陸奥市川駅

陸奥市川駅
駅舎（2010年12月）
むついちかわ Mutsu-Ichikawa
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陸奥市川駅 陸奥市川駅位置図（青森県）
青森県八戸市大字市川町字和野前山17 北緯40度33分47.58秒 東経141度26分21.22秒
所属事業者	青い森鉄道
所属路線	■青い森鉄道線
キロ程	32.8km（目時起点） 東京から650.1 km
電報略号	チワ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	162人/日（降車客含まず） -2016年-
開業年月日	1944年（昭和19年）10月11日
備考	無人駅（自動券売機 有）
* この間に八戸貨物駅有り（八戸起点 1.7km）。

ホーム（2007年6月）

陸奥市川駅（むついちかわえき）は、青森県八戸市大字市川町字和野前山にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

歴史

• 1926年（大正15年）11月5日 - 轟信号場（とどろきしんごうじょう）として開設。
• 1942年（昭和17年） - 陸軍八戸飛行場までの専用線敷設。
• 1944年（昭和19年）10月11日 - 駅に昇格（旅客・貨物扱い開始）。同時に陸奥市川駅に改称。
• 1945年（昭和20年）9月20日 - 進駐軍鉄道運輸事務所（RTO）を設置。
• 1947年（昭和22年）7月10日 - 進駐軍輸送のための設備第1期工事完成。駅本屋前に進駐軍専用ホーム（現1番線）新設。当時は2番線（現撤去済み）が上り本線、3番線が下り本線とされていた。
• 1948年（昭和23年）1月31日 - 進駐軍輸送のための建物および設備竣工。
• 1952年（昭和27年）3月24日 - 豪雪のためホーム屋根300坪が崩壊。
• 1952年（昭和27年）3月31日 - RTO廃止。
• 1965年（昭和40年）6月30日 - 尻内（現：八戸） - 陸奥市川間複線化。この3年後に東北本線の全線複線化が完成する。戦後の一時期は、自衛隊駐屯地の引込み線が存在した。
• 1968年（昭和43年）5月16日 - 1968年十勝沖地震により構内で貨車8両脱線、うち4両が転覆。建物にも被害を受け、のち建物のうち進駐軍用に使われた部分のほとんどを撤去。
• 1971年（昭和46年）10月1日 - 貨物の取扱いを廃止。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 陸奥市川駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる。（駅員配置は八戸駅派遣により継続）
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）に移管。
• 1988年（昭和63年） - 老朽化のため駅本屋の待合室を撤去。駅事務室だった約89m²の部分だけが残される。
• 1999年（平成11年） - 無人化。
• 2010年（平成22年）12月4日 - 東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。

駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。下りホームの2番線は線路が撤去されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

八戸駅管理の無人駅。但し、平日朝6:55 - 7:44の時間帯のみ集改札を行う係員が配置される。自動券売機が設置されている。JR時代は駅員が配置されていた（2000年時点では八戸駅からの駅員派遣）。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■青い森鉄道線	上り	八戸・三戸方面
3		下り	三沢・野辺地・青森方面

利用状況

• 2016年度の1日平均乗車人員は162人である。

乗車人員推移
年度	一日平均乗車人員
2013	166
2014	167
2015	161
2016	162

駅周辺

駅前は商店が1件だけ存在する。宿泊施設や歓楽街は徒歩10分程度の桔梗野地区に集中している。

• 陸上自衛隊八戸駐屯地
• 八戸警察署市川駐在所
• 桔梗野郵便局
• 八戸航空基地
• 南部山公園
• ハイテクパーク
• 北インター工業団地
• 桔梗野工業団地
• 八戸西霊園
• 多賀台団地
• 俊公園（障害者福祉施設）
• 市川トンネル（東北新幹線）
• 青森県道167号陸奥市川停車場線
  • 青森県道8号八戸野辺地線
  • 青森県道29号八戸環状線
  • 国道45号
  • 八戸自動車道・百石道路 八戸北IC

バス路線

『陸奥市川駅前』（むついちかわえきまえ）

• 八戸市営バス（多賀台団地線）
  • [F1] 大杉平営業所行（多賀台団地・八太郎・本八戸駅まわり）
  • [K68] 多賀台団地行
  • [C5] 中心街（八日町）行
  • [P8] ラピア（バスセンター）行
• 南部バス（岩手県北自動車南部支社）（五戸 - 八戸線<高舘経由>）
  • [K140] 五戸行
  • [P8] 八戸（ラピア）行

これまで駅前に乗り入れるバスは朝夕数本の発着があるだけで、徒歩3分ほどの場所にある「陸奥市川駅通」バス停の方が本数が多かったが、市営バスと南部バスは2011年4月1日のダイヤ改正より、バス停の位置を駅前構内から構外の道路沿いへ移設を行うと共に、経路変更を実施した上で全便停車することになった（ただし十和田観光電鉄については経路変更を実施せず、旧経路のまま「陸奥市川駅通」での乗り降りとなる）。

市営は「陸奥市川駅前」、南部は「陸奥市川駅」（南部は「通」が入らない）と表記が異なる。陸奥市川駅前が終点だった時の行き先番号は「64番」。バスの車内放送では市営では「陸奥市川駅通」、南部バスでは「陸奥市川駅」とこちらも異なる。

『陸奥市川駅通』（むついちかわえきどおり）

• 十和田観光電鉄
  • [K] 十和田市（元町東）行
  • [C] 八戸（八日町）行（八戸駅経由）
  • [P] ラピア・八戸営業所行（八戸駅・八日町経由）

その他

• 第二次世界大戦中、八戸飛行場のために信号場から駅へと昇格された。
• 戦後には米軍進駐に伴い構内は大幅に拡張され、その大きな駅舎は、進駐軍輸送司令部仙台地区司令官のマックファーランド少佐が神町駅とともに「東北の二つの白象」と呼んだと伝えられる。ただし、実際は駅舎外側は空色ないし薄い青色、室内は濃い茶色だったと言われる。
• 日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代には、特急はつかりが1日1往復停車していた時期もあった。

隣の駅

青い森鉄道

■青い森鉄道線

□快速「しもきた」

通過

■普通

八戸駅 - （貨）八戸貨物駅 - 陸奥市川駅 - 下田駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 連合軍専用列車 - 当時陸奥市川駅付近にアメリカ陸軍「キャンプ・ホーゲン」があり、「Yankee Limited」が当駅に停車していた。

外部リンク

• 青い森鉄道 陸奥市川駅

轟信号場に関するカテゴリ:

• 日本国有鉄道の信号場