←←←	34,824	104,574
1966年（昭和41年）	70,890	←←←←	32,055	102,945
1967年（昭和42年）	83,040	←←←←	31,851	114,891
1968年（昭和43年）	81,480	←←←←	29,302	110,782
1969年（昭和44年）	78,150	←←←←	29,381	107,531
1970年（昭和45年）	85,650	←←←←	29,025	114,675
1971年（昭和46年）	91,500	←←←←	29,983	121,483
1972年（昭和47年）	97,050	←←←←	29,913	126,963
1973年（昭和48年）	94,920	←←←←	30,479	125,399
1974年（昭和49年）	96,540	←←←←	30,636	127,176
1975年（昭和50年）	95,760	←←←←	31,818	127,578
1976年（昭和51年）	89,700	←←←←	29,249	118,949
1977年（昭和52年）	84,960	←←←←	30,186	115,146
1978年（昭和53年）	83,490	←←←←	28,619	112,109
1979年（昭和54年）	79,050	←←←←	27,973	107,023
1980年（昭和55年）	79,890	←←←←	26,023	105,913
1981年（昭和56年）	72,510	←←←←	24,117	96,627
1982年（昭和57年）	68,190	←←←←	22,229	90,419	11月16日	405
1983年（昭和58年）	63,240	←←←←	22,384	85,624	11月8日	400
1984年（昭和59年）	57,990	←←←←	20,644	78,634	11月6日	343
1985年（昭和60年）	59,370	←←←←	21,305	80,675	11月12日	351
1986年（昭和61年）	58,620	←←←←	21,455	80,075	11月11日	354
1987年（昭和62年）	52,770	←←←←	20,074	72,844	11月10日	314
1988年（昭和63年）	47,760	←←←←	19,962	67,722	11月8日	294
1989年（平成元年）	51,840	←←←←	21,001	72,841	11月14日	339
1990年（平成2年）	53,490	←←←←	20,462	73,952	11月6日	353
1991年（平成3年）	56,460	←←←←	21,611	78,071
1992年（平成4年）	61,170	←←←←	21,436	82,606	11月10日	392
1993年（平成5年）	58,710	←←←←	20,537	79,247
1994年（平成6年）	55,530	←←←←	19,387	74,917
1995年（平成7年）	58,860	←←←←	17,593	76,453	12月5日	378
1996年（平成8年）	62,490	←←←←	17,355	79,845
1997年（平成9年）	58,020	←←←←	13,716	71,736
1998年（平成10年）	51,420	←←←←	15,243	66,663
1999年（平成11年）	50,040	←←←←	15,535	65,575
2000年（平成12年）	49,620	←←←←	14,911	64,531
2001年（平成13年）	46,620	←←←←	12,244	58,864
2002年（平成14年）	45,720	←←←←	13,602	59,322
2003年（平成15年）	43,410	←←←←	14,188	57,598
2004年（平成16年）	44,610	←←←←	10,070	54,680
2005年（平成17年）	43,080	←←←←	9,394	52,474	11月8日	252
2006年（平成18年）	52,050	←←←←	8,550	60,600
2007年（平成19年）	53,130	←←←←	8,449	61,579
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	326
2009年（平成21年）	55,230	←←←←	8,710	63,940

駅周辺

隣の駅

近畿日本鉄道

E 名古屋線

■急行・■普通

久居駅 (E42) - 桃園駅 (E43) - 伊勢中川駅 (E61)

括弧内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、133頁。全国書誌番号:21906373。
^ 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月17日閲覧。
^ ２０１８年のダイヤ変更について (PDF)
^ ^a ^b ^c 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
^ 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道

外部リンク

近畿日本鉄道桃園駅

[sone02-1] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[2] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、133頁。全国書誌番号:21906373。

[100ayumi_p156-3] 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156

[4] "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月17日閲覧。

[5] ２０１８年のダイヤ変更について (PDF)

[近鉄時刻表_20180317_名古屋-6] 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342

[7] 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道

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[4]

[5]

[6]

[7]

@@ 7行目: / 7行目: @@
 |画像      = Momozono station after renovating 2.jpg
 |pxl       =
-|画像説明  = 駅舎<br />{{Infobox mapframe|zoom=10}}
+|画像説明  = 駅舎
+|地図={{Infobox mapframe|zoom=10}}
 |よみがな  = ももぞの
 |ローマ字  = Momozono

表話編歴近畿日本鉄道名古屋線 E
近鉄名古屋米野黄金烏森近鉄八田伏屋戸田近鉄蟹江富吉佐古木近鉄弥富近鉄長島 ~~揖斐川~~ 桑名益生町屋伊勢朝日川越富洲原近鉄富田霞ヶ浦阿倉川川原町（湯の山温泉方面<<）近鉄四日市新正海山道塩浜北楠楠長太ノ浦箕田伊勢若松（>>平田町方面）千代崎白子鼓ヶ浦磯山千里豊津上野白塚高田本山江戸橋津津新町南が丘（*~~二重池信号場~~）久居桃園伊勢中川（>>大阪上本町・大阪難波・宇治山田・鳥羽・賢島方面）
四日市市内旧線	川原町諏訪四日市海山道
*~~打消線~~は廃駅

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関連項目

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